Многие спрашивают про рулевое управление, зная что стоят большие колёса и я не использую гидравлику. Чтобы не отвечать каждому в личку, решил описать тут, тем более я обещал подробнее рассказать про свап, а это было сделано в процессе.
Я сразу знал что колёса на уазике будут минимум 42 трактора (такие сейчас и стоят), поэтому на рулевое будет повышенная нагрузка. Поэтому был выбрал один из самых мощных вариантов от Nissan Patrol Y61. Говорят что от 61 вал толще чем от 60, но я не сравнивал. Тк мотор стал В8 и широкий, рулевое не умещалось внутри рамы и требовалась установка снаружи. Вариант от леворукой машины подходит идеально, если хотите оставить внутри, то ваш вариант праворукий Safari.
Как все встало, думаю хорошо видно на фото. С поворотным кулаком соединил через усиленную, самодельную, регулируемую тягу. Оба рулевых наконечника от патруля.
Доволен ли я результатом? Очень! За все время эксплуатации небыло вопросов, хотя знаю случаи, народ ломал сошку 😬🤷🏻♂️ Усилие на руле минимальное, даже спущенные трактора поворачиваются без проблем. Если кто думает что ставить, то однозначно рекомендую!
Комментарии 16
Рулевые редуктора патрол 60 и 61, абсолютно разные ни одна деталь не пересекается, 61 намного мощнее. Фото для сравнения
Поэтому и поставил от 61
Опель Омега А, В, С имеют практически такую же самую рулевую колонку. Очень мощная… Часто идут с сервотроником. Стоят копейки
Правильное решение 👍, классно встал. Тоже себе от сафаря поставил, от 60 вроде))))
Стоит внутри рамы?
Снаружи
тогда это от патруля
Надо тоже замарочиться.
хорошая тема. Себе так же поставил. 38 легко, не мизинчиком, но легко)
Из обычного рулевого это самое мощное
А одним мизинчиком это только гидравлика, но там свои минусы
Понимаю, что вам лень писать, но очень интересно — какие минусы в гидравлике?
Ну почему лень, скорее воскресени мало
Главный минус это отсутствие обратной связи, почему собственно на дороге запрещено
А куда она делась то, обратная связь? :( На старом своем уазке (31519) поставил ГУР Стерлитамак, там да, подвывал и обратная связь отсутствовала полностью, поставил гидронасос ZF от BMW — связь появилась… На патриоте DELPHI норм работал, после свапа используется насос который на моторе пришел (ниссановский), руль тяжеловат но вполне информативен. Но тоже смотрю в сторону патрулевского рулевого редуктора (delphi подтекает и люфт появился, ну и цена нового не радует). На патрулевском смущает короткая сошка — боюсь радиус поворота сильно вырастет?
Редуктор очень похож на тот что ставился на паджеро 1
Они все похожи ))