Форсунки 2.2 Ford, Siemens continental euro 5

Случилось это 15.06.2022 на пробеге 407 115 км
Еду никого не трогаю и тут вдруг "Срочно, сервис, двигатель не исправен!" и огромная гирлянда ошибок.

Скинул. И после начала движения выскочили и остались только 2
P0089 не исправен регулятор давления топлива
P228C низкое значение давления в топливной рампе
А проявлялось это так: с низов сё нормально разгоняется, на 1 и 2ой передаче на 2000 оборотах выключает турбину, а на более высоких примерно на 1800 оборотах вылазил сообщение "срочно сервис".
Ну чтожжжжж, есть пища для размышления.
Почитал гуглы, послушал мнения совладелцев бусиков, пораскинув мозгами обозначить возможные проблемы:
-не исправность проводки;
-не исправен насос низкого давления;
-не исправен насос низкого давления;
-не исправен регулятор топлива на ТНВД;
-не исправны форсунки (сливают в обратку);
-не исправен сам ТНВД.
Перечислил всё это по степени возрастания цены на решение проблем.
Первым и самым простым было исключить насос низкого давленияю
На ТНВД есть пипка с золотником, накинув на него насос с манометром, замерил давление и оно оказалось в норме 0,5 Bar.
Следующим шагом на 407 600км, поменял топливный фильтр, за одно и масло в ДВС, на этот раз залил Татнефть Luxe sae 5w30 api SN.
Замена фильтра тоже не помогла.
За регулятор давления топлива я задумался, но в чате откликнулся Bigroller он же Сергей и сказал, что у него есть 100% рабочий оригинальный регулятор и он за символическое вознаграждение прислал мне регулятор.
Получив этот регулятор, у пункта выдачи посылок поменял его, но результата это не принесло.
Следующим шагом было докопаться до форсунок.
Вот с форсунками были танцы с бубном.
Нашел один сервис по ремонту форсунок, а именно Siemens continental euro 5, еще не каждый сервис берётся их ремонтировать.
В назначенное время приехал в сервис.
Сняли форсы установили на стенд и шайтанстенд показал, что 3 и 4ая форсунки не доливают на всех режимах.
А режимов как оказывается 5!
-холостой ход;
-холостой ход 2;
-средние обороты;
-высокие обороты;
-предвпуск (отвечает за эластичность работы ДВС)
В итоге форсунки разобрали и почистили сопла.
Помогло всё нормализовалось.
Поставили на авто и тут начались непонятности.
Появился громкий стрикочащий стук на холодную. Двиг прогревался и громкость пропадала до практически не слышемого.
Вернулся на серис с этой проблемой, снова форсы сняли, снова на стенд и на этом стенде показывает что всё отлично.
Ставим и всё жорпа.
Ищу дальше и нахожу чудо спеца, у которого очередь и ждать его 2 недели.
Ну ладно жду. За эти 2 недели исключил пункт по не исправности проводки.
Прозвонил провода от регулятора давления разобрал косу где могла быть повреждена проводка, всё цело.

В итоге когда пришла моя очередь к этому специалисту, чтоб у него всё было хорошо. Он перенес встречу на 2 дня, а потом просто не брал трубку.
В общем в тот же вечер я 4мя снятыми форсунками ехал в RUS disel и при мне мне их проверили и результат был таким:

На листах видны нормы и отклонения.
И как оказалось 2ая форсунка на по многим параметрам лила меньше минимального параметра.
Пьезоэлементы конечно подустали на 1 и 4 форсе, но из-за них в обратку не сливает.
Отдал все форсы в обслуживание и ремонт.
По итогу: В моих форсунках когда-то были заменены распылители на итальянские, а, как мне сказали, эти форсы адекватно работают только с оригинальными распылителями, кои и установили.
Каждую форсунку положили в пакетик и запаяли. Дали гарантию в пол года, не по километражу.
Обошлась мне эта радость в 28 000р.
Но когда я поставил форсы и завел машину, никаких проблем не было, работало всё как часики и разгонялось классно, НО проблема не ушла.
Всё было хорошо, до момента пока не выключалась турбина на 1 и 2ой передаче и не вылазило окно о "срочно сервис!"
Расход топлива упал с 10л на 100 до 8,2л на 100 км.
Соответственно вывод: не исправен ТНВД.