Всем привет!
В один день обнаружил, что перестали работать кнопки круиза на руле. Круиз было невозможно включить, а также на приборной панели постоянно мигал "SET" в меню круиза. К тому же, еще давно мигала ошибка по подушкам безопасности. Если точнее, то ошибка была по водительскому пиропатрону. Также с зимы видел ошибки по мультимедиа. Ругалась мультимедиа, что не видела какие-то кнопки, которые без автоэлектрика установить не удалось, данные ошибки по кнопкам никакого дискомфорта не доставляли, поскольку все работало. Также обратил внимание, что при повторном пуске машины с данной проблемой круиза и подрулевого шлейфа, почему-то стали держаться обороты двигателя на холостых около 1300 об./мин., при этом горел Check Engine.
Почитав на Драйве, нашел запись у бывшего владельца G25, что проблема точно такая же, как у меня с круизом и скорее всего проблема в подрулевом шлейфе. www.drive2.ru/l/517951066738786655/
Сделал вывод, что произошел обрыв проводов, либо вот-вот произойдет, либо же проблема в блоках кнопок, либо совсем иная проблема, о которой я пока не догадывался.
Дабы исключить и проблему с блоками кнопок на руле, а также проблему с подрулевым шлейфом (улиткой), были приобретены кнопки блоков на руле. Кнопки б/у, однако, по сравнению с теми, которые стояли у меня на руле, кнопки нажимались намного четче. Обошлись в 5000 руб. Приобрел здесь на разборке: www.avito.ru/user/3717d61…_item_card&iid=2372202944
Далее приехал к знакомому автоэлектрику. Если кому нужно, могу дать его контакты. Рассказал, какие есть догадки, в чем может быть проблема. Он при мне же включил круиз, увидел, что он мигает и ни на какие кнопки не реагирует, даже на кнопку отмены. При этом кнопки на левой части руля, отвечающие за мультимедиа работали хорошо. Прибавляли громкость, переключали треки, радиостанции и т.п. Электрик завел двигатель, повернул руль на половину оборота влево, что кнопки на руле, отвечающие за мультимедиа, оказались внизу, он стал нажимать на все кнопки. Оказалось, что в этот момент перестали работать и кнопки на руле, отвечающие за мультимедиа, и все также не работали кнопки круиза. Говорит, что 90% проблема в подрулевом шлейфе.
Сначала сняли руль, заменили блоки кнопок на руле.
После того, как сняли старые блоки кнопок, обнаружили, что из пина, который отвечал за кнопки мультимедиа, вышли некоторые провода. Возможно, что по этой причине были ошибки по кнопкам мультимедиа.
Пока электрик собирал кнопки на руле, я поехал за подрулевым шлейфом. Нашел объявление, сравнил с каталожным номером шлейфа своим, который стоит у меня, и с тем, который продается. Шлейф (улитка) оказался в наличии недалеко от сервиса, где работает знакомый автоэлектрик. Приехал, забрал подрулевой шлейф, привез обратно в сервис. Шлейф от Фуги. В это время мастер уже разобрал пластик на руле и добрался до моего сломавшегося подрулевого шлейфа. Он дополнительно продиагностировал, что, действительно, подрулевой мертв. Он снял мой, сравнил с тем, который купил я. Номера совпадают, но купленный мною шлейф не подходил, поскольку: отсутствовала вторая фишка, которая нужна для подушки безопасности на руле, а также не было фишки для подогрева руля.
Вернул шлейф, который не подошел обратно. И стал искать дальше, пока был в дороге, где еще есть шлейф в наличии. На момент ремонта, шлейф, который подошел бы на М37/Q70, а также на QX56/80 (они одинаковые) был только новым. Б/у на разборках были, но они не подходили, было видно уже по фото. В итоге, приобрел новый шлейф за 10240 руб. Может и к лучшему, что новый шлейф, поскольку б/у может на долго не хватить.
И вот он у меня в руках. 100% подходит на М37, именно с таким номером.
Установили новый подрулевой шлейф на рулевую колонку. Красным обвел то, что есть фиксатор подрулевого шлейфа, чтобы он поневоле не перекрутился и стоял в момент установки в нулевом положении, как и нужно.
Уточню, что новый подрулевой шлейф продается без датчика положения руля. Датчик положения руля переставили со сломавшегося подрулевого шлейфа. Датчик рабочий. Далее собрали рулевую колонку, установили руль и произвели запуск машины попутно читая ошибки Консалтом.
Поскольку датчик положения руля снимался, отключался от разъема и был установлен на новый подрулевой шлейф, появились ошибки по адаптивному свету (AFS), а также ошибки по ESP. Решается просто — через Консалт сначала читаются и сбрасываются все старые ошибки, далее в течение 20 секунд калибруется датчик положения руля. При этом руль должен находится в нулевом положении.
После сброса всех неактивных (старых) ошибок, результат был на лицо:
1. Круиз снова работает в штатном режиме, "SET" перестал мигать и никаких ошибок по круизу не было.
2. Кнопки на руле все работают, нет ошибок по кнопкам мультимедиа, ни по кнопкам круиза на руле.
3. Нет ошибок по подушкам безопасности, в частности по водительскому пиропатрону. Хотя мне больше кажется, что проблема была в шлейфе, а ошибка висела по подушке безопасности, которая в руле.
4. Обороты на холостую снова пришли в норму, порядка 700-800 об./мин.
Поискали информацию, почему обороты держались на 1300 об./мин. и как это связано с круизом. Связь странная и следующая: блок ABS почему-то перестал получать сигнал от блока управления круизом, скорее всего в этот момент круиз был в аварийном режиме из-за подрулевого шлейфа. Из-за этого нарушилась какая-то цепочка и блок ABS стал от ДМРВ (MAF) датчиков получать неверные данные и как-то не мог их сопоставить. Из-за этого получал блок двигателя неверные данные от ABS и от ДМРВ (MAF) датчиков, следовательно обороты повышались и горел Check Engine. Да, связь странная, но схема неисправности, кто и что недополучал вот такая, как описал ранее. После замены шлейфа и эта проблема прошла.
Догадка, почему так произошло и сломался подрулевой шлейф? Когда поехал ремонтировать рулевую рейку, то мастер-приемщик обратил внимание, что в одну сторону руль делал чуть больше оборотов, чем в другую. Совсем немного больше, но это было заметно. Рулевой шлейф рассчитан на определенное количество оборотов руля. Возможно, что большее количество оборотов руля как-то повлияло на рулевой шлейф, он перетерся, либо вовсе произошел обрыв.
Уже прошло около недели с момента ремонта, все работает отлично.
Итого:
1. Блоки кнопок на руль — 5000 руб.
2. Подрулевой шлейф — 10240 руб.
3. Работа автоэлектрика — 2000 руб.
Комментарии 30
Ниссан, , Инфинити, Рено класс тачки!
Спасибо огромное за помощь.
Чем смог, рассказал, подсказал)
Пожалуйста)
Слушай а интересно можно прозвонить блок комфорта?
Да, прозвонить и сделать диагностику можно. К автоэлектрику нужно ехать или к спецу, кто занимается ремонтом и восстановлением блоков авто
Обратно его закрыл
Я этот блок нашёл, но там много штекеров, проводов .
Блок комфорта не даёт сигнал.
Тогда нужно блок комфорта смотреть визуально и подключаться к нему диагностическим оборудованием. В блоке есть прошивка, как своя система. Должен показать в чем причина. Визуально смотреть на предмет дефектов по транзисторам/резисторам. Если будешь менять блок, необходимо сравнивать в точности со своим по каталожным (part) номерам. Будет другой номер — не будет работать электрика. На прошлом Финике прошел через это
Диагностика сказал вроде бы
Заказыал на Авито
Надо читать ошибки. Может шлейф работает, но чек горит по другой причине. Много нюансов. Надо начинать поэтапно: прочитать ошибки, понять, что за ошибки, далее проверить шлейф, рабочий ли, если да, то дальше смотреть по электрике. Искать причину, почему горит чек. Может быть вообще не в шлейфе проблема, он рабочий.
Точно так же как и старый
Шлейф то потходит
Ну вроде бы новый купил же
Варианта два на самом деле:
1. Дефект в шлейфе, таким выпустили его с завода;
2. Не подходит шлейф, поэтому не работает.
Нужно попробовать прозвонить. Мне кажется, что можно его проверить.
Не рекомендуют по тому, что в последнее время часто у многих встречаются не рабочие новые шлейфы как раз китайские аналоги. Может быть еще в чем-то проблема. Надо разбираться с электриком.
Интересно можно ли прозвонить шлейф подрулевой новый?
Думаю, можно. Но китайские шлейфы в последнее время многие не рекомендуют ставить, т.к 50/50, что будет работать
Ещё кому интересно шлейф подрулевой на Рено Колеос потходит от НИССАН жук ф15, Мурано, Теана 32.
Тоже обновил шлейф подрулевой, но чек таки горит и сигнала нет, брал китайский аналог,
Привет! Помоги, пожалуйста. На м37 умер шлейф полностью (руль вообще не работает, плюс подушка мигает). Общем купил новый ориг шлейф, какой выдает по каталогам (такой же, как у вас здесь новый). Полез мастер менять, а мой шлейф вообще другой. Хотя по каталогу идёт именно этот. Что делать, а чем секрет?)
Привет! Со шлейфом вообще очень тонкая штука, потому что на Ниссаны/Инфинити их ставилось большое количество, в зависимости от:
1. Года выпуска автомобиля
2. Модели
3. Комплектации.
Я сначала нашел б/у в хорошем состоянии шлейф, его же купил. Но он не подошел, потому что отличался по разъёмам даже, не было разъема для подогрева руля.
Смотри, что заметил по твоим шлейфам. На левом шлейфе, судя по всему он новый, присутствует белая фишка. А на правом старом, который установлен на рулевой колонке, она отсутствует. То есть, уже есть различие.
DimaDDmitry
Привет! Помоги, пожалуйста. На м37 умер шлейф полностью (руль вообще не работает, плюс подушка мигает). Общем купил новый ориг шлейф, какой выдает по каталогам (такой же, как у вас здесь новый). Полез мастер менять, а мой шлейф вообще другой. Хотя по каталогу идёт именно этот. Что делать, а чем секрет?)
И второе. Сравни какая цифра и буква на вот этой белой крышечке у твоего старого шлейфа и у нового. Если разные, могут не подойти.
И также смотри по количеству разъемов. Бывают шлейфы, как писал ранее, на которых нет разъема для подогрева руля. Либо же один разъем на подушку руля идет, вместо двух (желтого и оранжевого). Потом есть ли белая фишка, которая внизу шлейфа подключается.
После установки шлейфа необходимо сбрасывать все ошибки, потому что по подушке может остаться активная ошибка. И необходимо снова адаптировать датчик положения руля, он находится за подрулевым шлейфом, идет дальше. Он адаптируется программно через сканер Консалт, чем обычно ошибки читаем. Адаптирование происходит в течение 10-15 секунд)
Спасибо, за развернутый ответ. Хорошо, гляну. Фишек на подушку и там и там по две. Самое интересное, что по вину то именно этот идёт типа. Но на новом проводов больше.
Я примерно с такой же проблемой столкнулся. По каталогу нашёл номер. И нашёл на разборе. Тоже такой же номер был шлейфа. А как оказалось, нет. Либо они с одним и тем номером бывают разные. Либо же на разборе тогда по ошибке указали номер. В общем, очень тонкий подбор с подрулевыми шлейфами. Нужно искать по признакам: количество проводов, разъемов, какие буквы на крышке. В целом, их сравнивать по внешнему виду.
Хорошо, спасибо.
Поздравляю с победой над проблемой!
Такая же проблема с кнопками круиза на моей машине. У меня гибрид 3.5, из-за шлейфа загорелись ошибки ESP и тормозов, а также не работают системы мониторинга слепых зон, экстренного торможения. Есть проблемы при переходе в электрический режим движения.
Как раз присматривал этот шлейф на авито, который куплен вами, думал как бы его привезти к себе, а потом смотрю — продали уже( а он, оказывается, нашел новый дом тут 😁
Заказал из США, жду)
Спасибо!))
Желаю успехов в решении точно такой же проблемы, как у меня)
Для себя сделал вывод, что шлейф лучше брать новым, поскольку б/у неизвестно сколько проработает, а может и вовсе не будет работать. Еще были проблемы с поиском шлейфа, изначально взял не тот, который нужен. У меня точно такой же шлейф как у тебя. Отличительной особенностью нашего шлейфа то, что на белой контактной крышке написано 3F, а также должны быть: два разъема для подушки безопасности рулевой, фишка на подогрев руля и с обратной стороны, у тебя ее не видно на фото, белая фишка. Я по ошибки купил, где было написано 3А, была один разъем на рулевую подушку безопасности, а также не было фишки на подогрев руля. По форм.фактору они идентичны, различия только по цифре и букве на белой крышке контактов и по количеству разъемов. Аккуратнее, при покупке, главное, чтобы подходила. И еще заметил особенность, что у них номера одинаковые. Я купил не подходящую (как позже оказалось), сравнил со своей, а номера идентичные. Поэтому важно смотреть, чтобы было 3F, а также нужное количество необходимых разъемов.
Когда установишь, соберёшь кожух рулевой колонки, поставишь руль, и в первый раз заведешь, могут вылезти ошибки по ABS, снова ошибка по ESP, а также по адаптивному свету. Ошибки появляются из-за того, что ты со старого шлейфа переставляешь круглый датчик положения рулевого колеса на новый шлейф, а датчик не адаптирован. ABS, ESP, система активного света не понимают положения руля и выдают ошибки. Адаптируется в течение 15 секунд через сканер Консалт. Если будешь менять у автоэлектрика, они должны знать в какой раздел Консалта заходить и как адаптировать. Сам датчик рулевого колеса стоит под рулевым шлейфом.
Если будут какие-то вопросы, пиши))
Спасибо большое за информацию!
Дааа, машина у меня уже больше месяца стоит во дворе сто, за это время немало времени убил за поиском и, самое главное, изучением матчасти этой, казалось бы, простой, но в то же время очень “влиятельной” запчасти.
Живу в Монголии, у нас тут эти шлейфы днем с огнем не сыскать) поэтому осознавал, что в любом случае покупать за границей, а возможность возврата в случае чего — нулевая)
Взял вместе с датчиком сразу в комплекте. Учту ньюансы при установке. Спасибо!
Надо будет тоже запись сделать по машине 😁
Красава