Провел небольшой эксперимент и снял видео по нагреву обводных роликов на а/м УАЗ Патриот. В качестве подопытных выступали два ролика INA с артикулом 532 0512 10 на двухрядных подшипниках.
Первый ролик с заводской смазкой и символическим пробегом 300 км. Второй ролик с пробегом 27661 км и смазкой AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease, NLGI 2 (Артикул GPTR2CR) с вязкостью базового масла 220 сСт при 40 °C. В ролик было заложено 2 мл смазки. Загуститель — сульфонат кальция.
В ходе эксперимента было наглядно видно, что ролик на штатной смазке греется ощутимо меньше. Смазка с сульфонатом кальция, в качестве загустителя плохо держится в подшипнике. В ходе эксперимента часть смазки покинула подшипник, причём это была не первая её порция. Это хорошо согласуется с отзывами на форуме oil-club, где не рекомендуют закладывать смазки на сульфонате кальция в скоростные подшипники.
Скоростные подшипники очень чувствительны к количеству смазки, поэтому заложить "по полной" — вообще не вариант. Смазка в таком случае одномоментно перегревается, теряет свои свойства (временно или безвозвратно) и покидает подшипник практически полностью.
Комментарии 18
Тема не совсем раскрыта.
Практически ненагруженный подшипник нагревается в условиях комнатной температуры окружающего воздуха на 20-40 градусов от начальной при условии, что он одет на деревянную ось комнатной температуры с минимальными возможностями теплоотвода.
В реальных условиях он одет на металлический стержень с температурой 70-90 градусов о обдувается воздухом с температурой от -20 до +60/70 и дополнительно нагружен в радиальном направлении.
Это видео в первую очередь про влияние количества и характеристик смазки на температуру. В остальном подметили всё правильно, если подшипник на деревянной палочке нагрелся на 35 градусов, то под капотом температура легко перевалит за 100 градусов.
"легко перевалит за 100 градусов."
А вот это не факт.
Внутренняя обойма будет сидеть на оси с достаточно высокой теплопроводностью и температурой 70-90 градусов.
Плюс интенсивный обдув воздухом с температурой вряд-ли выше 70-80.
Нифига не понял, но под капотом то добавляется еще +80…+90 градусов от двс…
Да, ход мысли правильный.
Правильный, но там условия совсем другие — подробно ниже
И не факт, что рост от +80/90 будет таким же, как и при эксперименте на деревянной оси.
Aleksandr-89rus
Нифига не понял, но под капотом то добавляется еще +80…+90 градусов от двс…
добавляется от ДВС, но перегрев будет наверное больше.
Главный вопрос, чем обновлять смазку))
На форуме oil-club на основе рекомендаций произвоителей смазок пришли к выводу, что для оборотистых роликов подходят смазки конистенций NLGI 2 и 3 без EP добавок, с вязкостью базового масла до 100 сСт при 40 °C с загустителями на базе литиевых мыл и полимочевины. Хорошо если базовое масло синтетическое.
Можешь послать более метко?
Например это, это или это.
Если не сложно)
Просто пытался найти информацию по смазке для подшипников на колесах и потерялся когда народ начал рассуждать о том что под каждый сезон нужна своя смазка…
По подшипникам колёс выбор смазки на порядок проще. Там скорости меньше. Даже обычный Литол-24 будет вполне себе работать. Обводные ролики, это самый сложный вариант, даже хуже генератора. Потому что вращается внешняя часть подшипника и условия работы самые плохие. Вот тема по обводным роликам генератора www.oil-club.ru/forum/top…eneratora-i-kondicionera/, но лучше читать про обводные ролики ГРМ, там больше информации www.oil-club.ru/forum/top…-smazka-dlja-rolikov-grm/
Спасибо
DustKiller
На форуме oil-club на основе рекомендаций произвоителей смазок пришли к выводу, что для оборотистых роликов подходят смазки конистенций NLGI 2 и 3 без EP добавок, с вязкостью базового масла до 100 сСт при 40 °C с загустителями на базе литиевых мыл и полимочевины. Хорошо если базовое масло синтетическое.
ЗдОрово! Единственный нюанс — если начать объяснять продавану какая смазка тебе нужна, то он просто е.нется. Глаза будут как у бешенного таракана, хорошо если кондратий не хватит.
За такими смазками в магазин не ходят, такие смазки заказывают по артикулам на exist, emex, автодок и прочих.
Вот и я думаю, что в магазине продают один ширпотреб. Еще вопрос: где взять артикулы подобных смазок? И еще не могу понять, почему на большинстве сраных гниломарок быстрей наступает капиталка двигателя, чем выходят из строя обводные и натяжные ролики, а у нас с ними постоянные заморочки и это такой же расходник как масло и фильтры.
На счёт магазинов, всё верно — ширпотреб. Артикулы можно найти на форуме, их там приводят, правда придётс я поискать. На легковых иномарках не стоит вентилятор на вискомуфте который гонит воздух с пылью. Если покупать ролики INA и подобные, они тоже хорошо ходят на наших машинах.
Понял, спасибо.
DustKiller
На счёт магазинов, всё верно — ширпотреб. Артикулы можно найти на форуме, их там приводят, правда придётс я поискать. На легковых иномарках не стоит вентилятор на вискомуфте который гонит воздух с пылью. Если покупать ролики INA и подобные, они тоже хорошо ходят на наших машинах.
А кроме INA есть варианты, побюджетнее, но по качеству лучше чем гамно из соседнего ларька?