Летом было много разъездов, и я решил положить болт на обслуживание у дилера (жив ли он еще?), тем более, что перекатал межсервисный пробег для второго ТО. Решил поменять масло самостоятельно на пробеге 17000 км.
До этого снял защиту картера и залез посмотреть, какой фильтр мне установил дилер. Расположение масляного фильтра прямо "идеальное", в глубине, у катализатора, аж за проводом к датчику, масло при откручивании льется на датчик.
Мониторинг цен показал, что залитое у дилера масло Total Ineo MC3 стоит как крыло от боинга (от 1600 за литр и более), поэтому решил брать, что попроще.
Начал искать недорогое масло с допуском Dexos 1 или Dexos 2, есть в продаже фирменное масло GM Dexos2, но пишут, что его разливает Лукойл, поэтому смысла гнаться за фирменной этикеткой не увидел.
Лукойл под своим брендам тоже изготавливает масло Genesis c допуском Dexos 1, называется — Genesis Armotech DX1, 5W-30. Вот его и решил брать.
Разброс цен и сроков доставки у поставщиков в интернете прямо-таки огромен. Выходило дешевле и быстрее заказать 4 канистры по 1 л, чем большую канистру. Да и удобнее, на долив возить с собой литрушку.
Заказал следующие запчасти:
При откручивании фильтра возникла засада — у дилера его сильно закрутили, и руками было не сорвать. Подлезть не очень то и неудобно, что сверху, что снизу, и рядом выпускной коллектор, о который можно нехило обжечь руки.
Мой съемник-краб, которым без проблем скручивал фильтр на Логане, не смог обжать этот фильтр — у него маленький диаметр.
Пришлось идти в автосервис напротив, просить съемник. Цепным съемником его удалось снизу обжать и открутить.
Далее все как обычно. Закутил новый фильтр, залил масло. Пишут, что сливается 3,75 л, я сливал час, и затем у меня вошло около 3,5 л. Чуть выше риски max. Потом немного откачал шприцом, сделал уровень посередине.
По коду оригинального масляного фильтра у дилера установили фильтр производства Узбекистан, новый пришел — производства Корея.
Воздушный фильтр пока не менял, резиновое уплотнительное кольцо тоже оказалось в полном порядке.
Для замены масла нужны головки или ключи на 13 (болты защиты картера) и на 15 (сливная пробка).
На дилерском масле проехал 14000 км, да, многовато, но не хотелось прерывать отпуск для замены. На предыдущей машине менял раз в 15000 и все было нормально. Следующий интервал замены сделаю покороче.
Комментарии 40
Сколько граней на оригинальном фильтре и размеры в мм?
И не жалко машину с такими интервалами. Вот посмотри печалный опыт и вас это ждёт.www.drive2.ru/l/9930502/
В моем случае это не так критично. Дело в моточасах, как правильно пишут в заметке, на которую вы ссылаетесь. У меня пробег на 70% трасса и средняя скорость не менее 50 км/ч.
Всё равно много. У вас при 50 км. это 300 часов. Я же меняю через 250, это 5 т. км. при 20 км. ч. Крекинг как показал опыт 150-200 и конец ему. Затем деградация и выпадение загустителя. Хочу взять новый кобальт, есть с малым пробегом в районе 1 млн. Но с такими интервалами брать не буду. Намучался уже с масложором м грязными моторами. Как беру машину и начинается танец с бубном. После горе наездников, даже масло не меняют, а в фильтрах уже даже воздух не проходит. Очень мало кто следит за авто. Практически все плевать хотели что там и как.
Я ориентировался по данным, что срок службы 250-300 м. ч. www.drive2.ru/b/616089351465485053/
В моём случае 14 тыс. км при 50 км/ч = 280 м. ч. Не слишком хорошо, но и не критично, чтобы прерывать отпуск (обычно меняю через 10-11 тыс.)
На предыдущей машине поначалу менял раз в 15 тыс., как по регламенту ТО. Прошла машина у меня 170 тыс. км, масложор ноль. В двигателе даже лака нет. И после меня, наездника, человек ездит и проблем не знает. Так что всё относительно.
Тоже всю дорогу меняю через 15000 и машин уже много разных фирм поменял.
Ничего не происходило критичного никогда.
Люди под колпаком маркетинга!
Вот именно)
Друган в Хантах (Ханты-Мансийске) проживает, а там не жарко(так скажем).
Имеет три авто, катает на масле Газпром синтетика по 20000 км в городском режиме.Отзывается, что все в порядке.
Две машинки за 240000 пробега прошли.Новая тоже на аналогичном масле.
Говорит, что не видит "понта" за дорогое и "сомнительное" масло переплачивать.
Приобретает исключительно на АЗС одноименного производителя.
Спорить с ним и убеждать ни в чем не собираюсь.
На вкус и цвет все фломастеры разные!
Не реклама!
В спорах не вижу смысла, поэтому не вступаю.
Всем добра!
Все верно сделал. Сэкономил на обдираловке у дилера, которого уже нет, из-за записи в книжке.
Лукоил лично не поддерживаю, но нормал, главное что допуск есть.
Только пробеги на Лукоиле не выше 7 ты. рекомендую.
Чтобы масло все вытекло, просто переднюю часть тачки на опоры ставишь, я так делал когда поддон менял на Нексии.
А мото часов сколько пробежала ?
Незнаю сколько Тотал допускает пробег, у меня Равенол до 250 часов или 15 тыс км. удлиненные интервалы замены.
Кстати рекомендую продуть вентиляцию картера, все трубки, клапан и верхнюю крышку. Я недавно продувал, но масло еще рано менять. Так вот трубки были нормальные, а клапан подзавис вентиляции картера. Фильтр воздушный обязательно меняй, я купил совсем дешевый аналог, а старый постирал он был грязный.
Фильтр откручивать лучше спец ключом чашка, я делал БЖ по нем.
В принципе так и сделал… Заехал на доски см 10-15 вверх, сливал час. К лукойлу предубеждений не имею, не нравится что он теперь стоит почти как импортное масло — по моточасам интересно, посмотрю, но не думаю что много — пробеги в основном по трассе, в центр города стараюсь не то что не ездить, а даже пешком не ходить… Средняя скорость за весь пробег машины в районе 50 у меня
У меня 11 тыс — 212 часов. Еще до 250-300 можно ездить, Равенол гарантирует и масло я смотрел нормальный цвет. Лукоил, Газпром, Роснефть теперь монополисты, сколько себе захапали предприятий и АЗС, поэтому конкуренция у них маленькая.
Скажу по опыту эксплуатации этого мотора.
Масляный фильтр только оригинал GM+ прокладочку сливной пробки (можно любой фирмы) и масло 5W30 с дексос 1 и все будет хорошо.
Кстати офф дилер ставит вот такие фильтра.
Это Узбекистан производит.
Да да, такой и снял. Думал контрафакт
В бж джентры есть все.
Какой оригинал фильтр и прокладки и масло и пр…
Фото у меня щас нету
3л. ровно вполне достаточно
на долив-то зачем? думаю, тыщ 200 ещё не нужно, только что на всякий пожарный возить… только перелить — заводские часто текут после вскрытия.
В другой раз бери 3 литрушки — хватит за глаза.
Да я уже понял. Просто где-то тут прочёл, что сливается 3,75 л. Наверное это весь заправочный объем 3,75
3,75 это весь объем. Мне когда меняли тоже 3 влили и уровень чуть выше середины на щупе. Самое то!
в Инструкции написано рекомендуемое масло 0w-20 же в свежих Кобальтах?
а съемник чашку использую, подобрал под свой фильтр размер, им залезать удобно.
Чашку пока не нашёл, а нулевку заливать опасаюсь — она по консистенции как вода, зимы у нас мягкие, а лето всё жарче и жарче
Автодело посмотри, на Filtron OP 564/1 подошла 64/14 граней.
Гляну, спасибо)
HandMaker
Автодело посмотри, на Filtron OP 564/1 подошла 64/14 граней.
У меня две. Под оригинальный и фильтрон.
Аналогично. Оригинальный потолще, его аналог по толщине Purflux
emil2105
У меня две. Под оригинальный и фильтрон.
Коллега снимает фильтр кожаным ремнём (говорит дедовским способом)
Не реально)) я не могу. В жиге кусок шкурки взял. Вжик открутил. Тут уже так не выходит.
Yaroslav-motors
Чашку пока не нашёл, а нулевку заливать опасаюсь — она по консистенции как вода, зимы у нас мягкие, а лето всё жарче и жарче
заливал 2 раза 5w-20 dexos1, мне работа двигателя нравится больше чем на 30 и зимой и летом. Сейчас 30 залил, недорого взял хорошее, сразу чувствую что тупее движок. Вернусь на двадцатки. Нулевки есть почти как пятерки, смотрю в сторону ZIC, у них несколько видов 0w-20 dexos1 и цены более-менее
Понял. Учтём)
HandMaker
заливал 2 раза 5w-20 dexos1, мне работа двигателя нравится больше чем на 30 и зимой и летом. Сейчас 30 залил, недорого взял хорошее, сразу чувствую что тупее движок. Вернусь на двадцатки. Нулевки есть почти как пятерки, смотрю в сторону ZIC, у них несколько видов 0w-20 dexos1 и цены более-менее
0 или 5 — на горячую без разницы, а вот 20 и 30 отличаются
HandMaker
в Инструкции написано рекомендуемое масло 0w-20 же в свежих Кобальтах?
а съемник чашку использую, подобрал под свой фильтр размер, им залезать удобно.
Они скоро, в погоне за экологией, подмасленную водичку порекомендут заливать😉
не думаю что узбекский завод особо смотрит на экологию) мне кажется что накопилась статистика за годы и они пришли к мнению что 20ки больше подходят. Мне работа машины на 20ке нравится больше чем на 30.
на 20-ке меньше расход — красивее рекламный буклет )
надёжность им пофиг
Я kpowera насмотрелся, теперь очкую жидкую веретёнку заливать))
не смотрю почти ютюб, а про масло — совсем )
старый чугунный мотор — однозначно обычная 30-ка, именно на ней и выхаживали машины по 500 тыщ, те, которые пачками в такси брали после начала продаж, 10 лет назад
Я бы даже сказал Сороковка. На логане до евро 3 в руководстве писали 5в40, после — 5в30, двигатель тоже чугунный. Лезут всюду с экологией своей
не, 40 рано лить, это в изношенный
кстати, был Датсун с проблемным 1-м цилиндром, на 40-ке, как и положено, ещё терпимо жрало, а 30-ку залил — вообще в момент уходило
свеча замаслена была и на днище поршня аж лужа
так и не понял — кольца или задир — продал и ниссана взял
HandMaker
не думаю что узбекский завод особо смотрит на экологию) мне кажется что накопилась статистика за годы и они пришли к мнению что 20ки больше подходят. Мне работа машины на 20ке нравится больше чем на 30.
Причем тут узбекский завод? Это GM рекомендует… Впрочем, заливайте что хочите)))
Маслосрачи тема неблагодарная, согласен))
Этточно!)))
HandMaker
не думаю что узбекский завод особо смотрит на экологию) мне кажется что накопилась статистика за годы и они пришли к мнению что 20ки больше подходят. Мне работа машины на 20ке нравится больше чем на 30.
Для нас 5х30 пишут. Для кз и рф пишут 20 ки.
DmitriyKabanOFF
Они скоро, в погоне за экологией, подмасленную водичку порекомендут заливать😉
Я того же мнения