Добрый день. Наконец руки начали доходить до машины. И первое что не выдержала машина в новом климате — это перестал работать кондиционер. Визуально вижу что не прижимается муфта. Лапочка на панели климата включается, но дует теплый воздух. Давление в системе есть, проверил через нипель мозг капотом.
Ну что делать, заехал туда что было рядом. Fit service. Там пол часа проводили осмотр, мерили напряжение. Вывод: заклинило компрессор. Под замену. Выставляют предварительный счет на замену
Цены ах и ох…еть.
Пробежал побыстрому по контрактным…12…15 тысяч.
Модель компрессора hr-110r.
Плюс говорят что нужно менять радиатор кондиционера. Туда якобы попадает стружка от сломанного компрессора.
Думаю что запчасть не сильно нагруженая, можно и рассмотреть фирму Sat.
Уверен я не первый в этой поломке. Коллеги подскажите кто на что менял? Видел посты про замену на компрессор denso от stepwagon.
Расскажите по нюансам.
Комментарии 18
было подобное… компрессор не поршневой, а винтовой.
предлогал тоже от степы ставить, но владелец засомневался и новый аналог купил. уже 3 жарких лета с морями отработал.
а тот компрессор ради интереса разобрал. ломается спираль. т.е. корпус. без вариантов на ремонт.
А есть ли смысл при этой поломке менять радиатор?
нет.
У меня прошлым летом заклинило компрессор родной на RD5. Причина не известна. Полагаю от времени или всё таки через радиатор кондера (забыл как правильно называется) была утечка. Дак вот в самую жару заклинил и весь двигатель это ощутил, ремень через натяжитель просто прокручивало. При снятии кондера я его не смог рукой за шкиф провернуть. Так что лучше у других мастеров попробуй проверить. Как и советуют. А замену на контрактный вместе с радиатором проделал сам не спеша в гараже. Удачи
Для начала, как многие уже сказали, нужно на другой нормальный сервис. 90% что дело в муфте. Как максимум ей хана, как минимум было у меня, просто нужно ее отрегулировать… там есть шайбы, и если она ушла чуть дальше, то силы магнита просто не хватает ее притянуть.
А так с проблемой я объехал кучу сервисов и слышал аналогичные вердикты. Уже собрался заказывать компрессор за 15шку. Но в итоге купил муфту за 3 тыс, Да и то она не пригодилась, когда сняли ее и проверили на работоспособность.
У меня уже второй год стоит SATовски радиатор кондиционера, никаких проблем с ним нет.
Поставил от црв европейки, переварил одну трубку просто смотрит не в ту сторону. А Радик новый брал
Для начала, как писали ранее, обратитесь на другое СТО. Работаю в транспортном отделе, у нас в прошлом году договор был с этой, как они себя называют, федеральной сетью… Так они Патриот не смогли в чувство привести с первого раза, Патриот, Карл! По счету пришлось делать на другой СТО, но за несколько дней всего и с первого раза, благо деньги организации, но нервы то свои)
Шкив чуть длиннее ремень поставишь он заклинал просто у тебя ставь от Стёпа и мне парься трубки чуток гнуть)) я менял полёт норм уже года 3
Со степ вагона дешевле компрессор
Это конечно понятно. Но интересны нюансы, другой шкиф, подвод труб
Как минимум съезди еще на 2 СТо для диагностики.
Однако цены. А вдруг врут? Может просто можно муфту заменить и все будет хорошо…
«Думаю что запчасть не сильно нагруженная…» конечно не сильно-летом в конденсаторе давление до 20 Атм доходит и температура до +80 вообще без напряга))
На счёт что стружка в конденсатор летит 50/50 враньё станции-крайне редко такое происходит…
baza.drom.ru/krasnodar/se…rb1-k24a-g9548299803.html
Это я видел, но это не тот что родной стоит. Это как раз таки denso. Со степвагона или чего то еще. Тут нужны нюансы подключения, как изогнуть трубки для подключения
Тоже типа такого стоит. Брал за 2500. Только сгорело сцепление и перегрелся элекромагнит. Купил такой же и переставил. Трубку, пытаясь перегнуть, сломал. Сломанный конец приставил как надо. Поставил отметки, сходил к сварщику. И то что получилось обжал в шланге родном. Обжимал у знакомого, гидрошланги на трактора они так же жмут.
Фото второго.