Появилась проблема с холостым ходом, упали обороты с 750-800 до 500-600 и плавали в промежутке 500-600, и появились пинания небольшие при разгоне.
Пооткручивал заслонку, два регулятора, промыл очисткой дросселя, и где вышло зубной щеткой, с заслонки выкрутил винт регулировки холостого хода, загажен был сажей прилично, тоже почистил.
Егр тоже почистил.
Собрал все назад, завёл, обороты холостые стали выше(1200об/мин) подрегулировал винт выставил на 800об/мин проехался, всё было ровно.
Утром ехал на работу, как двигатель прогрелся, на светофоре холостой ход начал плавать от 1000 до 1500 об/мин, на ходу всё хорошо.
Может регулятор датчик холостого хода да прочистить более тщательно, незнаю буду разбирать.
Или может кто сталкивался, поделитесь опытом пожалуйста?)
Дополнено
В итоге поигрался я с регулировкой винта холостого хода и всё нормализовалось)
Комментарии 5
Посмотри уровень антифриза) либо чисти кхх)
Была такая же проблема, решилось в итоге промывкой всего впуска.
Т.к. я менял двигатель, снял коллектор — забрызгал везде где можно азелитом и смысл. И так несколько раз, пока не прочистил все до иделала. Из под клапана ЕГР вышло очень много сажи. Только один канал ЕГР отмывал около 40 минут. + заказал фторопластовые прокладки под дроссельную заслонку и сам впуск (между коллектором и ГБЦ).
Собрал все обратно — двигатель работает как часы.
То же самое было у друга, менял датчик холостого, датчик положения дросселя — ноль реакции. Пока не снял и не помыл, не прошло.
Такая же история была и с моим аккордом, долго искал причину, пока не догадался заглушить клпапн ЕБР (просто вырезал из жестянки прокладку) и да здравствуют стабильные холостые обороты)
Со сканером ещё проще, пока он не покажет что дроссельная стоит на нуле и режим холостого хода.
Надо настроить положение датчика дроссельной заслонки. У него там есть уши. Ослабляешь и крутишь чтобы не плавали. Если сканера нет.