Замена передних и задних амортизаторов, опорных подшипников и задних тормозных дисков и колодок

Всем доброго дня.
Наконец-то я решился на данную процедуру. Хотел сдать в сервис, чтобы поменяли, но выпали несколько дней выходных и решил сам поменять…
Ещё весной, когда купил передние диски и колодки, у этого же продавца остались запчасти с Тигуана. Я и забрал это всё добро: аморты перед/ зад Kayaba, соответственно отбойники/пыльники Kayaba, рулевые наконечники Delphi, опорные подшипники SKF, передние пружины Lesgefors, сайлентблоки заднего рычага Febi, сами рычаги бу, за 22000 рублей. И лежали в гараже, ждали своего часа. Час Х настал.
1. Сначала занялся задней подвеской. Скинул колёса, вывесил зад. Прикупил инструменты нужные и приступил к работе. Суппорта сводил аккумулятором: в гараже нашел подходящий штекер, чётко входит в гнездо клеммы, которая идёт к электромоторчику, с другой стороны оголил два проводка. Кидаешь на -+ клеммы аккумулятора и смотришь, если сводит меняй местами (проводки на аккумуляторе), если разводишь — всё норм. Скинул суппорта и тормозные диски. Вот здесь пришлось помучаться. Многорычажка даёт о себе знать в худшую сторону! Толком не подлезешь, упора никакого. Лучше и удобнее это делать на яме. Амортизаторы тоже пипец какой-то! Пружина мешает их открутить. Её или снимать, или помучиться. Я выбрал второй вариант.🙂 Сверху нормально всё, я даже не снимал подкрылки: длинный вороток и головка.👍
Снял, разбирать не стал, так как был все запчасти новые. Собрал новые аморты и в обратном порядке поставил.
Со снятием тормозных дисков тоже пришлось повозиться. Скоба суппорта прикручена болтами с внутренней двенадцатигранной хернёй. Короче, чтобы открутить эти болты нужен двенадцатигранник spline m14. Он ещё пригодится нам с передней подвеской.
Снял! Диски поставил Brembo, колодки Stellox (потому что купил их и хотел поставить на старые диски).
Всё собрал, накинул колёса тормозит теперь нормально. Ни вибрации, ни шума (пока).🙂
Заняло это один световой день.
Короче, уе#@лся я.
На перед не хватило ни сил, ни желания.

2. Спустя некоторое время, опорные подшипники пипец как начали стучать, решился передок перетряхнуть.
Тоже самое, скинул колёса, вывесил обе стороны на пеньки. И понеслась…
Снял стойку стаба, открутил шаровую, открутил ступичную гайку вытянул шрус. Открутил болт, который стягивает типа скоба, в которую вставлен амортизатор. Чтобы аморт вышел забиваем клин: я использовал зубило маленькое.
С верхней части, у лобового стекла, снимаем пластиковый кожух ( как назвать по-другому хз). Он крепится на трёх зажимах. Снимаем дворники. И вот они опорные подшипники. Предварительно почистив их щеткой и побрызгав Валерой открутились пять из шести штук. Шестой пришлось аккуратно срезать болгарином. Болты были куплены новые. Всё. Вытаскиваем стойки. Чтобы разобрать стойку, нужен ключ (г-образный) и шестигранник. Одна стойка не хотела раскручиваться. На помощь пришёл болгарин. Мне нужна была только пружина. Вторая раскрутилась нормально. Стяжками пружины стягиваешь, разобрал, новую собрал со всеми пыльниками/отбойниками. И ставим стойку с опорником в обратном порядке: в скобу вставляем амортизатор, в ступицу шрус (затягиваем гайку сразу), притягиваем опорный подшипник, стойку стаба, шаровую.
Не забываем поставить дворники на место и пластиковый кожух.
С первой стороной возился часов 5 . Вторая за пару часов сделана.
Рулевые наконечники, передние пружины и сайлентблоки менять не стал. Эти в хорошем состоянии.

Фоток почти не делал. Устал сильно.
По итогам проделанной работы сэкономил 5-7 тысяч рублей.
Вот и думай, стоит того?
Всем удачи.