здрям!
Ситуация такова, менял я как-то колодки и столкнулся с проблемами, которые, почему-то (скорей из-за неопытности), очень долго разгребал — жуткий скрип колодок, закисшие пальцы, ход колодок (к диску и от него), грязь и все остальное… как оказалось, в большей степени все это было связано с закисшим, заржавевшим, грязным поршнем, который не "исполнял свои обязанности". И пришел я к этому только аж на четвертый раз переборки суппортов, одновременно подпилив напильником колодки сверху и снизу, чтобы они могли свободно передвигаться по направляющим. Какие именно колодки брал не помню, т.к. коробку выбросил давно, а поставил через 4 мес. Вот так они выглядят. Стоимость на ноябрь — 1000 руб.
Короче, когда менял получилось так: с левой стороны никак было не отжать поршень — поэтому пришлось влепить одну старую колодку. Справа все отжалось более менее нормально и поставил 2 новые.
В общем, надоедало мне все эти проблемы с суппортами. думал, заказать новый чтоли или хотя бы отдать чтобы почистили.
(!) Теперь внимание цены! Новые суппорт — 5500, Чистка — 1500-2000.
Да ну на уши, подумал я)
Ну ладно, чистка еще куда ни шло, но новый!..
Короч приехал я как-то в гараж к отцу. и дай думаю еще разок разберу.
Начал разбираться, заново чистить, перебирать, подточил как раз колодки сверху и снизу и взялся за поршень, боялся лезть под пыльник, чтобы не порвать, оказалось он крепенький и как-то, но почистить можно.
Напомню, что больная была левая сторона, где поршень отжимался только на половину!
Фоткать начал поздно, поэтому всей изначальной грязи с ржавчиной будет не видно, но поверьте ее там было много.
Поехали:
Прокачиваем немного поршень педалью, поднимаем пыльник и отодвигаем его.
На данном фото я основную грязь со ржавчиной убрал, поэтому уже так блестит, но это было только начало.
Далее берем WD-40 и тщательно все заливаем, под пыльник тоже. столько грязи начало выливаться, ппц.
Далее берем тряпку и начинаем пид**ить чиститьчиститьчистить.
Тяжело было подобраться в самом низу, т.к. мешает суппорт, но там скопилась основная грязь, которую очистила вдшка, поэтому изгаляемся, но добираемся и вычищаем…
Подворачиваем пыльник и видим, что вдшка не все очистила, грязь аж налипла на пыльник изнутри
Теперь берем тонкую, маленькую отверточку, наматываем на нее тряпку и чистим пыльник, опять же не забываем про самый низ, где вся жижа.
Должно получиться что-то вроде вот этого:
Теперь достаем смазку, купленную за 50 руб, для поршня суппорта
Обязательно перед следующей процедурой вытираем все насухо от ВДшки, особенно внизу, иначе разъест немного смазку и та, соответственно не будет выполнять свои назначенные св-ва! :D
Где-то пол пакетика кладем на поршень и под пыльник
Дальше все закрываем пылником и пальцами проходимся сверху пыльника, чтобы смазка легла равномерно и по всему поршню.
Теперь момент истины…
В теории, после такой чистки, поршень должен вдавиться, если конечно там не ппц какая критичная ситуация.
Вдавливаем, иии даа! Он вдавился!
Теперь прокачиваем педалью снова, чтобы он вышел. качнул раз 6, боялся чтобы лишнего ничего не сделать, а то вдруг выдавится полностью))
Теперь поднимаем пыльник и смазываем оставшейся смазкой, потому что пол пакетика однозначно мало.
Опять так же одеваем обратно пыльник, пальцами протаптываем и снова прогоняем поршень.
После того как прогнали, край пыльник втаптываем в специальную канавку на краю поршня (ее видно на всех фото), плохо, конечно, входит он туда, из-за износа, наверно, но делаем максимально положительно)
В итоге вот такой вид после второй прогонки:
На этом чистка окончена!
С правой стороны все было получше, почище и поршень ходил, поэтому полегче было.
Вывод и рекомендации по чистке и переборки суппортов:
Настоятельно рекомендую не забивать, а все прочищать и смазывать. Видимо прошлый хозяин менял не сам и дошло до такого.
Так же рекомендую подтачивать колодки, если не угадали с размерами (потому что на сколько знаю есть два вида, которые отличаются между собой ~5мм) сверху и снизу, чтобы они в алюминиевых направляющих ходили свободно, иначе буду закусываться, гудеть и скрипеть, как у меня.
А так же чистим направляющие самого суппорта, так называемые пальцы, для них использовал другую смазку, специальную для данных процедур (серебристого цвета)!
Цена вопроса за чистку поршня: 1500руб. 50руб.
Решил объединить два поста вместе, отдельно делать о подсветке номера как-то стремно, поэтому ловите)
Остались у меня два светодиода с габаритов, решил воткнуть их в подсветку номера, а то старая с обычной лампочкой как- то скучно смотрится, да еще и одна перегорела уже давно.
Старый вид подсветки:
Пока доставал ее — перегорела)
Новый вид подсветки:
На этом все!
Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!
Комментарии 26
подскажите пожалуйста, а внутри сам поршень можно нождачкой чистить? отверстие вот это получается, не там где поршень ходит
а направлающие не чистил, ?
да, конечно) это первое, что я сделал)
Потеплее будет прокачаем тормозуху мне, и как раз поршня прочистим)
Все бы хорошо, но ВДшка не очень хорошо влияет на пыльники (резинки). Нужно было целиком достать и поменять до кучи уплотнительное колечко.
я вытер все насухо от ВД и написал об этом выше)
Меня тоже походу ждет данная процедура. Вроде все сделал по фэншую www.drive2.ru/l/6155374/ а с какого — то хуЭра пошел скрип колодок…
Только вот буду целиком их вытаскивать(уже знаю что ты не знал) и тормоза прокачивать(кстати нужен 2 человек одному ни как) потом.
может колодки такие попались?!
хотя, если давно не делал данные процедуры, то стоит!)
да давно уже
норм)
надо было поршень доставать
а то как-то не полноценно получается
я написал в описании, что боялся) я не знал, что он может полностью вылазить и потом с такой же легкостью вставляться обратно!
спасибо за совет, в слеующий раз сделаю полноценно.
Спасибо за пост!
рад, что пнравился и будет полезным.
даааа, зря не вытащил полностью… Я и перед и зад вытаскивал, вся грязь за ним. И именно та запоршневая грязь, попадая на него, изнашивает кольцевое уплотнение пыльника внутри суппорта. Даже при прокачке тормозов эту грязь не выгонишь, потому как штуцер для выхода воздуха сверху, а грязь внизу лежит.
Вставлять поршень с пыльником конечно не минутное дело, но руками все сделать можно )
буду знать на будущее и сделю прдуктивней, спасибо за замечание)
через что тогда жидкость толкает поршень? я побоялся доставать, т.к. не знаю сей процесс.
внутри стоит кольцо уплотнительное (неправильно написал ранее, что оно часть пыльника).
В суппорте есть отверстие, около 2 мм, через которое из шланга поступает тормозная жидкость. Весь объем корпуса суппорта до уплотнительного кольца заполнен тормозухой.
А снаружи это просто пыльник, он не является препятствием для тормозной жидкости.
Если внутреннее кольцо износилось, появится мокрое место на пыльнике и надо разбирать суппорт полностью.
Зря полностью поршень не вытащил…внутри самый смак=)
я так на трассе встал, колесо практически заклинило, аж дым из-под колодок шел, в итоге в дорожных условиях с подручными средствами вытащил поршень, полностью почистил, смазал, вот пару тысяч уже накатал после этого=)
просто там дело может быть не только в грязи, но и в ржавчине, которую нужно наждачкой снять.
я боялся, думал его потом обратно не вставить.)
ну выдавил вроде максимально и так же почистил)
Кстати, вставить его тот еще гемор) особенно когда на улице холодно и рук не чувствуешь=)
Evgeniy-Bugaec
Зря полностью поршень не вытащил…внутри самый смак=)
я так на трассе встал, колесо практически заклинило, аж дым из-под колодок шел, в итоге в дорожных условиях с подручными средствами вытащил поршень, полностью почистил, смазал, вот пару тысяч уже накатал после этого=)
просто там дело может быть не только в грязи, но и в ржавчине, которую нужно наждачкой снять.
Скажите пожалуйста, после снятия поршня тормозное масло ведь вытечет, и должно быть придется прокачать тормаза занового, нет разве ?
да, вытекает, пытался сначала сам прокачать — не вышло, позвал кого-то на помощь)
Хотя после сборки думал и так сойдет, но проехав немного и убедившись, что тормозов практически нет, решил прокачать)
Evgeniy-Bugaec
Зря полностью поршень не вытащил…внутри самый смак=)
я так на трассе встал, колесо практически заклинило, аж дым из-под колодок шел, в итоге в дорожных условиях с подручными средствами вытащил поршень, полностью почистил, смазал, вот пару тысяч уже накатал после этого=)
просто там дело может быть не только в грязи, но и в ржавчине, которую нужно наждачкой снять.
У меня при торможении такой звук издает их правой стороны как будто кто то тормозной диск зажимаем под дисками " кхкхкх" . Может быть тоже проблема в поршне ?
Скорее это колодки, после езды потрогайте колесо (диск), если горячее, значит суппорт до конца не отходит, тогда смотреть в первую очередь направляющие, а затем уже поршень.
Evgeniy-Bugaec
Зря полностью поршень не вытащил…внутри самый смак=)
я так на трассе встал, колесо практически заклинило, аж дым из-под колодок шел, в итоге в дорожных условиях с подручными средствами вытащил поршень, полностью почистил, смазал, вот пару тысяч уже накатал после этого=)
просто там дело может быть не только в грязи, но и в ржавчине, которую нужно наждачкой снять.
Как поршень вытащили?хочу перебрать,
Хороший вопрос) задний точно выкручивается, на переднем, к сожалению, не помню.