4й гибрид по счету
На этот раз 2872 11+0
Только пришли новые колеса
Москва, Россия
Тюнинг безжалостен и беспощаден
Audi Q7 2014, двигатель дизельный 3.0 л, 400 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Октябрьский
Audi Q7, 2007
1 100 000 ₽
Чебаркуль
Audi Q7, 2010
1 500 000 ₽
Воронеж
Audi Q7, 2012
2 250 000 ₽
Ульяновск
Audi Q7, 2009
1 400 000 ₽
Реклама
Комментарии 52
А не помнишь на макс давление на каких оборотах примерно 2872 выходила у тебя?
3500-4500
Спул с 2450
Примерно
Даже уже логи не снимал
Ого, ну тут наверно 11+0 сказывается, у меня примерно 2т спул, а макс буст даёт на 2700, у меня 6 лопастей на компрессоре
11+0
Более резкое
6+6 я снял в этом же конфиге
Тут на драйве была ещё одна ауди с 2872, белая вроде, модель не помню уже, не могу найти сейчас, у него она на 2 бара была настоена
я уже поменял турбину на ген4
2 недели назад
Привет, с каким макс давлением сейчас настроен этот гибрид?
Мне кажется 2,3
Не помню уже
Потерял интерес к прошивкам
Поменял железо
Будет время — сделаю пост
Ого 2,3 избытка? Я брал 2782 в турбосистемс, так они сказали нормальное рабочее давление для неё 1,8) я 2260 на 1,7 юзал, 1,8 для такой турбины, как то маловато мне показалось, сейчас 1,9, думаю поднять до 2х
Ну запрос
2,3
Факт уже как повезет
Да, есть такое, факт немного может отличаться, у меня в пике, чуть больше запроса, а потом немного меньше
Давно с таким давлением уже ездишь?
давно
Понял спасибо
Доброго дня! Хочу поделиться болью и прошу поделиться опытом в теме эксплуатации гибридных турбин)))
Третий месяц борюсь с гибридом на crca моторе. машина кайен 958 на первом стэйдже, пробег 130к, Сажи нет с завода, егр отписан и заглушен, стоит пайп от турбы, кульки пока заводские. Турбина с Белоруссии, Garrett 2868 VZK.
На штатной турбе на первом стэйдже без экологии на пайпе — все было хорошо, после установки гибрида машина мощно задымела на горячую, густые облака догоняли именно на остановке после прохвата(или газуя на месте, хоть просто газ дави хоть с двух педалей турбину раскручивай) больше даже не на газу, а после того как отпустишь его.
Турбу снял и отправил обратно переделывать, решили что дунуло сальник… Переделали, прислали, поставил — сразу тоже самое, ездить невозможно от слова совсем, облака гиганские, накрывали и машины в пробке и пешеходов.
Померяли гидроуровнем, на горчую при запуске картерные газы — разбег 2-3см. Не снимая гибрид, мне выслали новый, а пока он ехал я поставил новые клапанные крышки ради маслоотделителей (кг упали до 0,3-0.8см) и всё сопутствующиее .
Сейчас, после третьей установки гибрида машина едет нормально, дыма значительно меньше на горячую после прохвата, а если не топить то будет совсем мало. Раньше просто стоя на холостых, на горячую, нажав газ — вылетало огромное облако, сейчас обьемы в десятки раз меньшие. Выход турбины перед даунпайпом в саже и сухой(раньше был в масле). На входе чуть сыровато (кольцо демпфер.пульс новое)
Коррекции всех форсунок в допуске
0.2-0.3, одна 0.6-0.7 .
От дыма уже фобия! Гонять перестал, но все равно как только прогреется и чуть притопишь, на светофоре на холостых догоняет дым…
Производитель гибрида говорит что это норма, не ссы едь настраивайся)
15ого числа записан на настройку в наш местный филиал agp.
Сталкивались ли с такими проблемами? Может есть куда ещё посмотреть по техничке в этом случае?
Извиняюсь заранее за кучу букв, наболело)
Гибрид это большая лотерея
Всегда)
Всё таки думаете в гибриде дело? Или это топливо и настройка поможет?
Милиметр туда сюда и ничего не едет
Эххх… надеюсь топливо все таки топливо…
Никакой инфы по дыму на гибриде не могу найти нигде… видимо я единственный такой
Если колесо не крутится
Сзади дым
Так как нет воздуха
Все просто
Нулевик нужен и настройка? Или еще фронтальник обязательно?
Все нужно
TurboVag
Доброго дня! Хочу поделиться болью и прошу поделиться опытом в теме эксплуатации гибридных турбин)))
Третий месяц борюсь с гибридом на crca моторе. машина кайен 958 на первом стэйдже, пробег 130к, Сажи нет с завода, егр отписан и заглушен, стоит пайп от турбы, кульки пока заводские. Турбина с Белоруссии, Garrett 2868 VZK.
На штатной турбе на первом стэйдже без экологии на пайпе — все было хорошо, после установки гибрида машина мощно задымела на горячую, густые облака догоняли именно на остановке после прохвата(или газуя на месте, хоть просто газ дави хоть с двух педалей турбину раскручивай) больше даже не на газу, а после того как отпустишь его.
Турбу снял и отправил обратно переделывать, решили что дунуло сальник… Переделали, прислали, поставил — сразу тоже самое, ездить невозможно от слова совсем, облака гиганские, накрывали и машины в пробке и пешеходов.
Померяли гидроуровнем, на горчую при запуске картерные газы — разбег 2-3см. Не снимая гибрид, мне выслали новый, а пока он ехал я поставил новые клапанные крышки ради маслоотделителей (кг упали до 0,3-0.8см) и всё сопутствующиее .
Сейчас, после третьей установки гибрида машина едет нормально, дыма значительно меньше на горячую после прохвата, а если не топить то будет совсем мало. Раньше просто стоя на холостых, на горячую, нажав газ — вылетало огромное облако, сейчас обьемы в десятки раз меньшие. Выход турбины перед даунпайпом в саже и сухой(раньше был в масле). На входе чуть сыровато (кольцо демпфер.пульс новое)
Коррекции всех форсунок в допуске
0.2-0.3, одна 0.6-0.7 .
От дыма уже фобия! Гонять перестал, но все равно как только прогреется и чуть притопишь, на светофоре на холостых догоняет дым…
Производитель гибрида говорит что это норма, не ссы едь настраивайся)
15ого числа записан на настройку в наш местный филиал agp.
Сталкивались ли с такими проблемами? Может есть куда ещё посмотреть по техничке в этом случае?
Извиняюсь заранее за кучу букв, наболело)
Приветствую. была та же херня. AGP Motorsport на ярославке. Ситуация была один в один как у вас. 6 месяцев машину делали. точнее с 20 апреля 24 года до 20 чисел октября. Жопа конечно. заставлял переделывать все их косяки. Как ни странно это был stage 3. И да. бабки они взяли сразу. почти 300 к. налом. В итоге я забрал свой недопроект, нашел человека Даниил Моторспорт. он мне потом настроил грамотно Stage 3. Что бы избавиться от вони, я установил свой родной кат обратно. потеря была всего 6 л.с. мы все это проеряли и замеряли на стенде. получилось честных 355 сил. не 380 как мне прислали график в agp. теперь можно спокойно заводить машину и стоять рядом. никакого запаха. есть легкий дымок когда стартуешь на обгон газ в палас.
На низах едет с таким крыльчатками?
Еще как
Ребят приветствую!
Подскажите в Мск контору по турбинам хорошую.
Хочу дефектовать свою 059145874C (возможно что-то усиленное воткнуть. но не для чипа а для ресурса)
p.s: порекомендовали пока turboost.ru на гаражной4
Мою воткни
Она вечная
Гарантия полгода от московской конторы
дак куда обратиться за ребилдом турбы ?
Есть готовая
а эту куда деть ?
Продать на Авито
Intel7
Есть готовая
Какая цена?
www.drive2.ru/l/633816502562197943/
Тюнинг это как бездонная яма
пропасть
Красата
Не слишком резкий ?11+0 еще и волнистая для бензинок хорошо )))) я дак скромную поставил мягкую 6+6 чуть больше стока.
Думаешь лучше 7+7?
Думаю да, потому что ездил друг на гибриде 10+0 машина чуть резкая для города на низких оборотах прям очень чувствуешь это, когда турба хочет на спул выйти а кпп переключает, короче если в сопли отжимать машину то можно ставить думаю.
Лучше спулит 10+0? Или 7+7?
Спул у 10/11+0 лучше прям 2300-2500 он резкий, на 7+7 помягче все
Вышла машина на стенда
Ты был прав
Спул очень хороший
Сколько намеряли ?
750 с 2400-2500
До скольки не сдувается ? На датчиках машина(мап, топливный m50d, дмрв) ? Егт сколько было в конце передачи ?
На датчиках машина
3700 лошади растут
Далее падают
Купи сразу турбосистемс и не занимайтесь ерундой)
сейчас их не оплатить
Мне сказали кто с ними работал
Возят беларусы без проблем
Я уже эту собрал у Трубачева
Intel7
сейчас их не оплатить
Мне сказали кто с ними работал
На casa стоит 1800€ Turbosistems
На 2012 — 2014 stage3 также цена
Bug цена 1100€
В Белоруссию точно не проблема отвезти
Чем вызвана массовая замена турбин?
Сейчас просто эксперимент
Текущая как новая
Пока подержу в запасе