Полная замена стоковых тормозов на тормоза от Skoda Octavia A7 FL RS 245 (340х30 mm/310х22 mm) с ВУТ и ГТЦ

Всем привет!👋
Все-таки свершилось и я осуществил задуманное😊

Еще больше года назад я раздумывал над свапом тормозов на более производительные и именно в оригинальном исполнении (от RS). Зная, что буду шиться, перед чипом (если по уму🙂) планировал апгрейдить тормоза, но все планы как-то сами собой немного скорректировались…)) Так как полный свап тормозов (с ВУТ и ГТЦ) на оригинальных запчастях довольно-таки не дешевая затея, начался постепенный "накопительный" процесс, а параллельно с ним и дипломатические беседы с женой и попытки (не сильно удачные😂) аргументировать необходимость данной затеи.
Ну и пока процесс подготовки к замене тормозов постепенно продвигался, я все же не смог удержаться и решил прошиться, "утешая" себя тем, что все равно впереди зима и особо не погоняешь, а значит и тормоза подождут до весны)) Но я немного ошибся…😁 В целом-то стоковых 312-х тормозов хватало, но не в режиме "Тра-та-та-та-та"😁. В итоге решение, что увеличенным тормозам быть! было принято окончательно✊.
Созрел к заказу запчастей я только ближе к концу февраля…🤦‍♂️ Да, еще год назад это все стоило немного других денег😕 Ну да ладно, все заказал, ну и… с учетом всем известных событий, по половине заказа пришел отказ!😟 Учитывая то, что дальнейшее развитие всей этой ситуации было непредсказуемо от слова совсем, всю эту затею с тормозами решил пока отложить, но верил в лучшее и не стал отказываться полностью…😁 Далее цены совсем взлетели в космос и я уже практически отказался от этой затеи. В середине июня, не сильно на что-то надеясь, решил просто глянуть что там сейчас с ценами на запчасти… и… они стали существенно ниже, чем были весной😁. Да, полный комплект еще в феврале выходил конечно дешевле, но учитывая, что общее подорожание по сравнению с февралем получилось не такое уж и сильное, и то, что я снова загорелся этой идей (это скорее основное 😁), решено снова заказывать весь комплект (тем более, что параллельный импорт запчастей уже налажен😂).
И так поехали:
Напомню, что я рассматривал именно полный свап (с ВУТ и ГТЦ) тормозов и именно от Октавии RS 245. RS-версий у Октавии А7 FL две: Октавия RS 230 и Октавия RS 245 (цифры указывают на количество л.с.). RS тормоза отличаются от тормозов Октавии 1.8 размером тормозных дисков и ГТЦ (23.8 против 25.4 у RS). У RS 230 различие с 1.8 (не считая ГТЦ) только в передних тормозах, на 1.8 — 312 мм, на RS 230 — 340 мм. Сзади что на 1.8, что на RS 230 идут 272 мм. А вот у RS 245 отличаются еще и задние тормоза, они идут 310 мм. Учитывая, что у меня после чипа л.с. даже больше, чем у RS 245😁, то и тормоза нужны "максимальные")), поэтому выбор был именно в пользу тормозов от RS 245, гулять так гулять))
Вариантов исполнения тормозов именно от Октавии RS может быть два:
— красные (ОЕМ идут только в красном цвете на оригинальных RS-ках);
— некрашеные (серые) (перед есть на ОЕМ компонентах, так как ставится также на Суперб, Кодиак, Тигуан и т.д., а вот зад, если именно от Октавии RS, только на TRW компонентах).

Для себя выбрал вариант именно с некрашеными суппортами, чтобы не бросались в газа и не возникало лишних вопросов про заводское происхождение этих тормозов)) (особенно учитывая последнее время обострение у нас в стране ситуации вокруг 12.5.1). Комплект суппортов собран в основном на TRW компонентах (во-первых — тот же оригинал, только с зашлифованной надписью VAG 😂, а во-вторых — учитывая нынешние цены, то немного подешевле)).

По запчастям:
ОЕМ (красные):
Перед
— суппорта 5G0615123B / 5G0615124B
— скобы суппорта 5G0615125A / 5G0615126A
— грязезащитные щитки 5Q0615311F / 5Q0615312F
— диски 5Q0615301G
— колодки 5Q0698151K

Зад
— суппорта 5F0615423 / 5F0615424
— скобы суппорта 8U0615425A / 8U0615426A
— грязезащитные щитки 3Q0615611B / 3Q0615612B
— диски 5Q0615601E
— колодки 1K0698451K
— шланги тормозные (2 шт) 1K0611775C (TRW PHA486) (нужны для НЕкрашеных суппортов)
— трубка тормозная (лев/прав) 1K0611763E / 1K0611764L (нужны для НЕкрашеных суппортов)
— скоба крепления шланга (2 шт) 191611715 (нужны для НЕкрашеных суппортов)
— болты ступицы (2 шт) WHT007150
— колпачки ступицы (2 шт) 1J0501249C

ОЕМ (НЕкрашеные (серые)):
Перед
— суппорта 3C0615123 / 3C0615124
— скобы суппорта 3Q0615125 / 3Q0615126

TRW (красные):
Перед
— суппорта BHS1359E / BHS1360E
— скобы суппорта BDA1184 / BDA1185

TRW (НЕкрашеные (серые)) (мой комплект)
Перед
— суппорта BHS1230E / BHS1231E
— скобы суппорта (VAG) 3Q0615125 / 3Q0615126

Зад
— суппорта (TRW) BHS1024 / BHS1025
— скобы суппорта (TRW) BDA693 / BDA694

Помимо этого, для полноценного свапа необходимо еще заменить ГТЦ от RS, а если с завода установлен ВУТ (ATE) (как было в моем случае), то еще и ВУТ, так как ГТЦ от RS идет фирмы TRW, а ГТЦ (TRW) на ВУТ (ATE) не встает.

Для замены ГТЦ и ВУТ:
— ГТЦ 8V1611021B (TRW PML480)
— ВУТ 5Q1614106Q (последняя ревизия, идет сразу с прокладкой!)
— теплозащитный экран ВУТ 5Q1612163A (идет на RS)
— фиксатор штока ВУТ в педаль тормоза 1K0721169 (у дилера пробивается как 6R0721165A, он немного отличается внешне. Какой в итоге нужен не знаю, так как мой остался целый. Лучше заказать заранее и сдать если не пригодится, они часто ломаются при снятии ВУТ, на дилере для этого есть специальный съемник и шансов сломать меньше)
— бачок для тормозной жидкости (подходит от стока)
— штифт бачка WHT007916 (металлический с резьбой, на стоке идет пластиковый)
— гайка М8 (крепление ГТЦ к ВУТ) (2 шт) WHT005309
— гайка М8 с буртиком (крепление ВУТ к мот. щиту) (2 шт) N90761103

После замены и передних и задних тормозов необходимо заменить еще и запаску😑, штатная запаска R16 на 310 тормоза уже не налезет, а уж на 340 тем более.
Для замены штатной запаски R16 на оригинальную докатку R18:
— докатка 5G0601011
— органайзер в докатку 5E0012115J
— лента крепления органайзера 6H0867749
— ковер в нишу запаски от гольфа универсала 5G9863544BCA9 (не обязательно, но вид имеет😊)

Менял я весь комплект на дилере.

По передним тормозам никаких нюансов нет. Старые снимаем, новые ставим, все встает болт он.

По задним тормозам есть небольшой нюанс: для замены грязезащитных щитков необходимо снимать ступицу, поэтому желательно приобрести новые ступичные болты (колпачки ступицы можно оставить и старые).

Самый трудоёмкий процесс это замета ВУТ. Для того чтобы добраться до ВУТ ничего сверхсложного делать не нужно, для снятия ГТЦ тоже, а вот дальше начинается секАс со снятием самого ВУТ.

Первым этапом лучше начать с извлечения штока ВУТ из фиксатора в педали тормоза (тот еще квест). На дилере был специальный съемник, благодаря которому времени на данную процедуру потребовалось немного меньше чем без него. Сам фиксатор остался целый, что не могло не радовать)) (не дешевая в нынешнее время пластмасска) . Советую озаботится её приобретением еще на этапе закупки всех компонентов, т.к. если она сломается при демонтаже, уезжать без нее будет небезопасно.

Демонтаж самого ВУТ тоже может принести довольно много "удовольствия". Сам ВУТ с завода неплохо приклеен к моторному щиту, а его "доставание" может стать целым квестом))

Далее все устанавливается в обратной последовательности с новыми компонентами. Бачок для тормозной жидкости можно переставить на новый ГТЦ от стока, необходимо только заменить штифт бачка (на RS он металлический с резьбой, на стоке идет пластиковый)

Ну и завершающим этапом необходимо прокачать тормоза (тормозная жидкость VAG B000750M3).

После замены всех компонентов остается прописать новый ГТЦ и новые тормоза перед/зад в 03 блоке:
Для нового ГТЦ меняем 2 и 16 байты:
байт 2 = 6B
байт 16 = D6 (инвертированное битовое значение байта 2)

Для передних 340 меняем 4 и 17 байты:
байт 4 = 54
байт 17 = 2A (инвертированное битовое значение байта 4)

Для задних 310 меняем 14 и 22 байты:
байт 14 = 68 (для механического стояночного тормоза)
байт 22 = 16 (инвертированное битовое значение байта 14)

Ну и не забываем про замену запаски R16 на докатку R18😊
Тут сложного ничего нет. Старое снимаем, новое ставим))

Все поменяли и я довольный выехал от дилера в предвкушении супер мега крутых тормозов😁 и тут я прям как-то приуныл… педаль ватная, схватывает с середины…🤨 Нет, я конечно понимал, что все новое, все должно еще прикататься, но не настолько😕 Все прокачено, все прописано, а даже минимального эффекта "Вау" нет. Ну немного подрасстроился, подзабил и поехал домой…
Но проехав километров 200 тормоза прикатались и блин, результат прям на лицо😁. Машина теперь именно тормозит, запас по тормозам прям чувствуется, такое странное ощущение, которое не передать словами, но оно прикольное😊. Теперь можно точно сказать, что оного того стоило😁 я доволен😊

Ну и вид новых тормозилок😁:

P.S.❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
После замены тормозов проехал уже где-то около 450 км, и вроде все огонь, тормоза стали намного лучше, чем изначально, но все-таки оставалась какая-то небольшая "ватность" педали тормоза… ну как-то не так, как было в стоке…😕 помимо этого, сразу после замены, при плавном торможении на маленьких скоростях, при нажатии и отпускании педали тормоза ощущался какой-то небольшой стучок, отдававший прям в педаль, что тоже стало очень сильно подбешивать…
В итоге, почитав комментарии (что одних кодировок недостаточно и нужно откалибровать блок ABS, иначе "ватность" не уйдет), проведя большое количество времени на просторах Драйва и различных форумов, поизучав еще раз всю эту тему, решил дополнить запись , так как с этой проблемой, как выяснилось, сталкивается довольно много людей:
Пришел к выводу, что скорее всего остался воздух в системе, который не удалось прокачать в первый раз. И, кстати, в одном из постов (не помню уже где именно) наткнулся на запись, где человек как раз пишет про то, что при полном свапе тормозов (вместе с ГТЦ) нужно прокачивать тормоза в два этапа: первым этапом необходимо прокачать сам ГТЦ и суппорта (в моем случае это делалось под давлением), а вторым этапом необходимо прокачать уже сам блок ABS при помощи ОДИСа по мануалу (переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое), т.к. при замене ГТЦ и суппортов довольно часто остается воздух, который обычной прокачкой выгнать довольно сложно (может у кого-то и получалось, но в моем случае видимо не вышло), от чего и остается это ощущение "ватности". Решил еще раз поехать к дилеру, чтобы повторно прокачать систему при помощи ОДИСа. Приехал, прокачали еще раз тормоза ОДИСом под давлением через аппарат с бочкой тормозухи… Иии… результат на лицо! Наконец-таки появился этот "Вау" эффект. Это просто небо и земля! Педаль стала упругой, схватывает вверху, тормозит огонь🔥🔥🔥! Теперь реально чувствуется, что стоят большие тормоза!😁 И, кстати, стук в педали тормоза тоже исчез!
В итоге, в моем случае, победить "ватность" и стук педали получилось именно так, возможно это кому-то пригодится и поможет решить эту проблему🙂. Теперь прям полноценно кайфую от новых тормозов, оно того стоило!👍 (хотя могло бы стоить и подешевле 😂).
И да, по поводу необходимости калибровки блока ABS тоже уточнил на дилере: после такого свапа на MQB платформе никаких калибровок блока делать не нужно! достаточно закодировать блок под новый ГТЦ и увеличенные тормоза! При грамотной прокачке и правильной кодировке никакой "ватности" педали тормоза нет!

Всем мира и добра✌ до встречи!