Всем привет! После переборки через год застучал низ, масло не прообывал, не перегревал. Скорее всего провернуло вкладыш. На днях буду скидывать поддон смотреть. Только дошли руки. А застучал он 27 декабря 2021.) где перебирали мотор «у своих» они так и не нашли времени за пол года загнать и скинуть поддон. Цена на моторы конь, денег и сил вложено не мало. Масленка не горела, на холодную мб секунду или 2 зимой. Вообщем давление было. А вот когда застучал я тихонько доехал до сервака пару километров, и на подъезде на драйве стоя светофоре помаргивала.
До переборки мотор с донора дымил жестко. В день пол кило ю, а бывало и кило масла кушал. Но при вскрытии для своих лет был в очень хорошем состоянии. В цилиндрах хон заводской, мотор не деланный. Колено не задранное, все хорошо. Но мотор кто делал, потом уволили за косяки. И закрадываются подозрения, что тупо маслаки с кольцами поменяли, клапана притёрли и собрали. А договоренность и запчасти они заказали с кольцами, маслаками вкладышами и тд.
ВОПРОС вот в чем, если не задрало колено, то можно просто через них поменять вкладыши (4s/3s fe), посмотреть сработает или нет. Какая может быть причина появления стука? Если колено будет задрано, насколько это критично? Если там мясо и надо колено шлифовать, то можно ли не снимая мотора, скинув коробку снять колено? Вообщем жду советов, подсказок, ваших рассказов.
Ах, да. Мотор который стоял до этого, был 3s fe со стучащей головой, масло тоже жрал неплохо. Как только купил, не знал что она так много ест. И еду, маслёнка помаргивает, думаю бред какой-то. А езжу по пустой дороге почти всегда на высоких оборотах, когда один. Проехал так километров 30. Смотрю масло — щуп сухой. Ауел, не понял. Ещё раз проверил. Щуп сухой. Залил литр — на кончике щупа появилось масло. Залил ещё литр — масло на середине где то появилось. И хоть мотору пофиг вообще. А он полумёртвый был. Через год лопнул распредвал и я поставил перебранный с донора. Так бы ещё хз сколько прожил. Это я к чему — не верю я, чтобы на ровном месте перебранный мотор взял и застучал. Очень уж они выносливые.
P.S. Сейчас времена трудные, нужны колёса. Крайне не хочется вытаскивать мотор. Всем заранее спасибо!
Комментарии 9
Попробуй скинуть поддон, если там всё нормально, то поменяй маслонасос, кто-то тут писал что мотор застучал, он его разобрал, а там всё целое, оказалось редукционный клапан развалился в насосе и из-за этого не было давления, он новый насос поставил и всё стало нормально
Принял, спасибо))
Ну не знаю как Вам, но я бы лучше вытащил двиг, чем вытаскивал коробку, 4s двиг это же почти самый легкий в ремноте двиг среди тойота. И да если с коленом все ок то замените только вкладыши и всё(на всякий проверьте шатунные пальцы) а то что говорят: "меняйте всё сразу, а то двиг опять застучит" Делайте как говорит Ваш карман и все ок будет)
На шатунах можно поменять вкладыши, но если даже и уйдет стук, то нельзя так оставлять. Нужно в любом случае снимать мотор, разбирать, мерить колено, шатуны и все что можно микрометром, также цилиндры нутромером. Короче нужно делать нормально капиталку. Иначе повторится это все
Понятное дело, что нежелательно так делать. Но скидывать проводку, опять вытаскивать все это Гавно нет никакого желания. Если не поможет, то продам как есть да и все
Мотор снимать надо будет если колено снимать будешь. Сам Сейчас капиалю движку из двух колен неодного хорошего. Сегодня отдал на расточку колено
Можно же попробовать через низ вкладыши на стучащем поменять и посмотреть будет ли стук?
Ну если колено живое. На шатунах то можно заметить а вот коренные под вопросом
Следуя твоему рассказу тебя обманули на некачественный ремонт. Но надо послушать вторую сторону, инициируй с ними ещё раз разговор, запиши на диктофон и сюда.