В общем, не прошло и года и я наконец решился сделать что-то сам в авто. А именно чистка дросселя и замена рычага вихревых заслонок.
После просмотра видео, чтения блогов и заранее подобранных инструментов и запчастей — решил, что даже такой рукожоп как я сможет это сделать.
Самое сложное началось после дросселя. Открутить 2 привода было относительно легко, а дальше начался прикол, что вначале я не понял в каком приводе менять рычаг.
Вспомнив, что вроде говорили про коричневую фишку, то по проводу определил, что что это нижний чёрный привод.
Вытащив рычаг увидел, что он поцарапанный и немного деформированный.
Но тут случился прикол, что новый аллюминивовый по размеру немного короче и не дотягивается до пазов.
Поломав голову, что делать — было решено взять рычаг с верхнего привода и поставить на место нижнего. А новый поставить на верхний привод. И о чудо, всё залезло.
Кстати, читал у всех на драйве, что там есть какие-то пружинки, я их так и не увидел. Где они и есть ли они вообще?
И вопрос знатокам — как долго обучается дроссельная заслонка? Нужно что-то сделать, чтобы ускорить обучение? А то у меня стали скакать обороты. И когда отпускаю педаль газа обороты практически не падают вниз.
Комментарии 17
Так рычаги верний и нижний разные. Как ты их поменял?))
Ну вот забавно вышло, я покупал нижний рычаг, он по размеру не подошёл. В итоге я перекинул оригинальный верхний на нижний и он влез без проблем. А новый посадил на верхний. :)
А вырез под шток точно сейчас правильный или у тебя заслонки постоянно приоткрыты?)
Хмм, не знаю, но вроде как вырез одинаковый. А как проверить открыты постоянно заслонки или нет? Их же не видно.
Шток только до определенного положения крутится
А как проверить это? Когда приводы не включены, они не двигаются. А потом уже не особо видно.
LoveSurf
Хмм, не знаю, но вроде как вырез одинаковый. А как проверить открыты постоянно заслонки или нет? Их же не видно.
Шток только до определенного положения крутится
При включеном зажиганиии педель в пол 3-5 секунд держать, отпускаешь 3-5 секунд ждёшь и выключаешь зажигание. Заводишь и вот тебе счастье, дросель обучен
На мкпп тоже такое было после чистки, чуть на светофоре не заглох. Потом само как-то одаптировалось.
На 2.0АТ дроссель очень долго будет сам адаптироваться, проще выполнить процедуру описанную в диллерской инструкции по чистке дросселя. На 2.5МТ у меня вообще нет такой проблеммы, после чистки дросселя всегда сразу стабильные обороты.
Сам в норму придёт, после чистки обороты были выше немного потом пришли норму
Дроссельный узел должен сам садаптироваться, но делается это не быстро. По-хорошему, лучше вообще не снимать разъём
Вот тут кто что пишет, кто-то что нужно снять клемы на 10 мин, кто-то говорит не нужно. Ну я денёк покатаюсь, если не изменится — скину клему.
Я пару дней ездил, потом все стабилизировалось, не парься, все вернется само к нужным параметрам.
LoveSurf
Вот тут кто что пишет, кто-то что нужно снять клемы на 10 мин, кто-то говорит не нужно. Ну я денёк покатаюсь, если не изменится — скину клему.
Про час это опечатка. В течение 500 км может стабилизироваться
Блин, а не лучше клему снять? Она сама тогда быстрее не обучиться?
Здесь точно не скажу, но знакомый механик сказал, что клемму чем реже снимаешь, тем лучше