Гидроаккумулятор ГТЦ (или "груша" главного тормозного цилиндра)

Вот и меня настигла «фамильная болячка» ГТЦ третьего паджеро. Стал замечать, что моторчик главного тормозного цилиндра начал срабатывать при каждом нажатии на педель тормоза, в редких случаях, на мгновения появился какой то неприятный звук похожий на металлический скрежет. Сомнений не было — умер гидроаккумулятор ГТЦ, в просторечие «груша». О данной проблеме был наслышан, встречались записи по этому поводу. Путь решения один — замена. Но тут есть варианты для размышления, примерно за одни и те же деньги (15-20 тыс.руб.) можно взять отдельно новую «грушу» или контрактный ГТЦ в сборе с гидроаккумулятором. Отдавать такие деньги за весть узел только из-за одной «груши» жаба душила. Озаботился поиском б/у ГТЦ с мертвым мотором, но живым гидроаккумулятор. Наткнулся на ГТЦ со «стаканом», со слов продавца это блок от Montero, работоспособность его была не известна, но символическая стоимость подкупила.

«Стакан» это модернизированный вариант «груши» — поршневой гидроаккумулятор, устанавливался на четвертое поколение, так же встречается на рестайлинговом третьем. ГТЦ со стаканом считается надежней и выходит из строя в основном по причине неисправности электромотора.

Поискав здесь же на D2 обнаружил запись Andersoner'а по замене груши на стакан, решил пойти тем же путём. Замена возможность, но вместе с креплением моторчика. Снимаю грушу, завинчиваю стакан, и он действительно упирается в крепление как и говорилось в записи.

Беру крепление с донорского ГТЦ и пытаюсь его заменить. Но и оно упирается и не хочет вставать на место, не пойму в чем же дело… Идём от обратного — прикрутил свое родное крепление на донорский ГТЦ. К моему удивлению все встал как родной и даже «стакан» накрутился, не мешая креплению. При детальном сравнении увидел — вынос под гидроаккумулятор у моторчиков разный. Причин не знаю, толи ГТЦ разные для правого и левого руля или он вообще не от pajero/montero (Подобные, если не сказать такие же ГТЦ фирмы AISIN устанавливались на Tойоты).

Отдельно крепление для стакана по каталогу не бьётся и идет в сборе с тормозным цилиндром, покупать третий блок только из-за одного крепления тоже так себе вариант… Останавливаюсь на единственном доступном и простом решении — подрезаю крепление в тех местах где мешает.

Дальше все собираю в обратном порядке. Блок ГТЦ не снимал дабы не завоздушить систему, сборка на ощупь — это еще то удовольствие. Стакан затягиваем от руки, включаем зажигание, доливаем жидкость по необходимости и ждем "набивки" давления в системе.

Через секунд 15-20 моторчик стихает, на приборной панели гаснут лампочки АВС и «ручника», педаль становиться упругой – тормозная система готова к эксплуатации.

По итогу неприятный скрежет ушел, моторчик стал срабатывать реже, только после пары тройки нажатий на педаль.