В прошлой записи, я сказал, что мы преодолели, как-бы, психологическую половину, работ над кузовом. Вот, теперь, я вам предлагаю посмотреть, как эта "середина пути" выглядит)))
Багажник. Это самая проблемная часть машины, которой досталось наверное все беды от коррозии. Причем, ржавчина и время не пощадили не только сам багажник, но и все элементы вокруг него. А это боковые полки, крепящиеся к раме, вертикальный щит, внутренние части усиления, короб задней части, внутренние части задних крыльев и т.д. Перечислять можно долго.) Очень, символично, что ровно год назад, я начал разбирать машину, именно, с задней части и тогда масштабы бедствия были для меня шоковыми. Именно, тогда, по первым фотографиям, которые я выложил в сеть, мне, все, в один голос, и твердо, сказали: машину в металлом, таблички срывать и привозить КЦ. Все просто.
И тогда же, в моей жизни и, конечно, в жизни машинки, появился Джанкярд во главе с Андреем Сергеевым (многие знают его под псевдонимом Сергей Куркин:)) Это был не просто луч, это был лобовой локомотивный прожектор, сквозь тьму бесчестного отношения к моей машинке. Я очень хорошо помню, наш первый разговор и фразу Андрея: "Армен, это замечательная машина. Её надо непременно спасти! Помогу всем, чем смогу." Вот так мы стали не одни с машинкой и обрели Друга. И, с этого, началась уверенная реставрация.
Ну а теперь вернемся в мастерскую. Вот таким багажник открылся мне после недели очистки от смолы.
А вот так начались работы над его созданием)
Для начала надо было, хотя бы из картона, воссоздать первоначальную форму. Затем поэлементно создавать каждую отдельную деталь.
Огромная сложность заключается в том, что все это огромных размеров, а совмещать надо одновременно все элементы. Сколько Мастера пробегали от станка к машине и обратно сопоставимо с Тур Де Франс, только пешком))) А, в итоге, на свет появились вот такие боковые крылья пола багажника.
Не маловажный факт, что все выштамповки, приливы и отбортовки, полностью и абсолютно точно соответствуют оригиналу. И скоро самая объемная деталь, появилась на свет, пока в заготовке, но полностью цельной и правильной формы.
Стоит отметить, что во времена СССР, снизу под сгнившим багажником, было изготовлено такое же корыто вручную. Чтобы оно не отвалилось, его стянули металлическими лентами, от бензобака прямо к бамперу. Т.е. тогда получился двойной багажник, залитый смолой в 5см. Если представить такую ситуацию, что машину уронить багажником вниз, то скорее бы сломалась крыша, а багажник остался бы в своей форме без изменений))))
Теперь, начинается сложный этап состыковки всех элементов. Но для этого нужно окончательно освободить правое заднее крыло.
Под ним привычная картина, но, все таки, правой стороне повезло больше. По крайней мере, таких разрушений, как слева, меньше)))
Начинается примерка.
Процесс этот идет, почти, в круглосуточном режиме)
А тем временем, некоторые детали уже прошли пескоструйную обработку!)
Работа продолжается! Только вперед, к победе!
Я снова и снова буду повторять, что восхищаюсь Мастерами из мастерской Джанкярда! Спасибо вам!
Комментарии 49
даже наклейку на багажнике сохранили!
я когда на своем дырки в полу увидел-думал, что это серьезная проблема. Но посмотрев на то, что у твоего форда с кузовом творится я понял, что у меня просто детский сад). Мастера из джанкярда конечно дело свое знают) многое смотрю с нуля вообще вырезают и варят)
Да, я теперь тоже уровень ржавчины по другому воспринимаю)))
Такой вопрос а как могло получиться что ты не заметил что кузов — полностью сгнил?
Мне кажется по работам и стоимости восстановления проще купить было донар…
В каком процентном отношении кузов был поменян от оригинала?
Cтартер нашёл?
На заглавных фото, разве не целая машина?) Отверткой, как-то, было неудобно при хозяине крыло или дверь протыкать))
Нет, привезти не дешевле, уже объяснял. Донор, как пример, есть на Джанкярде. Привезти из Америки можно точно такое же ведерко, только с намазанными губами) При этом нужно будет распиливать донора, переваривать на эту машину, и опять, варить, варить, варить…)
Можно сказать что 20% кузова утрачено, но это уже в прошлом))
Надо не стартер, а венец маховика)
www.drive2.ru/l/6209888/
Ты мне писал что посмотришь стартер
от Газ-51
Пасхальные хлопоты отвлекли меня)) пока не занимался этим вопросом)
Скажи, а получается что под смолой тоже сгнило?
Именно, под смолой и начало все гнить)
Странно . ведь смолой мажут чтобы не поржавело, а тут … такое.
я уже рассказывал, смола и мастика, создала "баню" от влаги и металл, даже, оцинкованный начал гнить.) В итоге, хотели как лучше, а получилось, что сами и создали условия для еще большей коррозии)
НО как же туда попала вода? Либо пустота осталась, вот тебе и конденсат …
А сайчас все без разбора лепят … щумку на смоляной основе, представьте что будет с такой машиной через пару лет.
Так и было! Вода в любом случае попадала, а испарялась долго. Получалась постоянная среда для коррозии. Что касается шумки современной, то тут есть и положительные моменты. При правильной укладке, это отличная защита! Ну и шумка должна быть как минимум STP)
По кусочку с того света…
Это точно, что с того света все достаем)))
вы молодцы! Объем работ впечатляет, уважаю!
Спасибо!
супер выходит)))
На входе было меньше, согласен)))
" РЕСТАВРАЦИЯ " с большой буквы !
Спасибо!)
вот это называется "Капитальный ремонт"
Про следующую реставрацию будем снимать кино))
Новая машина получится! Удачи вам в нелегком деле!
Спасибо!
Делаем колёсные ниши сейчас. Задачка та ещё)
Я представляю))) Это же ведь придется полностью выстукивать всю арку… Навесные крылья из 30-х, после этого — пыль)))))
Арка ( вся ниша ) на заводе собрана из трёх частей, вот также придётся все три части изготовить и собрать воедино. Там живого места нет, к сожалению.
Мамочки…
молодци ))не видел вообще на улицах)таких тачек )
когда закончим, обязательно увидите)
Конечно увидим))может даже пересечёмся где))Я тоже сейчас делаю авто, правда не так масштабно как у вас…и у вас Американская классика, а у меня Советская!)
Договорились! До встречи на дорогах!))
Ураган. Мастера ваще монстры!
)) такие же эмоции))
Блин… читаешь — поражаешься… маньяки … наркоманы… Кулибины … золотые руки… и упертые )))
С удовольствием и ужасом читаю пост. Восторгаюсь упорством.
Спасибо!))) Все так, кроме, наркотиков))))
Не, я в хорошем смысле этого слова. Я в смысле того что от этого прёт))) от процесса )))
)))
мастера — БОГИ
Ну, металла, точно!)))
когда я смотрел, на разрушения, меня самого охватывали холодные волны отчаяния, и удивление от проделанных работ. Эти ребятки могли бы пожалуй по чертежам просто собирать авто с нуля… вот прям с нуля с пустого места.
))) Практически, так и происходит)))
Нет слов! Круто!
Спасибо!
Большие лопухи ваяют )
Я же говорю, пошли масштабы))
я думаю что для них какие нибудь дырявые пороги изготовить и переварить плёвое дело .
После "песочки", вскроется, я думаю, еще что-то, но об этих латках, даже, как-то, неудобно будет рассказывать)))))