Факап с установкой воздушного фильтра и другие промахи!

Всем привет!

Начну с главного — не правильной установки воздушного фильтра! Так же в этой записи будет ещё ворох факапов!

Воздушный фильтр (как не накосячить)

Я ещё с прошлых машин обратил внимание как не удобно менять воздушный фильтр на этом Ниссане (Калуга с Сырежей, будут рады упоминанию этого мемчика 😅). Не удобно тем, что он расположен далеко от края и рабочая плоскость фильтра стоит вертикально. Первые две замены корячился, а потом случайно на драйве наткнулся на запись парня, где он промазывал фильтр герметиком… ЧТО?! Я тогда сильно удивился. Отмечу, что сам фильтр тоже был у него Hengst. Герметик, серьезно? Что-то тут не так…

И так сначала о фильтре Hengst E1314L, ставлю я его второй раз и в отличие от других фильтров он имеет более толстый, что-ли, край и ребро жесткости по середине. Первый раз он у меня вовсе отказывался залазить в своё место… второй раз, т.е. сейчас, я решил снять корпус и провести расследование и тут то я удивился, что видимо первый раз я его устанавливал в корень не правильно!

Как правильно установить воздушный фильтр! Первая и важная особенность, на фильтре есть каемка, а в каемке есть паз под ответную сторону Грязной части кожуха. Именно в грязную сторону, сначала нужно положить фильтр и он ляжет аккуратно. Вторая особенность, это сам корпус, с одной стороны у него стальные защелки, с другой (нижней, где при не правильной установке может происходить подсос воздуха) имеется просто пластиковый разборный шарнир. Я думаю без должного опыта вертикально его правильно не установить (рекомендую всегда снимать). И когда даже я его снял, почему-то интуитивно сунул фильтр сначала в чистую сторону корпуса, а потом грязный одевал сверху и тут то я заметил сильный излом… сложно объяснить словами, может потом сниму видео. Но, повторюсь, сначала нужно положить фильтр именно в грязную часть корпуса и потом всё закрывается отлично без изломов каемки.

Вот такие тонкости и сложности в простой установки воздушного фильтра. И да, это единственная расходка, которую я поменял сам, совсем обленился и не стало времени. Дальше мы перемещается в сервис GT Auto (Иркутск), хорошие ребята — рекомендую местным!

НАЧНУ С ГЛАВНОГО ПРОВАЛА! Колечко от МАЗа не подошло.

Ранее в предыдущей записи спрашивал альтернативу нашему колечку в блоке фильтра тонкой очистки АКПП. Порекомендовали попробовать Мазовское, оказалось не по размеру, но я снял текущие размеры. У меня требуется колечко 66 мм (внешний диаметр) и 3 мм тощина. Мазовское было 3,5 мм толщина и диаметр меньше внешний 63 мм. По этому МАЗ 0570633622 не подходит ни как.

Масло в двигатель

О кто меня знает, помнит как я был на протяжение ВОСЬМИ лет верен бренду Petro-Canada, особенно интересующимся можно глянуть описание моей бывшей машины www.drive2.ru/r/toyota/succeed/803919/ на которой отъездил чисто 6,5 лет на одном масле и первые пять лет не ленился снимал крышку клапанов с подробным отчетом о состоянии И ЭТО НИКОГДА НЕ БЫЛА РЕКЛАМОЙ! Масло супер! Но по предварительным данным ушло с рынка и стало стоять дорого. Но даже не это всё беспокоит меня в первую очередь, а участившиеся случаи подделки!

Решил искать замену, первое что пришло в голову Idemitsu, так его же лью в вариатор, почему его не начать лить и в двигатель, вроде на рынке есть… но тут начали знакомые из реала советовать какое-то наше масло Sintec, погуглил, посмотрел, почитал… А ПОПРОБУЮ! Продается в Ленте (удобно), стоит по акции 1600 руб за 4 литра, взял две канистры, т.к. мне входило больше чем 4 литра. Фильтр VIC C-415.

А ещё в добавок вышло видео как раз после покупки от представителей Оил-Клаба (надежда в масло усилилась, повторюсь покупал до выхода, основывая на мнение знакомых из реала).

В сервисе залили канистру и на моё удивление под верхнею риску щупа, как так вошло 4 литра? Мооожет быть возмоооожно парень не всё слил… но очень сомнительно. Должно было войти 4,5… или 4,2… но не 4 ровно… не понимаю. Два дня утром смотрел щуп, ровно по верхнею риску. Магия!

Масло в вариатор!

Во всей этой мировой суете и резким скачком бакса, я успел прикупить тогда в начале апреля масло для вариатора по старой цене, на следующий день хотел ещё купить но ценник уже взлетел в том же месте в космос. И да я теперь ученный по прошлой замене, что нужно брать не просто Идемитсу, и не Идемитсу Н, а именно Идемитсу Н3. Купил пять литрушек и хотел поменять перед летом, но всё пошло не по плану.

Факап с прокладкой поддона

Меня уже бесит это обильное количество кривых аналогов. По фотографии сверял сверял и не до сверял, один угол прокладки оказался чуть другим, но сервис-мен смог одеть и сказал вроде всё гуд, добавив одно отверстие (на фото ниже я его закрыл на родной пальцем).

Факап с фильтром АКПП тонкой очистки

Купленный фильтр Cob-Web SF332CFS просто вывалился частями, фильтрующий элемент и нижняя и верхняя его стальная часть развалились… как так то… обидно, что купил его же. Так что буду рад советам, что брать взамен!

Масло уже как понятно в вариаторе менял со снятием поддона, почистили и поставили всё обратно, залив свежей жижи.

ФАКАП С ТОРМОЗАМИ…

Первый раз за всё владения автомобилями (у меня были только Тойоты!) я связываюсь с ремонтом суппорта! Ну правда, никогда не разбирал цилиндр, а тут сразу оба, пыльники оказались порванными, ну а там цепная реакция и цилиндрам пришел конец. Поставили LYNX и их же рем-комплект резинок.

ВЫ ДУМАЕТЕ ЭТО ПОСЛЕДНИЙ ФАКАП? Нет конечно

Попытка замены линьки переднего датчика автокорректора фар

Этот Ниссан, меня уже бесит, вся расходка не оригинал — полная лотерея. Это не первый случай, уже даже не считаю, всё что идёт в аналогах может вам с вероятностью 70% НЕ подойти! Я такого на Тойоте не видел! Честно! Бесит. Не подошла линька универсальная заказанная с емекса, благо можно быстро и удобно вернуть. Буду искать дальше.

Ну и на последок

Мои лазанья по лесам и дебрям привели к замятию бака (наверное на стакан или даже два уменьшил его объем), но и наследовал две царапины лакокрасочного справой стороны… Вот так закончилось лето.

Зима близко!