Всем привет, это моя первая запись, только зарегистрировался на драйве.
Были проблемы с машиной давно, как только начал ездить, поменял почти все датчики, почистил РХХ. Машину стало не узнать даже после этого но расход и трудный запуск на горячую не давал мне покоя.
Было принято решение вскрывать дозатор (паук, или кто его как называет). Перечитав большое количество материала, а так же наткнувшись на мануал по разборке, я принялся за дело.
Снял дозатор, почистил его снаружи от грязи, раскрутил болы стягивающие половинки, и закинул это всё дело в солярку ровно на сутки.
Ужаснулся от грязности дозатора, всё таки до меня его никто не половинил, это я могу сказать по регулировочной гайке плунжера и прижимной шайбе на которых не было следов инструмента.
После я естественно всё помыл карбклинером, продувал компрессором аккуратно, и в стерильных условиях собирал это всё дело
Ну после тщательной отмывки собираем это всё дело в обратной последовательности
Поставил на машину, и о чудо, она завелась с пол оборота и работала прекрасно, хотя раньше в любую погоду на холодную она очень сильно троила и дымила черным при прогреве.
Без каких либо дальнейших манипуляций расход с 25л упал на 12л смешанного цикла в режиме "дедушки", если притапливать то 15л выходит, что вполне приемлемо. Ну и работать машина стала естественно лучше.
Дальше больше, были ещё вопросы по топливной системе, которые я решаю до сих пор.
Буду выкладывать записи.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 9
А я вот все ломаю голову, отмоется без ультразвука или нет. Походу все таки буду вскрывать и мыть без ультразвуковой ванны.
Всё от состояния дозатора зависит, ну вот мне повезло)
Главное тщательно всё промывать не жалея времени чтобы по второму кругу всё не разбирать
Да у меня там трандец думаю, все будет черное и забитое.
www.drive2.ru/l/626771656685139860/
Когда проверял налив, то с трубок не бензин, а какой то черный чай лился. При том что бак уже почищен, фильтр новый (до этого стоял фильтр неизвестно не экзисту не емексу бренда, с датой 16.03.2001😂).
Ты кстати у себя налив до и после процедуры не смотрел?
Грязь с дозатора это хреново.
Наливы до разборки не проверял. Замерял количество оборотов регулировочных винтов, записывал и тд.
По итогу после сборки поставил так как было с завода и наливы ровнейшие вплоть до 3мл.
Налив получился примерно 190мл на одну форсунку при диф. давлении 0.45 бара.
По идее можно уменьшить диф. давление путем вращения винта ЭГРД и тогда я хочу добиться диф. давления 0.35 бара и ~180мл налив соответственно.
Не, эгрд лучше не крути. Я уже накрутил, эфект дало, но корявый (в моем конкретном случае машина стала заводится/чуть чуть сама передвигаться). Получилась приемлемая разница давления в 0,45, но при этом бедная смесь на оборотах. Сейчас я пониманию, что накрутил эгрд имея мертвый дозатор. При том что у меня эгрд был еще не крученный (заглушка без следов откручивания и хорошо прикисшая от времени) — одним словом испортил.
Для начала Проверь работоспособность лямбды.
Если лямбда живая, то тогда смотри ток эгрд на холостых и на оборотах.
Думаю принимать решение о необходимости крутить Эгрд нужно только зная, что лямбда исправна.
А эгрд вообще «продувал»?
Эгрд продувал тоже карбклинером в две стороны.
Лямбда новая стоит 100% рабочая, и проводка к ней отремонтирована
Vladislav1899
Грязь с дозатора это хреново.
Наливы до разборки не проверял. Замерял количество оборотов регулировочных винтов, записывал и тд.
По итогу после сборки поставил так как было с завода и наливы ровнейшие вплоть до 3мл.
Налив получился примерно 190мл на одну форсунку при диф. давлении 0.45 бара.
По идее можно уменьшить диф. давление путем вращения винта ЭГРД и тогда я хочу добиться диф. давления 0.35 бара и ~180мл налив соответственно.
Салам алейкум. Аа сколько должно быть глубина плунжера от гайки
Гайка внутренняя садится на глубину 0.7мм
Вот уж не подумал бы никогда что трудны запуск на горячую зависел от дозатора…
Про дым и расход — да, оно…
Вообще хорошо получилось, мембрана живая…