Всем здравствуйте, тепла вам и в ваших авто!
Немного издалека… прошлой осенью в машине стало прохладно и мы с мужем промывали радиатор печки. Тепло вернулось, но не надолго и в сравнении с другой Грантой слабое. Знающие люди говорили (в том числе и в комментах), что это все не надолго. Вот и наступило это не надолго, радиатор печки окончательно перестал пропускать тепло да и машину надо к зиме просмотреть (легкое обслуживание) пока тепло на улице и не надо ни к кому в гараж проситься! Рассказ будет длинный, поэтому если вы не любите читать, то можно просто закрыть эту запись!
Всеми работами занимался муж, я было время от времени на подмоге и фоткала между делом.
Начали с замены радиатора печки и термостата. Термостат в зиму будет на 92 гр. Лузаровский, сейчас стоит обычный на 87 гр., для лета так сказать. Почитали в сети как по удобнее заменить радиатор и за дело, в комментариях и в разных статьях я увидела, что эту работу делаю за 2, 3 часа… и вот что хочется отметить: на каком-нибудь проходном СТО эту работу можно было-бы вообще за час выполнить не обращая внимания на попутные мелочи. Вот например, муж снял АКБ и говорит, а ты давно в него заглядывала, я говорю в апреле… вперед! Вот пошла, смотреть аккумулятор, долила дис. воды и на малый ток на зарядку. И вот все в таком духе! Поэтому 2-3 часа никак не выходит, если взялся что-то делать, то белый день точно потратил!
Антифриз сливаем с тройника подогрева- это нижняя точка так как термостат тоже меняем.
Термостат откручиваем. За него я получила замечание, как сказал муж он почти не был затянут (прошлой осенью я его ставила, вроде нормально затягивала). Главное не протекал же!
Далее идем в салон и снимаем педаль газа и откручиваем защитную крышку печки.
Муж маленькой болгаркой разрезал патрубки и вместе со шлангами их вытащил в подкапотное на улицу. После радиатор спокойно выходит из посадочного места.
На просвет вполне приличный, на продув неохотно!
После распила стало понятно.
Берем новый радиатор печки из заранее подготовленного комплекта.
И тоже его пилим, оставляя место для шлангов которые будем протягивать из подкапотного снаружи. Края обрабатываем напильником.
Я еще прошлась 300-ой наждачкой по глянцевой поверхности патрубка, чтобы шланг лучше прижимался при затягивании хомутом т.к. утолщение мы отрезали.
Протягиваем шланги, верхний d18, нижний d16.
Кого хоть чуть заботит эстетика, то в этом месте надо аккуратно выпилить пластик под шланги.
Можно конечно и не пилить, а так пропихнуть, изодрав попутно пыльник (на каком-нибудь горе-СТО так и сделали бы), но мы делаем для себя!
Что-бы установить печку на место, нам надо открутить железную пластину под педалью газа.
И отсоединить педаль тормоза от штока. Снимаем стопорный зажим, поддеть его плоской отверткой и подать вниз. Вытащить "гвоздик" и отодвинуть вниз шток тормозного.
Устанавливаем радиатор печки (обклеить поролонкой из комплекта для уплотнения).
Отмыла (от накопившейся за годы пыли) крышку печки. Собрать все в обратном порядке и в салоне закончили.
Ставим новый термостат.
Отмеряем по необходимой длине шланги, все скручиваем на усиленные хомуты.
Заливаем антифриз, которого слилось ровно 4 литра.
С заменой радиатора отопителя закончили!
Но пока снят воздухан можно и дроссель почистить.
Раз такие дела, то можно и сам фильтр продуть (менялся по весне около 8 т. км. назад).
Можно и свечи зажигания поменять заодно, куплены еще в конце июля. Старые булькают бывает!
Пока там да тут вот и пролетела половина дня!
На этом замена радиатора печки и попутное обслуживание закончено!
Затратная часть:
= 7 310 рублей.
Всем удачи и пока!
Дополнение от 29-08-2022
Сегодня муж накатал чуть больше 300 км. пробега. Шланги сидят на месте, еще в прошлый раз сделал маркером метку, чтобы понимать если вдруг шланг захочет слезть с трубки.
Выявился недочет!
Из-за зазора между посадочным местом в корпусе печки и самой печкой в боковую крышку, а точнее в её изгиб дует горячий воздух и дует прямо в ногу! Причем без разницы где заслонка, хоть на холод, хоть на жару.
Надо все сделать герметично. Мы вырезали липкий поролон и аккуратно заклеили зазоры от корпуса к радиатору, а заодно и зазор на крышке которая закрывает печку.
Теперь всё по перфекционистски!
Комментарии 78
А патрубки сколько длиной надо?
Отличный отчет.
Насколько я понимаю патрубки на радиаторе печки разного диаметра: нижний 16мм, верхний 18мм.
А как вы подсоединили шланги?
По заводу подача ож с термоса выполнена на верхний патрубок радиатора, а выход (нижний патрубок) подсоединен в "саксофону"- трубке идущей в блок к помпе.
То есть вверх ногами. Догадываюсь, что система ож при этом работает и не завоздушивается только потому, что сам радиатор расплогается почти горизонтально.
А по правильному подача ож должна быть в нижний патрубок, а выход ож из радиатора на верхний. Так в транзите у меня(по заводу). Так воздух в радиаторе печки 6 когда не останется.
И как я понимаю у вас еще и электроподогрев ож в систему встроен?
Как за три года печка себя показала, греет до сих пор или уже так себе ?
Греть совсем было перестала, купили новую. Переставлять лень, отдали её промыть и о чудо она опять дует горячим.
п.с. после промывки мастер показал что осталось на фильтрах. Это какая-то твердая крупа. Антифриз лили хороший.
Заметил у вас еще на верхнем патрубке от термостата идет ответвление, куда оно у вас идет если не секрет, просто интересен зачем так сделано у вас ?)
Это подогрев и его устанавливали при покупке машины (в 2012 году). Дилерское решение такое.
Извините ещё хотел задавать вопрос, как радиатор печки данной фирмы себя показал по отдаче тепла? Просто наслышан что замена радного радиатора очень снижает КПД по передаче тепла в салон и уже другие ражиаторы печки не справляются, вообще просто мне сейчас советуют не лезть и не снимать радной радиатор а просто промыть его на аппаратуре и все
Новый радиатор греет много хуже, но много лучше старого забитого. Сравнивали с другой грантой где радиатор еще заводской и не забитый. Старому не помогла промывка ни самостоятельная ни на аппарате.
Unnkvizze
Извините ещё хотел задавать вопрос, как радиатор печки данной фирмы себя показал по отдаче тепла? Просто наслышан что замена радного радиатора очень снижает КПД по передаче тепла в салон и уже другие ражиаторы печки не справляются, вообще просто мне сейчас советуют не лезть и не снимать радной радиатор а просто промыть его на аппаратуре и все
Занимаюсь кузовными работами.Никогда не ставьте радиаторы печки лузар.Никогда они не грели салон.Там произодитель экономит на элементах комплектующих.А именно отсуствуют завихрители, и перегородки в полостях радиатора печки
Про завихрители слышал, ну на гранта радиаторе нет завихрителей, так как там каналы другие, а вот радиаторы которые ставились на девятое семейство то да, там уже обязаны быть завезрители, ну не знаю на данный момент стоит лузар и термос на 92с в машине жара))
Заметил что люди пишут о том что мол пилить такое себе дело, окей я соглассен с тебе кто пишет что вот если патрубок слетит и всё в салон ну или порветься, хорошо я согласен с этим, а теперь давайте вспомним наши 2109 и это семейство, где патрубки радиатора печки по заводу идут внутри салона и все ездили и не у кого не чего не случалось, главное когда вы отрезаете радиатор печки гранат не забыть развальцевать края вот и всё, ну и патрубки купить мощные, у меня стоят РВД от гидравлики, езжу так уже не первый год и всё отлично)
Ни чего не развальцовывали, вальцовка появилась только в этом году когда муж ставил кондиционер дома. Я посадочное глянцевое место зашаркала напильником и всё, даже на герметик не садили. Через 20 дней будет ровно 3 года как это всё делали, работает нормально.
Ну и здорова)
как кто-то подметил антифриз какой-то мутный…как думаете почему радиатор печки забился? (причина — то что инженеры автоваза "долбо…молодцы" сделали тонкие трубки на радиаторе не рассматривается)…антифриз со временем теряет свои свойства и в нем образуются продукты из системы охлаждения которые забивают очень широкие трубки радиатора…представляете Вы все так классно сделали, потрудились, чувствуете удовольствие и удовлетворение от проделанной работы…а через несколько месяцев ситуация с радиатором может повторится…а причина в сэкономленых 3-х копейках на новом (и важно качественном) антифризе, на плохом антифризе ситуация тоже может повторится, благодаря долбо.молодцам инженерам автоваза)))
Антифриз свежий! Отстоялся и стал чище + заливался через фильтр. А новый через 2 дня станет такой же. Антифриз меняется каждый год, как и тормозная. Все фильтры на половине заявленного пробега (15 т. км). Свечи через раз в месте с маслом (15 т.км). Масло ДВС 6-7 т.км. Масло АКПП раз в год. Поэтому не надо тут пытаться быть умнее всех!
Вот бы мне такую помощницу😄. Я в свое время чтобы не снимать панель в дальнейшем и не пилить трубки, в корпусе печки куда ставится радиатор выпиливал ребра с одной стороны и часть корпуса снизу, процесс выпиливания конечно ни с чем не сравнить, удовольствие неописуемое, особенно в мороз -30, зато теперь радиатор заходит без проблем
Тоже решение
SERGEJ0609
Вот бы мне такую помощницу😄. Я в свое время чтобы не снимать панель в дальнейшем и не пилить трубки, в корпусе печки куда ставится радиатор выпиливал ребра с одной стороны и часть корпуса снизу, процесс выпиливания конечно ни с чем не сравнить, удовольствие неописуемое, особенно в мороз -30, зато теперь радиатор заходит без проблем
в тиндере сделайте анкету о поиске помошницы для романтических свиданий в -30 около машины))))
И к чему эта реплика?
Видимо внимание привлечь или по умничать. Иначе для чего взрослому человеку писать про тиндер.
Читаю и глаз радуется, всё чётко, и по уму респектую👍👍👍
Отличная запись. Всё понятно.
Вы настоящий автописатель…
Прям захотелось так же красиво разобрать Всю свою машину
Когда у отца менял радиатор я озадачился отадвинул понель с водительской стороны что бы вышел радиатор и нечего не пилил нланг может сорвать или порвать в кипетке антифриза можно искупаться и Солон залить потом замучаешся антифриз вымывать
запись на образец для подражания! Всем бы так! Спасибо!
в апреле менял радиатор на сто, но видать что то осталось в системе после промывки, теперь тоже готовлюсь скорей всего к замене радиатора. делов уже меньше так как стоит с подрезанными трубками.
запись полезная, кто не делал тому в помощь
есть мелочи которые не указаны но сойдет.
Отлично!🤝😃👍
👍👍👍
ждем зимы и снова драйв завалят — меняльщики термостатов )))
Как в воду глядел)
Надо было и антифриз новый залить. Что то мутный какой-то?!
Он свежий, ему еще года нету. Хотя по идеи новый был бы лучше. Здесь у нас хорошего нет, одна бурда, а до города больше сотни км.
Приветствую
Да работа проделана большая
Но я ещё дальше пошёл
www.drive2.ru/l/541353896858091698/
Помню, тем постом и был мотивирован чистить себе радиатор электропомпой от газели) по пару раз гонял лимонку с водой в обе стороны, ртом дулся свободно. Логично, что сейчас не зима, но печка так и жарит. До чистки не такой жар выходил. Что по поводу термостата, стоит на 92 лузар. Удивляет что многие пугаются и кто то даже меняет на лето 87 гр, а в зиму 92.
У меня предрассудок на этот счет, считаю что для акпп так лучше когда 87 гр.
Антфризу сколько лет? Совсем плохой на внешний вид!
В октябре новым заливала, отстоялся потом вроде.
Странно, очень странно! Два года назад менял(синтек) до сих пор как новый в РБ! Да и сливал старый тоже был ярко красный…
Так, и как у вас свечи булькали?
Это я так обозначаю пропуски зажигания… :-)
На холостом ходу в выхлопную слышаться перебои и отдаленно напоминают бульканье.
Понял
Отличный пост, все понятно!
Спасибо!
Почему забивается печка! Мне брат сказал, когда на сто работал: никогда на лето, и вообще не перекрывай кран отопителя!-забьется. Я не слушал. Тоже надо будет менять!
Эта печка еще родная стояла на ней наклейка с датой. Почти 10 лет прослужила, без претензий вообще.
Почему забивается печка! Мне брат сказал, когда на сто работал: никогда на лето, и вообще не перекрывай кран отопителя!-забьется. Я не слушал. Тоже надо будет менять!
В гранте нет крана
Да конечно а куда он делся то Когда на холодный воздух переводишь, не краном что ли, волшебством
Заслонка, крана у нас нет
Ну заслонка, она же перекрывает подачу антифриза в радиатор отопителя.
Ничего подобного, только поток воздуха, тут же меняли радиатор отопителя, никакого крана на гранте нет. Это раньше они были, сейчас это рудимент. С термостата сразу в радиатор отопителя.
Спорить не буду, ни в чем не уверен. Не логично как то, , , поток воздуха))) радиатор тогда остается горячий. Проверю!
Тут и спорить не нужно, смотрите сож гранты. Система простая и эффективная. Сейчас тренд предыдущие вазики на эту систему переделывать.
На бывшей Ваз 2107 кран стоял водопроводный, под капотом. :-)
У меня электро под капотом кран.
Читала, что от 10-ки ставят электрический.
Я не видел на семерке электрического, с одним входом, и два выхода, один на печку, другой минуя печку, так не греется мотор в районе 4 цилиндра.
bizk
Тут и спорить не нужно, смотрите сож гранты. Система простая и эффективная. Сейчас тренд предыдущие вазики на эту систему переделывать.
Ну да, по ходу я лаханулся, соррян всем.
Хозяйка поста была убедительнее всех
Неопровержимые факты
Спорить не буду, ни в чем не уверен. Не логично как то, , , поток воздуха))) радиатор тогда остается горячий. Проверю!
Всё правильно, через печку постоянно антифриз циркулирует на грантах. На FL точно! Крана нет.
Спорить не буду, ни в чем не уверен. Не логично как то, , , поток воздуха))) радиатор тогда остается горячий. Проверю!
На гранте нет крана перекрывающий, только заслонки на печке и все.Всю ее перебрал
Теперь уже знаю
Спорить не буду, ни в чем не уверен. Не логично как то, , , поток воздуха))) радиатор тогда остается горячий. Проверю!
Человек прикалывается, а вы ему доказываете! Перестанте!
Ну заслонка, она же перекрывает подачу антифриза в радиатор отопителя.
Нету крана на гранет, ты заслонкой перекрываешь подачу воздуха и всё, а нет крана по ом причине то что малый круг циркуляции антифриза идёт именно через радиатор печки, вот так вот, а теперь представь ты перекрываешь кран и малый круг приходит в тупик и как ты думаешь что будет? Правильно будет бабах и патрубки послетают, по этому и нет крана на грантах так как малый круг идёт через радитор печки, и теплый и холодный воздух перекрывается заслонкой, раскажу ещё пример, была у меня 2114 и да там есть кран так как малый круг устроен по другому, ну я гаражный инженер и я меня на ваз 2114 термостат на грантовский и тем самым менял ход малого круга через печку салона, да в этом есть плюсы так как в салоне быстрее теплеет, так вот к чему это я, я на ваз 2114 просто открывал кран и скидывал с него тросик регулировки крана что бы не кто не закрыл его по случайности, а подачу воздуха регулировал так же заслонкой, вот и все чкдеса)
Да конечно а куда он делся то Когда на холодный воздух переводишь, не краном что ли, волшебством
Нет крана) Малый круг через печку идёт, не перекроешь его никак.
Начинаю верить
Да конечно а куда он делся то Когда на холодный воздух переводишь, не краном что ли, волшебством
В Гранта-Клубе есть инфа! Крана нет!
Сорри, тогда
А отпиленные патрубки, они под шлангами, но они остаются в салоне? За ту перегородку моторного щита не заходят?
Отпиленные от старой печки потом просто в подкапотку вытаскиваются, а на новую печку шланги от термостата и обратки продеваются в салон и уже там садятся на хомуты. Я читала, что еще герметик можно использовать, но муж сказал, что давление не большое и вполне хватит широкий усиленный хомут.
Потом хочется знать, что и как. Про тепло в машине с новой печкой, ну и про места стыков обрезанных патрубков и шлангов.
Хорошо, по позже отпишусь как всё это дело себя показало!
Потом хочется знать, что и как. Про тепло в машине с новой печкой, ну и про места стыков обрезанных патрубков и шлангов.
Сегодня муж накатал чуть больше 300 км.
Шланги на месте!
Чтобы понимать, что они не сдвинулись муж сделал маркером метку на трубке.
Ellen-L
Отпиленные от старой печки потом просто в подкапотку вытаскиваются, а на новую печку шланги от термостата и обратки продеваются в салон и уже там садятся на хомуты. Я читала, что еще герметик можно использовать, но муж сказал, что давление не большое и вполне хватит широкий усиленный хомут.
Не всегда хомут удерживает. Через время, после прогрева, можно слегка подтянуть.
Так сделали, когда нагрели машину до вентилятора в этот момент попытался муж подтянуть, но хомут не шел уже.
Это правильно.
Ellen-L
Так сделали, когда нагрели машину до вентилятора в этот момент попытался муж подтянуть, но хомут не шел уже.
Отверткой бывает не идёт, а головкой ещё можно подтянуть.
Все хомуты крутим только головкой. Во всей машине хомуты под головку на 7, но есть два хомута (большой патрубок воздушного фильтра) там головка на 8. Всегда начинаю с этих хомутов, что бы открутить их и убрать головку. :-)
Отличный пост! 👍. На заметку.
Приятно читать такие посты, все четко и по делу 👍