Hola, драйвочане.
Этот пост ждал своего написания 3 месяца, поэтому текста будет много.
Эта не просто история о ремонте сыра, это история о тяжком поиске проблемы.
Дело началось в конце мая, когда мы решили почитать ошибки и увидели пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Всё решилось заменой свечей.
Потом диагност почувствовал нестабильную работу ХХ.
Я так ездила, но думала, что не очень критично.
Проблему найти он не смог (хотя на самом деле даже не искал её).
Диагност между прочем при каждом удобном случае не забывал упомянуть, что всю жизнь ремонтировал ВАГ и знает про машины всё.
Итог его диагностики (цитата): «ошибок нет? Езди пока не отъе*нет».
Я шокирована исходом событий поехала домой лить слезы и параллельно ругаться на всех диагностов мира, ведь я не знала к кому ехать. Есть только опель сервис, но у меня уже не опель…
Далее в нашем СПб чате появился «клубный мастер-советчик», который считает своим долгом в любой диалог про ремонт ТС вставить свои пять копеек. Многие ездили в этот «сервис» на ремонт подвески, кто-то вроде приезжал по мотору, ну а я, залитая горем и безысходностью, решила к ним съездить на замер компрессии (нужно же с чего-то начать).
Проверяем: 1-й цилиндр – норма, 2-й – норма, 4-й – норма, 3-й – падает компрессия.
Я, честно, не копалась так глубоко в показателях компрессии, но, когда мне сказали, что компрессия набирает и потом спускает – испугалась.
Впереди путешествие в Тольятти (1 700 км в одну сторону) и если что случится с мотором – я останусь где-то в Шацке.
Потом сделали какой-то аля «лик-тест», залили всё маслом и решили озвучить приговор: мотор на стол (возможно клапана прогорели, возможно цилиндры, возможно…)
Прайс: снять голову от 25к, а дальше посмотрим.
Такой расклад меня тоже не устроил. Уж больно быстро приговорили мотор, пробег которого 85 000 км и у которого у дилера установлены кованые поршни первым владельцем по гарантии.
Я начала звонить по ваг-сервисам из гугла и уточнять сколько стоит «снять голову».
В двух сервисах мне сразу: 150 к.
Звоню в otvaga, где приятный Юрий задает вопрос: зачем тебе снимать голову? Сначала надо нормальным комрессометром замерить, сделать эндоскопию и уже потом принимать решение.
Потом админ нашего клуба рассказал мне на сходке, что капиталил у них мотор и тот стуканул на обкатке через 50 км.
К КОМУ ЕЗДИТЬ НА РЕМОНТ?
Поехала к админу клуба, он очень рукастый парень, который рассказал, что оказывается, компрессия не может падать. Она либо есть, либо её нет. Спуск компрессии – вопрос к прибору.
Замерили снова – всё ок. Залезли эндоскопом — всё ок.
Решили снять и проверить форсунки. Отвезли к каким-то мастерам, мол только у них есть стенд, который может нормально проверить и сразу промыть.
Решили заменить одну, т.к. ссалась больше остальных. Купили 3 б\у форсунки в евроавто, проверили, из них выбрали лучшую, остальные сдали обратно.
Мастера там сказали: замени топливный фильтр и посмотри ТНВД на всякий случай (!)
Всё собрали, я уехала. Ничего особо не изменилось.
В Тольятти съездили, вернулись, всё чудно, сыр не подвел.
Но вопрос остается открытым, ведь ее то колбасит, то не колбасит, непонятно.
Заменила топливный фильтр и поехала к нашему рукастому админу чистить сеточку безнобака и снимать ТНВД. (ох уж этот запах 100-го бенза)
Сняли и увидели состояние толкателя (в Тольятти я успела вычитать, что к сотке изнашивается именно он).
Заказала ИНУ, через неделю махнули, прочистили трубки картерных газов.
И наконец-то проблема решена.
Машина работает ровно, тихо. Так как должна работать.
P.S. тот самый «клубный мастер» не раз меня спрашивал как мотор, на что был послан в общем чате.
Но ведь мужчина не должен упасть в глазах перед публикой и потенциальными клиентами. Он начал защищать себя, оправдываться, что приговаривал мне и форсунки, объяснять, что компрессия у меня реально падала и тд и тп.
Самый забавный ответ этого джентльмена на мой вопрос: «а может эндоскопом посмотреть? Вдруг не мотор, а форсунки?» был следующим: «посмотреть то можно, но зачем деньги тратить, если мотор всё равно разбирать».
Мораль всей басни такова: ищите мастера, который не просто захочет заработать, а захочет помочь решить проблему, который будет разбираться в каждом болтике машины, в каждом странном звуке.
Я пока не нашла таких мастеров именно ВАГ группы, поэтому разбираюсь и помогаю себе самостоятельно.
Впереди замена сцепления, если кто знает ХОРОШИЙ сервис, где дают гарантию на работу, прошу дать контактик.
Комментарии 19
Сервис хороший есть ) в Краснодаре. Если занесет в Краснодар, то пожалуйста! Запись конечно у ребят на неделю вперед. Краснодар ул. им. 40-летия Победы 37
Спасибо! Надеюсь, что не придётся, но не заметку возьму, бывает всякое))
Возможно запланировать ТО или ремонт в отпуске )))
"у дилера установлены кованые поршни первым владельцем по гарантии"
Вам самой не смешно? Не приходит в голову мысль о том, что дилером по гарантии может быть установлен только оригинал?
либо мне кажется, либо Ваша формулировка звучит дерзковато
Первый владелец данной машины самостоятельно заказывал через питерский магазин эти поршни, и МЕНЯЛ их по гарантии.
Я работала у дилеров и, если есть связи, они поменяют на что угодно, обходя регламент.
Дерзковато? Нет, иронично. Всегда с иронией относился к молодым девушкам, рассуждающим о технике, ничего личного 😆
Так что да, кажется )
При обходе регламента по знакомству самое главное понимать, ради чего рискуешь. Гарантийный ремонт — это не гайки крутить, это юридические обязательства в виде дальнейшей гарантии на отремонтированное. Случись что, потом в суде будет весело. Так что… Дилер не мог выполнить такой ремонт в рамках гарантии. Гипотетически мог дурной механик на свой страх и риск, подставляя работодателя. Дураков в России хватает.
а, так у нас тут сексист
Ладно, Вам, конечно, виднее )
Нет, не сексист. Это пародия на "ничего личного против владельцев китайских авто" ))
У каждого должен быть номер
Хорошего врача
Стоматолога
И автослесаря
Но найти данные контакты, иногда очень сложно
особенно в это непростое время, когда все хотят на тебе заработать побольше ))
Дело не во временом периоде, а скорее в человеской натуре, но хорошие люди всегда были, и будут)
Только прячутся, собаки))
Я на твою сетку посмотрел и мне жутко свою заменить захотело)
Цена вопроса 200₽, заказ оформлен
Теперь сижу жду )) мыть старую ну такое себе, но можно:)
Я просто была не в курсе, как она выглядит
А когда мы разобрали — поняла, что могла ее купить за 200 рублей))) но уж ладно )))
Ты главное глянь как менять, она не снимается
Мне ломали крепления, а потом с помощью паяльника ставили обратно… Я на этот вандализм не смотрела 😀
Здравствуйте,
По теме: какой у Вас двигатель? 1,4л на 160 сил?
Тоже были подергивания, ошибки указывали на пропуски. Тоже долго искали, колдовали, менялись и свечи и катушки. После всех манипуляций ( которые, к слову, результатов не принесли ), был произведён замер компрессии, который и указал на один из цилиндров. Эндоскопом смотрели — ничего. Как итог вскрытие показало, что лопнуло маслосьемное кольцо.
И вот замена поршневой. Ставилось все оригинал.
Пробег около 180тыс, после замены поршневой прошло почти 2 года и около 20 тыс. — полет отличный.
Добрый, да 1,4 160 сил
С Вашим пробегом — это предсказуемо. Хорошо, что отремонтировали до повышения цен))
На данном этапе, когда у меня уже поршни ковка, не думаю, что с мотором еще тысяч 80-100 что-то произойдет)
Может и предсказуемо…спорить не буду, тем более, что Вы подготовлены.
Просто увидел детали на столе — много знакомых мне, вот и предположил.
Кстати во время ремонта ещё выяснилось, что турбина приказала долго жить. Брал оригинал восстановленный.
Являюсь вторым владельцем. Брал на пробеге чуть за 160тыс.
AStrogih
Я просто была не в курсе, как она выглядит
А когда мы разобрали — поняла, что могла ее купить за 200 рублей))) но уж ладно )))
Ты главное глянь как менять, она не снимается
Мне ломали крепления, а потом с помощью паяльника ставили обратно… Я на этот вандализм не смотрела 😀
Ужас какой 😨 я бы с ноги прямо сразу))) за а такое
А мы с супругой что-то на сыре не рискнули катить по РФ. Хотя, получается, зря)
Если ехать по М5, М7, М11 — нормально
А мы решили срезать, потому что по М7 через Нижний Новгород была пробка на 4 часа.
Так вот. Только с трассы съезжаешь — караул, дорог нет совсем, заправок нет, нужно быть очень внимательным.
После этой срезки задние аморты и стойки стабилизатора под замену …
По М2 тоже норм ездить, но с 98/100 напряг не на всех завравках есть