Всем привет, продолжаю).
Раз уж тачка висела долго на подставках в ожидании покрашенных деталей из предыдущей записи, решил совместить приятное с полезным и заменить рычаги, которые мне приговорили с полгода назад по причине порванных сайлентблоков со стороны подрамника.
Симптомами была вибрация при торможении в районе 80. Тормозные диски почти новые, поэтому только рычаги были под вопросом, забегая вперёд скажу, что замена полностью помогла, вибрации больше нет и подвеска стала более собранная.
Рычаги были куплены с разборки, как обычно с малопобежного японского распила (откуда в Японии столько малопробежных х3 ума не приложу, что ни новый привоз то максимум 50—60 тысяч км пробега), но при всем при этом запчасти на вид как новые))).
Вообщем посмотрел пару роликов на ютюбе, приступил. В целом, дело конечно не хитрое, но когда делаешь в первый раз и без съёмников есть нюансы. Вилка у меня кончено была, но не хотелось портить пыльник рычага.
Вообщем, отмочил гайки Валерой заранее, на том конце рычага, что рядом с цапфой гайка на 22 мм. открутил её без проблем, начал выбивать рычаг из поворотной цапфы. Просто так он не захотел выходить, поэтому пришлось применить опыт ютюба, в конце приложу ролики, сейчас опишу словами. Поддомкратил тормозной диск до нормального чуть сжатого положения подвески, засунул клин между рычагом и цапфой, приотпустил домкрат, подвеска пошла вниз, зажала клин между цапфой и рычагом, тем самым создав напряжение между ними в нужном направлении, пару раз вдарил по кончику шарнира сверху через длинную приставку, рычаг вышел из цапфы.
Со стороны подрамника рычаг зафиксирован на винт 16 мм с гайкой на 18 мм.
Установка производится в обратном порядке, однако предварительно решил заменить смазку в шарнире б/у рычагов, вскрыл кольцевые пружины пыльника, промыл и заложил смазку ШРБ-4, лишним не будет.
При установке чтобы не удерживать шарнир от проворачивания в цапфе, надо вставив рычаг в цапфу и поддомкратить его снизу домкратом, тогда можно легко закручивать гайку на 22 мм на нем.
Динамометрическим ключом туда не подлезть, так что просто от души надо закрутить. Со стороны рычага, который крепится к подрамнику момент затяжки сначала 100 нм. после этого надо довернуть гайку на 90 градусов, но делать все это надо в рабочем положении подвески, когда машина стоит на земле своими колёсами.
Можно это эмулировать так же поддомкратив подвеску домкратом до момента отрыва подрамника от подставки.
Уже по традиции залепил все чистые резьбы и гайки автопластилином.
Заодно почистил датчик положения кузова.
Старые рычаги переберу, заменю Сайленты и посмотрю, что там с шарниром, на вид он более чем живой.
Вообщем как-то так. Не ломайтесь)
Технология снятия рычага кратко за 4 минуты.
Видео, которое навело меня на мысль как снять рычаг без вилки и съёмника.
Комментарии 17
Зачёт! А чего да автопластилин такой?)
Привет) я у petrovich35 подсмотрел вот тут www.drive2.ru/b/482301051475591960/
Мне показалось хорошая идея)
У меня тоже есть лёгкая вибрация. Но периодическая, полгода не было, сейчас появилась. Судя по фото на рычаге сам шарнир нельзя перепрессовать?
На рычагах можно перепрессовать сайлентблок, а шарнир думаю нет. Хотя я подписан на одного дядьку токаря на ютюбе, он делает вечные шаровые сам)) вот думаю может ему отдать для эксперимента свои старые рычаги, чтобы сделал в запас.
На контрактных колодках доезживаю диски, потом ставлю все диски текстар и колодки все текстар.
Я честно сказать в сомнениях по поводу текстара, с год назад купил на перед и зад его, перед уже год езжу, задние буду в выходные эти ставить. Мне визуально показалось что к качеству есть вопросы, немного неоднородный металл в дисках. А упаковка у них конечно отличная))) прошлый комплект у меня был Ate, тоже сильно проржавели ), не знаешь что и выбрать ), скоро дойдём что сами будем диски делать ;)
140 ткм как-то не верится 🤷♂️
Так бывает) покупаешь тачку и ездишь не меняя, но не много ;)
zeleznodoroznik
140 ткм как-то не верится 🤷♂️
Мои оригинальные прошли 335 тыс и тоже 18 лет.
Сомнения в пробеге машины 18 лет 140 ткм
Она в семье из салона), поэтому так. Сначала была только зимней, потом перешла ко мне, а я на мото ездил 7 мес из года) сейчас конечно более интенсивно катаюсь
Тогда возможно 👍
Как уже утомила эта вибрация. Диски, сайлентблоки, диски, блоки. Замкнутый круг.
У меня вибрация прошла, когда я ушел от колодок ATE, и больше не проявлялась. До этого 2 компекта дисков, рычаги передние все, шаровые передние, ступичные подшипники — всё бесполезно. Денег впалил стопку, а толку было ноль.
А какие колодки ставил? Вспомнишь?
Чего помнить, оригинал. Сейчас оригинал с распиленного Икса стоит
:-)