Ступичный подшипник передний правый + топливный фильтр

Запчасти на фото: 8K0201511A

Всем привет!

Надо по-немногу наверстывать упущенное (нерасказанное). В этот раз коротко о двух вещах.
1. Загудел передний правый ступичный подшипник. Ну как загудел. Умирал он долго – полгода точно, а наверное и все 9 месяцев, т.к. первые симптомы проявились в середине лета 2021 года, когда я ехал как обычно по Садовому кольцу на работу, а сама замена состоялась в середине апреля 2022-го. Все предыдущие выходы из строя ступичных подшипников происходили, скажем так, быстро и очевидно, т.е. это можно было легко определить на слух. Гудит. Тональность гудения меняется в зависимости от скорости.
Нооо не в этот раз. В этот раз всё было совершенно иначе. Проезжая Краснохолмский мост, а точнее его стыки (будь они трижды прокляты), по машине по всему кузову пошла сильная вибрация. Дрожало и вибрировало всё! Это жуткое зрелище (ощущение)! Причем источник вибрации (опять же по ощущениям) был где-то спереди справа относительно водительского сидения. Что у нас спереди справа? Оно самое – двигатель и коробка. Пришлось свернуть в переулок для осмотра. Глушил, заводил, газовал, руль крутил в крайние положения, осматривал подвеску, куда глаз хватало, осматривал подкапотное – результата ноль. Вся эта пятиминутная бегатня вокруг машины чудесным образом всё излечила и дальнейшее движение было ровным и гладким, как ни в чем не бывало.
И проявлялось это раз, ну от силы два в месяц, и описанные выше танцы с бубном действовали как волшебная пилюля. Однако с приходом зимы, которая запомнилась не только как очень снежная (quattro – наше всё!), но и как морозная на протяжении достаточно продолжительного периода времени, и, проезжая стыки (теперь уже любые), проблема стала проявлять себя чаще. Смешно, но я стал ездить без музыки, прислушиваться))
Вот так прислушиваясь в очередной раз, пришла идея, что может источник вибрации вовсе не спереди справа, а сзади. Может это вообще дифференциал померает, может задние колеса по разному накачены и из-за разности угловых скоростей колёс дифференциал как-то там не знаю как работает неправильно. В очередной раз останавливаюсь, проверяю давление, большой разницы не нахожу, но все равно выравниваю до идеала.
А может это один из суппортов подклинивает, и поэтому появляется разница угловых скоростей и дифф. как-то там не знаю как неправильно работает и от того померает. Нет, ну мало ли. Ок, едем в сервис на обслуживание этих самых задних суппортов (об этом запись в БЖ не делал). Ничего критичного, состояние направляющих нормальное. Тем не менее, почистили промазали, собрали. Да, сейчас понятно, что дело было не в этом, но так же понятно, что само по себе это было не лишне (особенно при таких лютых морозах).
Понимаю, что сейчас это всё звучит достаточно комично, но, уверяю, тогда было ой как не до шуток, т.к. перспектива дорогостоящего ремонта душу никак не грела, а наоборот сверлила и пилила как по живому.
Короче окончательно у меня "закипело" в апреле, когда я наконец таки нашел время посетить VAG сервис для диагностики. Ну а там все было быстро и просто – подняли на подъёмнике, посмотрели, ничего не нашли, опустили (не до конца, так чтобы колеса оставались вывешенными в воздухе), завели, воткнули "D", погазовали, и вот оно гудит в районе переднего ступичного подшипника, но гудит деликатно)) Из машины не услышишь.
Ну а дальше заказ подшипника, небольшое ожидание и в назначенный день замена и конец эпопее.
А я вздохнул с облегчением – ни двигатель, ни коробка, ни даже дифференциал =)

2. В день замены подшипника попросил ребят поменять топливный фильтр. Тут рассказывать вообще не о чем.

На этом у меня пока все.
Всем спасибо за внимание!
Берегите себя и заботьтесь о своих железных конях!