Антикор Dinitrol, отзыв спустя 1 год.

Во первых внимательно читаем запись. Во вторых внимательно читаем рекомендации производителя. Потом думаем и потом только пишем.
dinitrol.su/products/dini…r-dlya-skrytyh-polostej-2
dinitrol.su/products/dini…anka-antikor-dlya-dnischa
Отчасти в одном Вы прав, обрабатывать динитролом была ошибка.

Хотите сказать что я неправильно обработал, сначала мастикой намазал а потом динитролом?

Нет) У меня есть подозрения, что вы купили не оригинальный продукт.

Продукт оригинальный, поводов усомниться в оригинальности не возникло.

Тогда очень странно всё.

Вообще динитрол мл к примеру состав очень интересный. Давно им пользуюсь. Сейчас понимаю как он работает.
К примеру, был форд товарища. Пузырь на задней арке. Зачистил, подварил, покрасил. Внутри с багажника залил всё динитролом мл. Не прошло и трёх месяцев, как появился пузырь в другом месте, а чуть позже поползли как грибы после дождя. Хотя всё крыло готовил и красил не лакально, а целиком. Собственно тут всё оказалось просто. Крыло изнутри было с коррозией, динитрол проник в поры и начал выдавливать всё наружу. В случае ржавчины внутри крыла (арки) динитрол лучше не лить. Тут не из-за динитрола крыло начало пузыриться, а из-за того что мл начал работать.
В этих случаях лучше использовать то, что просто напечатает поры и немного замедлит процесс коррозии. Мовиль, отработка и т.д.

В таком случае это очень странный продукт, который явно не для борьбы с коррозией, вообще тогда не знаю зачем. Цель любого антикора остановить существующую ржавчину и препятствовать появлению новой. А тут динитрол с ваших слов имеющуюся ржавчину "продаваил" насквозь через крыло. Он должен был вытеснить влагу и запечатать, а получается он закупорил и под ним всё прогнило. Это как мастику на мокрый ржавый элемент намазать.

Мовиль и отработка это то что не в коем случае нельзя лить во внутренние полости.
Мовиль-дико воняет и запах не проходит, быстро высыхает, растрескивается и перестает работать.
Отработка-тоже воняет, плюс в ней сера, продукты горения и куча прочей гадости которой потом дышать, если проливать полости соединенные с салоном, обычно это пороги.

Для этих целей лучше использовать Пушсало, почти без запаха и не теряет свойих свойств со временем, можно перемешать со свежей ATF для текучести или наносить горячим. Так же есть специальные консервационные масла.

Сейчас есть не вонючие мовили)
Вообще да, пушсало смешать и в путь) Я как то делал смесь. Пушсало+нигрол+растительное масло) Недавно банку эту нашёл. Густой состав очень. Мажу им резьбы на клиентских авто. Лучше любой вд40)
Сам себе делал динитролом. Проблем не было вплоть до продажи авто.
www.drive2.ru/l/631125172975318019/
www.drive2.ru/l/624087473923822864/

Значит смотреть внимательней надо было

🫢

Хотелось бы более развёрнутый комментарий.

Распыляемый герметик 👍

Во внутренние полости не вариант. Так то да, правда из-за старости покрытия и отсутствии должного подхода, предыдущие владельцы прозевали и теперь перевариваю кузов в местах, где герметик треснул.

Ну а на стыках металлов тоже герметик и трескается и пушсало или мастика не поможет этому

Спасибо! Очень приятно видеть понимающего человека)

Очень странно читать то что вы пишите.

Не читайте)

Тогда не пишите)

Ахахах

Фигасе поток сознания и смайликов

Внимательно читаем запись, потом применение динитрола мл на официальном сайте, потом хорошо думаем, а потом только пишем.
dinitrol.su/products/dini…r-dlya-skrytyh-polostej-2

Очередной ответ бота с пустого аккаунта

Динитрол зло( столько машин испортил

Давай не выдумывай, мой Шевроле в салоне новый был обработан динитролом и мкркасол1в 2013г прошло 11 лет и под подкрылками он еще липкий и под ним нет никакой коррозии.
Прокомментируйте пожалуйста?

Тут и выдумывать нечего, всё на фото, всё зафиксировано. А у вас бортовик пустой, на словах всё что угодно написать можно.

На фото покрытие с 2013 года, под ним нет Коррозии.
сейчас буду обновлять dinitrol 482 нанесу!
Так что ваши фото непонятного происхождения, нет гарантии тоже никакой.

У вас машина 2013 год, по словам вы нанесли антикор в 2013году. Нанесли вы его явно на заводское покрытие, а не счищали его. Машина с заводским покрытием и так без антикоров 10-15 лет отбегает спокойно, без появления ржавчины. В вашем случает отсутствие коррозии не показатель.

Вы сказали что становится хуже после динитрола ? Начитается коррозия еще хуже с Ваших же слов

Как она начнется если динитрол на заводское покрытие нанесен?

На фото покрытие с 2013 года, под ним нет Коррозии.
сейчас буду обновлять dinitrol 482 нанесу.
Если вы нарушили технологию нанесения, использовали поверх ржавчины например, которую не было видно, то это все мартышкин труд!
Не вводите людей в заблуждение

Вы интересные, с пустых аккаунтов пишите и все как под копирку. Про некое нарушение технологии и громкими заявлениями без подтверждения фактов.
Что по вашему мнение ваше фото доказывает? У вас фото арки, которая обработана динитролом на заводской антикор еще и подкрылком закрыта, нет воздействия воды, соли, пескоструя, камней и т.д. естественно там нечего не будет, там хоть чем можно намазать и результат будет ровно такой же.

Понятно, вы в танке!
Сначала говорите что динитрол не помогает, потом что он не то что не помогает, а наоборот, делает ещё хуже.
На деле свои функции выполняет, хуже не становится. Так что не все так однозначно…
Каждому свое!

Понятно что вас в ЧС надо отправить. Сами то поняли что написали?
Единственное что вы доказали, если намазать динитрол на заводской антикор и закрыть подкрылком то нечего не произойдёт. А это совсем не показатель эффективности.

Скажите что сфоткать, я сфоткаю прямо сейчас, чтобы потом не говорили фото из интернета взял и тд! Могу руку сфотографировать с жестом каким скажете, чтобы подтвердить что фоткаю прямо сейчас!

В этом нет смысла не, в сообщениях выше написал почему.

Вообще мне больше всего понравился антикор из пуш сала+растстоп, чем этот ваш динитрол ненавистный. Динитрол 482 я вообще нанес в качестве шумоизоляции больше и действительно стало немного потише в машине, особенно при проезде луж

Ну сами же согласились что пушсало и растоп лучше, зачем за динитрол топите?
И какой антикор на машине по итогу? Динитрол 482 это битум, любой битум даёт шумоизоляцию и защиту от коррозии, при условии что он качественный.

Проблема в том, что у Вас новое авто было, а тут получается ML состав усугубил ситуацию, не задушив ржавчину. Не везде можно её удалить, и ML должен был её надёжно пропитать. А далее, нанесённое сверху покрытие уже не имело смысла, так как коррозия продолжала плодиться под ML… Сам бы хотел пролить МЛ-кой, но боюсь. Кузовной ремонт весьма сложен.

Зачистил динитрол насколько возможно. Обработал пушсалом с атф, проблем нет. Где после динитрола пошла ржавчина, под пушсалом все ок.
Единственное по аркам пушсало смылось частично, летом буду обновлять и делать более стойкую смесь.

А олдним только пушсалом (разогретым) без масла из распылителя можно обработать ?

Для внутренних поверхностей такая обработка пойдет. Насчет распылителя можно попробовать, но где то читал отзыв, что так может не получиться, пушсало быстро застывает и забивает распылитель. Я для рыспыления пушсало разводил бензином "галоша" он быстро испаряется и не имеет резкого запаха.
Для арок лучше делать более стойкую смесь.

Вам заплатили за этот отзыв/рекалму? Читайте техничку на антикор, прежде чем писать ерунду. Тоже мне умник выпархнул с вскукареком. Почему так грубо, спросите вы, так вы сами начали с оскорблений.
В ЧС.

Причём ваша критика исходит с абсолютного пустого профиля, не подписок, не машин, ничего. Да и уж через чур нахваливаете и даже америку приплели. Вот вы то как раз и являетесь рекламным ботом.

Ну и кто теперь сверхразум? На официальном сайте написано черным по белому.

А мне оф диллер пишет в письме что динитрол мл можно использовать как грунт перед нанесение динитрол 4479!

Я сейчас тоже на пушсало перешел, пока лучше него нечего нет и оно гораздо луше всяких новомодных антикрово. Оилрайт делает нормальное пушслао, претензий нет к нему. Динитрол счистил, зиму машина с пушслаом проездила, надо глянуть что и как там

Не думаю, уж слишком много критики на динитрол вылезло. Сделано все правильно было.

Что-то не замечал много критики, только ваши посты в основном и некие комменты к ним, часто без фото.
Я проливал им две отечественные машины у одного из дилеров этой химии — так вот все с ними в полном порядке и ничего нигде не вылезло (да и не может вылезти, так как там толстый слой, под который ничего не попадает). Следует сказать — что МЛ не волшебная штука, легко смывается за пол года-год, но это считай «грунт» перед покрытием. Антикоррозионные свойства всей этой химии, как и смеси растстоп/пушсало тоже подвопросом, а вот укрывные хорошие и там и там. Динитрол пенетрант отлично растекается летом как и классическая смесь.

Я написал как есть. все фото есть и описание процесса тоже. В моем случае результат после динитрола плохой.

После МЛ машина просушивалась, не сразу мазалось металликом.
Держится металлик хорошо, ни где не отвалилось за год кроме мест где пошла ржавчина. там он посыпался

Если честно не знаю как правильно наносить мастику на мл. Нужно знать технологию.
Может мокрый по мокрому, может наоборот сушить надо.
По уму на ржавчину нужно было наверное динитрол rc800 преобразователь ржавчины наносить. Но он гад тоже не дешёвый.
Я динитрол мл себе только в пороги и лонжероны задул.
Днище на следующий год буду мастикой покрывать либо ноксудол либо вюрт.

Машина гниет изнутри эта истина общеизвестная. Я проходил это на Москвиче, лонжероны снаружи выглядят отлично, даже ржавчины не особо, потрогал металл фольга, ткнул посильней дырка, внутри песок. грязь.
Если один раз внутри пролить хорошо то и гнить потом не будет.
Отработку лить в пороги я категорически не рекомендую, сколько гадости в ней, а пороги отверстиями соеденены с салоном, масло хоть и медленно но испаряется и этим все дышать.

Согласен. Когда жигу в 89 покупали её в салоне всю проантикорили.
Отработку это уже спустя несколько лет заливали. Да не лучший вариант, но мне кажется именно из-за него в 33 года на машине целые пороги (кроме места стыка с крылом спереди).
А вот мовили в баллончиках коими я раза 2-3 пробрызгивал лонжероны не спасли ((.
Но если честно и не знал тогда про пушсало).
И да, по уму раз в год-два днище нужно мыть. Ну и скрытые полости раз в несколько лет промывать под давлением и заново обрабатывать.
А то зальют люди химии один раз на 20 лет ни разу лопатой с днища грязь не отколупав)
Похоже на визит к стоматологу, пока не заболит не идём)) а ведь рекомендуют раз в полгода осматриваться ))

Думал насчет промывки порогов водой. И все таки я не стал бы так делать. Есть риск налить воды которая не сбежит уже и останется на долго. Видел ситуации когда при вскрытие, порог настолько плотно был забит грязью что ее не как не вымыть от туда, и получиться что она только намокнет и ускорит процесс коррозии.
Я за механическую чистку, т.е. открыть дренажные отверстия, механически прочистить, отверткой, ершиком, тросом, легонько простучать киянкой, продуть компрессором, распылить защитный состав во внутрь.

Не у всех авто большие дренажные отверстия с пробками. Типа классики. Там промыть проблема. Да и в салон можно воды налить.
Да и в порогах не так много грязи для промывки.
Думаю проще сунуть шланг и продуть компрессором.
А вот лонжероны промыть нефиг делать

Я когда переваривал Москвич, в местах где прогнило, на новом железе сделал отверстия с приваренными гайками, всегда можно в них дунуть компрессор и залить антикор)

Читал, известная статья) Растоп так и не удалось купить, но автор допускает использование масла, так что я правильно переделал.
Жаль он там не написал конкретно про Dimitrol, так бы не наступил на эти грабли

Динитрол металлик судя по отзывам не самый лучший препарат для днища. Вместо него народ советует 482.
Но в tds у него нет инфы что наносится на составы для полостей.
У Металлика в tds 2020 г написано что может наноситься на составы для полостей, но не указано на какие и тем более что на мл. И техногия не прописана двухслойного нанесения. Рекомендовано в техничке обратиться к официальному представителю.
ЗЫ tds 2020 года смотрел на сайте динитрол.ру.
На другом сайте динитрол.су техничка на металлик от 2013 года. Там вообще нет упоминания что возможно двухслойное нанесение.
Единственное где нашел что наносится на мл — это на странице интернет-магазина динитрол.су. при этом это у них tds 13 года где про это ни слова )))
ЗЫ динитролом не торгую ))))
А если уж снаружи такая коррозия как на фото имхо нужно было пользовать преобразователь ржавчины а потом несохнущий состав для днища типа ноксудол 1600 или вюрт.
Вюрт нанесенный дилером несколько лет не высыхал на днище. В следующем году думаю повторить. 10 лет всё-таки ))

Нет про то, что наносится на составы для полостей, потому что составы для полостей — они для полостей и на них ничего не наносится.

Мовиль которая сейчас продается не то что раньше, быстро высыхает и трескается. Зато воняет годами и не выветривается. Вместо бензина лучше обезжириватель он же бензин галоша.
Смесь пушсало+атф+ бензин галоша, слабый запах только после обработки, выветривается полностью за сутки

Сейчас нет ТОГО мовиля. Тогда просто отработкой заливали. И то это неправильно, ибо в отработке много окислов. Лучше трансмиссонку.
Или вообще консервационное масло нг203.

Ну у отца мовиля в запасе старого много)

И дышать этим дерьмом канцерогенным потом. Лучше тогда пушсало без ничего или с растстопом

Оно выветривается через пару дней, от этого ни кто не умер, раньше только этим и делали, а сейчас все нежные смотрю)

Нежность определяется способностью организма воспринимать канцерогены?🤣
От асбеста тоже никто типа не умер, но здоровья он не добавил никому (но вообще умер, гуглите асбест в строительстве). Сесть в машину и умереть было бы странно, кстати. Словив крит на закончившееся хп от нигрола? Или как?
Просто все это используется не по назначению, а современные средства весьма экологичны и не менее эффективны.

Крит, хп? В каком словаре посмотреть что это? Переводы с питерского будут?))
При чем тут асбест я не пойму, мы вроде не в чате строительства, ( про азбест я знаю, что он токсичен, практически как малые дозы радиации, )на счет нигрола я уже сказал, что два три дня машина открытая под навесом постояла и все, ни какого едкого запаха нет, кто чем хочет тем и проливает, хоть сливочным маслом, если критикуешь, предлагай варианты.

Вы написали — умереть от антикора, каким образом можно от него умереть моментально? Вызовет сердечный приступ? Ни от чего аналогичного токсичного нельзя умереть моментально, но это материал для внутреннего использования в агрегатах, а не для вдыхания человеком на регулярной основе при испарении. Сохранять железку ценой собственного потенциального здоровья? Я уже предложил варианты — пользоваться тем, что не токсично (любые сертифицированные антикоры, консерванты которые также можно растворить в пушсале)

В некоторых случаях возникает необходимость совместить оба грунта. Для этого есть специальная технология.

Ну вот, что и требовалось доказать. На вопросы не ответили. Технологию не знаете. Как наносить эпоксидник поверх кислотника ищите, читайте, практика распространенная.

Эпоксидник нужно на новый или идеально очищенный металл наносить.А вычистить снизу весьма сложно. Лучше кислотник-акриловый-краска. Потом антикор. Но влюбом случае покраска днища это еще то удовольствие

Чем лучше кислотник?)все летаете в облаках что он протравливает?))

Тем что он создает хорошую адгезию для последующих грунтов, в том числе и на ржавчине.
Что вы имеете под словом протравливает? За счет кислоты от в малой степени протравливает поверхность металла, но ржавчину он не убирает.
Эпоксидник в таких условиях наносить это грубая ошибка, он прочный и водонепроницаемый, но хрупкий. Если метал недостаточно очищен, быстр пойдет ржавчина под ним

Адгезия по ржавчине?))тогда наносите, без проблем…я как нибудь обойдусь адгезией без ржавчины

Вы хоть прочитайте принцип работы кислотного грунта, прежде чем китадаться такими заявлениями
Под эпоксидник сможете подготовить днище авто? А это подразумевает полную разборку и тщательный пескоструй.
Вот вы говорите про эпоксидник, но будет следующем образом, зачистка корщеткой, ржавчину в раковинах она ны вычистит, труднодоступные места тоже не зачищены останутся. Сверху наносите эпоксидник, получаете активную закупоренную активную ржавчину. Эпоксидник в отличие от кислотного ни как не повлияет на начавшися процесс коррозии

В любом случае очищать от ржавчины, кислотник не панацея…читать принцип работы не за чем, все видно на практике, если не зачистить норм ржавчину она в любом случае вылезет

Отличный подход!
Читать принцип работы грунтов не хотим, зато активно доказываем свою явно не верную точку зрения.
На практике всю ржавчину не вычистить, зато можно остановить дальнейшее развитие.
То что я написал про сложность зачистки днища видимо тоже было не прочитано.
Тут и добавить больше нечего и спорить дальше нет смысла.

Я и не спорил, все давно прочитано, лень снимать все и обрабатывать норм, будут и дальше такие посты

Пост вы тоже не прочитали, хотя в нем приведен пример успешной антикоррозионной обработка проверенной годами.
Еще раз, как вы представляете обработку днища под эпоксидный грунт?

Все сняв, отпескоструить и закатать под эпоксидник

Цена таких работ? Хоть имеете примерное представление об объеме таких работ?
Что будите делать со стыками, когда 2 элемента по плоскостями сварены, а между ними ржавчина началась, весь кузов рассверливать, пескоструить потом сваривать и эпоксилником обливать?
"закатать под эпоксидник" закатать чем? Эпоксдник наноситься на голый металл либо делается бутерброд кисотник-акриловый-эпоксдник

Антигравий не защищает от ржавчины, а из-за пористой структуры только хуже сделает

для чего он тогда

Для защиты краски от камней и сколов, название как бы намекает на это)

не ну ясень пенёк, что наносить надо не на голый металл

От гравия)))
Наносится на окрашенную эмалью или лаком поверхность, а потом ещё раз окрашивается.
Вот тогда это работает.

понял ! спасибо! а я нанёс сперва кислотник, потом простой акрил, антигравий, сверху краска и лак

Антигравий нужно изолировать от металла, ибо он пористый. Даже на глаз видно.
Поэтому наносится на окрашенную эмалью или лаком поверхность ( ну или эпоксидный грунт). Кислотник и акрил гигроскопичны.
Потом сверху дополнительно окрашивается как от внешних воздействий типа ультрафиолета и химии, так и от воды.
Но все равно это по большому счету ремонтный состав.
По уму нужно использовать полиуретановые напыляемым составы. Он близки к тому что наносится на заводе.
На заводе чаще наносится пластизоль, его как говорят не повторить в условиях сервиса.

спасибо за развёрнутый ответ! буду знать!

Помню твою статью. Но тогда подумал что дорогой хваленый димитрол даст лучшую защиту…

прочитай там статью (ссылку я добавил), там человек делал сравнение разных составов.