Так как имеются проблемки с моим 2.0tdci, решил купить себе кабель для диагностики с компа. Сначала хотел взять ELS27 но больше хороших отзывов было у конкуретна vLinker, дороже на 20 бакинских, но всё таки заказал.
Теперь только нужно разобраться что к чему. Установил Форскан, подключил без проблем. И тут понеслась моя история с Форсканом))
Посмотрел видосы Вовика Kamоauto на Ютубе и выставил показатели как у него. Решил позамерять.
Но для начала ошибки :
Всеми любимая Р003А 🌹тут как тут, но иногда удается её удалить на некоторое время
Еще есть ошибка Р02Е9 по датчику дросселя. Ошибка висит потому что разьём с датчика снят. Да и вообще самого клапана на дросселе нет, так как когда менял прокладки под впуском я его сломал и решил заглушить, вставил пробку вмето клапана и замазал эпоксидкой. То есть у меня сейчас дроссель служит просто трубой для соеденения впуска с патрубком от кулька и соответственно для датчиков воздуха. Замечу, что машина дымила и душилась еще до того как это произошло (заглушил дроссель) :
Но програмно он не удалён и даёт ошибку, гадина. Может ли ошибка Р02Е9 влиять на показания воздуха и вообще влиять на работу двигателя?
Теперь к самому интерестному — ПОКАЗАНИЯ 📊 :
На хх меня смущают показания с первого и третьего цилиндров. Форсы проверял недавно на стэнде- льют в пределах, нет замечаний. Компрессию пока не проверял, вернусь с отпуска и обьязательно проверю. Именно компрессия может быть причиной дымления и самое главное причиной кап.ремонта😬
Теперь график разгона с 0 км/ч, крутил мотор до 4 тыс. 1,2,3,4 передачи.
Общий график :
Теперь по очереди, но наоборот😂, туплю в драйве, не знаю как переставить местами. Но думаю будет понятно :
Особо строго не судите, друзья. Это мой первый замер. Могу скинуть сам файл с графиком кому интерестно.
Жду ваших комментариев для дискуссии.
P.S пришли еще прокладки под клапанную крышку. Поменяю, может в прошлый раз плохо поменял и где-то пускает, посмотрим.
ВСЕМ ДОБРА, КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И МИРНОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ! 🤝🏼
Комментарии 10
Здравствуйте, коробка Powershift на Форд Фокус 3 стала в аварийный режим, едет вперед 10 км/ч, назад газуешь, совсем не едет. Ругается Трансмиссия неисправно. Срочно в сервис. Решили начать с малого, это поменять модуль ТСМ. Поменяли модуль ТСМ на б/у с другой машины. Решили прошить, старая прошивка сбросилась, а при закачивание новой выдает ошибку на 1% (can’t erase flash memory). Прошивку пытались сделать кабелем vLinker FS через программу Focccus. Вопрос такой: если знаете в чем дело ошибки, подскажите куда копать?!
Сними разъем с рампы или форсунок и курути стартером. По равномерности вращения коленвала (на слух) можно косвенно судить о равномерности компрессии по цилиндрам. При наличии осциллографа, можно сказать более точно.
Сам адаптер очень смахивает на ВасюДиагност)))
у тебя MAP низкий как на ХХ, так и на графиках.
на ХХ 102-104 обычно у всех на прогретых, когда всё исправно, а на полном газу 250 должно быть. P003A скорее всего как раз из-за этого. Ищи дырки. смотри где масляные пятна на впуске видны (стыки, впускной коллектор, все патрубки)
Нормальный у него МАР, практически равен атмосферному давлению, так-как дроссель открыт. Есть дизеля, которые дроссель прикрывают, что-бы качественней тянуть из EGR и там МАР еще ниже.
2500 (1000мБ атмосферных + 1500мБ избытка от турбины) и не на полном газу, а на полной нагрузке, на месте, хоть в пол газуй.
Ну у него видно по графикам, что он не на месте это делает. Понятное дело что на месте это бессмысленно
Первого и третьего, как-раз в порядке. Смотреть нужно на те, которые выше 1, а не ниже.
Проблема с 2 и 4, а на 1 и 3 мозги минусуют топливо, что-бы сбаллансировать льющие в цилиндры 2 и 4.
Мое место работы
Спасибо за ответ. Я пока не очень в этом шарю. Новичок😄
Может быть проблема в прошивке? Или скорее всего тнвд или сами форсы?
Прилагаю фото с тэста форсунок
В этом тесте, нет данных по пьезоэлементам.
Еще причиной может быть разная компрессия по цилиндрам.
Начну с проверки компрессии. Жалко отдавать на диагностку форсов сейчас еще 700 зл, как в предыдущий раз.