🛠️ Замена муфты компрессора кондиционера (в сборе)

Лето в этом году выдалось, конечно, лютое… Давненько такого не было.
+35 в тени это точно не есть норма для нашего климата.
Когда есть кондей, то особо такая жара и не беспокоит, но только в том случае, если он работает 😅

История значит вот какая:
Еду себе кайфую… Вдруг ни с того ни с сего из дефлекторов подул влажный воздух. В машине температура была на тот момент достаточно прохладной, поэтому первое, что я почувствовал это именно влажность… сильная… ну, думаю, вы понимаете что я имею ввиду.
В такую жару компрессору тяжко наверное приходится подумал я, выключил кондей и включил снова. Может глюк какой… Еду жду холода, а холода всё нет и нет. Через минуты 3-4 в салон повалил дым с запахом жжёных тряпок. И тут мне сразу и холод перестал быть нужен… в мгновение меня охладил, выступивший холодный пот по всему телу. Сфинктр плотненько сжался, а затем разверзся и оттуда повали кирпичи… И хорошо так повалили, хочу я вам сказать. Я бегом выключать климат и парковаться на обочину. Открываю капот — дым валит, но ничего не горит. Уже хорошо… Постоял, осмотрел всё под капотом, проветрился и поехал потихонечку домой. Я ещё никогда так внимательно не вслушивался и не внюхивался в работу агрегатов)))
Дома уже в более-менее спокойном состоянии приступил к анализу проблемы.
А она оказалась вот в чём: в какой-то момент пропал зацеп между прижимной пластиной и шкивом компрессора. Электромагнит муфты срабатывает, пластину прижимает к шкиву, она начинает крутиться, но через несколько секунд останавливается, при этом всё ещё будучи примагниченной к шкиву. В итоге имеем сумасшедший нагрев между двумя трущимися поверхностями. Осталось разобраться откуда вышел белый дым))
За этим я поехал в сервис, предварительно купив новый шкив.

На наших оригинальных компрессорных шкивах имеется некое колечко из фрикциона, которое обеспечивает хороший зацеп с прижимной пластиной и я решил, что в дым превратилось именно оно, поэтому прикупил на замену ток его (новый шкив).
Приезжаю в сервис, рассказываю мастеру эту душещипательную историю, он кивает головой и снимает компрессор.
Сперва снимает прижимную пластину и передаёт её мне. На ней я сразу заметил куски какого-то расплавившегося и спёкшегося пластика.

Далее снимает компрессор и мы вместе заглядываем внутрь шкива. А там трэш))

Уплотнительное кольцо, которое закрывает шарики подшипника (не знаю как оно правильно именуется), тоже превратилось в кашу. Причём оно всё расплавилось и смешалось и со смазкой подшипника и с самими шариками. Как шкив ещё крутился при таком сценарии вообще не понятно… но делал он это с весьма специфическим звучанием 🙈🙈🙈

Далее сняли шкив и достали муфту.

Та же история. Весь компаунд, которым залита индукционная катушка, спёкся, выгорел и превратился в какую-то пористую, но твёрдую субстанцию. Что примечательно в этом своём состоянии она прекрасно работала))
Кароче всё оказалось несколько печальнее, чем мне виделось в начале. Менять тут нужно всё, но всего у меня не было… Я решил, что сейчас заменим шкив и попробую временно (пока новая запчасть покупается и доставляется) запустить кондей с этой муфтой (как-никак всё же работает она).
Собираем.

Со штатной регулировочной шайбой зазор между пластиной и шкивом лютый (более 1 мм). По регламенту он должен быть, если я правильно помню в диапазоне 0,35-0,75мм.

Без шайбы пластина просто падает на шкив без зазора. Регулировочных шайб, как вы понимаете, тоже нет 😅
Поточили родную на сколько хватило терпения. Зазор уменьшился до 0,9мм.
Подкинули питание на муфту, чтоб проверить прижмётся или нет. Прижимается. В общем-то нормально так прижимается. Возвращаем всё на свои места в надежде, что прокатит… Не прокатило 😁

В общем около недели я ездил и потел… потел, но ездил))
Купил на этот раз муфту в сборе (прижимная пластина, муфта, шкив, регулировочные шайбы).

И поехал на повторный приём. И опять нарываемся на какую-то дичь. Зазор БЕЗ шайб 0,8мм. Т.е. чуть выходит из регламента, но всё же выходит… Пробуем со старой родной штатной прижимной пластиной — всё норм. Я решаю оставить старую и нормально отрегулировать зазор (чтоб в допуске был). Делаем. Ставим назад. Проверяем. Тут слово из трёх букв должно быть, но модерация не простит… сами понимаете)
С новой муфтой и шкивом всё тоже самое что и прежде. Нет зацепа. Пластину прижимает, но она скользит по шкиву и не крутится.
Делать нечо… Всё опять снимаем, опять ставим новую прижимную пластину с зазором в 0,8мм и проверяем.
И всё работает…
В общем тут вот ещё какое дело.

Как видите поверхность пластины вся в коррозии. Т.е. прижималась она к шкиву уже не всей своей поверхностью. Плюс та площадь, которая таки контактировала со шкивом, после того случая, здорово отшлифовалась в этих местах. Таким образом заставить её зацепиться даже за новый шкив не представляется возможным… ну только если после лёгкой проточки.
В общем оставил я зазор в 0,8мм и новую пластину. Всё вроде работает. Более месяца полёт нормальный, а дальше будем поглядеть)
Такая вот сегодня у меня для вас история со счастливым концом))