О ремонте ТД42 и свапе М57

После покупки машины в Питере, как счастливый новоиспечённый владелец патруля я начал его ремонтировать, дорабатывать и улучшать. В машине выла коробка, из двигателя через маслозаливную горловину шёл дым как из трубы, давление масла, после хорошей встряски и нагрева машины, моргало на холостых, что и не давало мне покоя. Слив старого дёгтя, промывка и замена масла 10w40 никак не помогло. Замерил компрессию — в среднем 26 в цилиндрах. В итоге я решился на полный ремонт двигателя с заменой цилиндров, вкладышей и других деталей — всё что скажет механик. Не буду описывать поиск и покупку деталей — ничего интересного нет, после сборки автомобиля давление масла поднялось, но не так как я ожидал с 0,5 до 1,0 на холостых, динамика не изменилась. Давление масла было низковато по причине того, что механик в процессе сборки сказал (проморгал), что нужна так называемая флейта, ось коромысел, ждать её нужно было 45 дней если покупать по нормальной цене. В итоге было принято решение собирать как есть, а когда придёт флейта, он бесплатно заменит её. Машину собрали, завели и я начал кататься очень аккуратно и осторожно. Но недолго музыка играла. Заметил непонятное поведение датчика температуры двигателя и печки — то греет то не греет, и температура растёт скачками. Сново к механику — доливаем несколько литров жидкости в систему охлаждения и видим, что она бурлит как будто бы я fairy туда залил. Говорит я такого раньше не видал, может антифриз плохой или ещё что. Промываю систему охлаждения тщательно, но ничего не меняется. В итоге чтобы проверить всё-таки газы — это или не газы покупаю индикаторную жидкость на наличие CO2 и проверяю — вывод — газы в системе. Звонок на СТО которое делала мне замену гильз цилиндров — говорят привозите блок снова. Повторная разборка двигателя, снятие головы и видим что гильзы-то все просели. Через несколько дней с сто куда я отвез блок назад звонят и говорят — всё в порядке, забирайте свой блок. Ну и попутно проверили голову и шлифанули, так как она была с прогибом, типа я пригрел двигатель. А я им в ответ — ну хорошо ребята, а что вы сделали? — выточили оправку, ещё раз продавили гильзы и шлифанули блок. Ну хорошо говорю, вина то ваша — верните мне пожалуйста деньги за первоначальную вашу работу. Долго мы бодались — где они доказывали, что я перегрел двигатель, а я доказывал, что двигатель был пригрет как результат того что опустились цилиндры и сильно шли газы и было недостаточно охлаждения двигателя ровно как и датчик показывал неправильно в таких условиях. Ну ребята оказались упорными и ничего мне возвращать не захотели. В итоге — суд, который я выиграл и они попали на цену в 10 раз выше чем той, о которой я просил их вернуть. Двигатель мне вернули, но так как суд шёл долго, то в процессе у меня уже стоял м57 от BMW. Промониторив цены на td42 — я понял, что цена на нормальный двигатель сопоставима с ценой свапа двигателя от BMW. А в случае например гидроудара — замена или ремонт двигателя от BMW в разы дешевле чем снова ремонт td42. Мои пробеги не более 10.000 км в год на этих машинах. На сегодняшние мысли — я бы не ремонтировал этот двигатель, а залил бы просто масло для высоко изношенных двигателей 15w-50 или 10w60 И ездил бы пока бы этот двигатель не заклинил, но думаю долго бы мне пришлось его ещё мучить! Ну и конечно же ещё один вывод, основанный на моём личном опыте — лучше было цилиндры расточить и не трогать оригинальное. Кстати при перегоне этой машины из Питера в мой родной город средний расход у меня получился не более 10 л при скорости 100км/ч и полностью забитом старом воздушном фильтре! А так больше года ремонтов и затрат — после чего присвоено ему имя "золотой")). Ну и конечно при покупке машины всегда смотрите на давление масла на хорошо прогретом двигателе — благо датчик давления масла в каждой машине имеется и не слушайте, когда вам говорят, что он неправильно показывает. На нормальном двигателе на горячую при холостых оборотах порядка 700 давление масла у меня около 2, а в изношенном двигателе было 0,5 — 1,0. Кроме того при покупке в нем был предусмотрительно удален термостат, соответственно как бы я его не грел в городе при осмотре — давление не падало, а вот на трассе то и начала лампочка моргать как отъехал от Питера порядка 50км.