Новосибирск — Алтай — Тыва и обратно

Проехали 2200 км по маршруту
Новосиб — Горно-Алтайск — Кош-Агач — Деревня Кокоря — перевал Бугузун — озеро Хиндиктиг-холь (громадное) — разведали дорогу к озеру джулу-куль (не доехали) — райцентр Мугур-Аксы и обратно через перевал Бугузун с посещением Бугузунских источников.
Выезд в среду в 7 утра, вернулись в воскресенье в 17 вечера.

Маршрут простроился в кольцо или теннисную ракетку, заезд и выезд по ручке, а вокруг кольцо.
Экипаж 4ро смелых ))), двое кто уже тут был и двое впервые посещающих Тыву.

Ночевки:
1. База под Кураем
2. Озеро Хиндиктиг-холь
3. на выезде перед перевалом Бугузун
4. База под Усть-Семой

Первый день — заезд, 830 км за один присест, ехали, обсуждали все на свете, перекусывали в дорожных проверенных кафе и неспешно затемно докатились до уже проверенной базы на Курае, поднялись на смотровую там созвонились с родными и поделали немного рабочих дел.

Второй день — утренний подъем в районе 7 утра (мы были на базе первые кто двигался), приготовление завтрака и в путь. По плану второго дня — дорога до озера Хиндиктиг-холь. Немного приличной грунотовки до Кокоря, дальше неприличная каменистая дорога по руслу реки Бугузун, до одноименного перевала

и дальше к озеру Хиндиктиг-Холь. Необычно было отсутствие деревьев и в принципе общая пустынность в плане трав, кустарников и отсутствие живности.

Было очень ветрено, краски выцвели и потеряли насыщенность в осеннюю пору (смотрел другие отчеты и даже летом насыщенность цветов низкая и отсутствие живности кроме местных крупнорогатых и мелкокудрявых табунов и отар.

Мост в месте переправы через Чеди-Тей был разрушен

Но недалеко, метров в 150 стоял новый

Озеро Хиндиктиг-Холь поражает размерами и размахом. По колее мы выехали к его длинному берегу и потом достаточно долго ехали вдоль берега чтобы уйти на противоположный берег.

Повезло с засухой, там где 2 года назад ребята рубились не на шутку, мы просто проехали без каких либо проблем, но траекторию выбирали уже с учетом прошлого опыта и ехали по береговой линии, выше не совались (где прошлый раз друг друга вытаскивали из болот).

Было очень ветрено, порывы шатали машину, пришлось искать укрытое место чтобы спрятаться от пронизывающего ветра, в итоге проехали по гряде противоположного берега дальше и нашли узкое ущелье, укрытое от ветра. Встали относительно недалеко от воды лагерем на ночевку. Утопив 2 приманки и ничего не поймав, отправились на ужин и вечерне-ночные посиделки.

Мне не повезло с местом под пенкой — бугор выпирал прям в спину и будил меня всю ночь.

Проснувшись утром, отправились вдоль берега к месту заезда и продолжили движение в сторону Тывы.

Выезжали низом (заодно воткнули пару пик в ребра нашему начальнику экспедиции за выбор верхнего маршрута и вечерние блуждания по вершинам при наличии укатанной колеи по низу) и стало понятно что засуха сильно играет нам сильно на руку, потому что на выезде с озера было типичное подсохшее болотце. До него проехали мимо местной рыбзаготовки с парой патриотов (и пики в ребрах начальника стали меньше), а потом миновали торчаший посреди склона гусеничный трактор. Сообща экипажем решили, что он тут для перетаскивания патриотов через то самое болотце. Так как встали рано и запаса по времени было достаточно, решили разведать дорогу к озеру Джулукуль. Подвела нас извечная проблема развилки дорог (как и в прошлую поездку в дикие места) — поехали по более наезженной и выкатились к летнику, а надо было выбирать менее наезженную дорогу, оставили эту нитку маршрута на следующий раз. Заодно сделали рекламные фото фортюнера.

На обратной дороге Двинули в сторону райцентра Мугур-Аксы, увидели плюшевые холмы (показались мне очень сильно эротичными бархатными).

В райцентре опасаясь недоброго взгляда местных, решили не останавливаться (хотя нашли столовку в поселке) и проехали его насквозь.

Видели там заправку (на площадке на горе, над самым поселком), но не рискнули из-за неясного качества топлива. Интересен памятник сусликам и луговым собачкам на выезде, которых чествуют за поставку еды в период ВОВ.

И двинули далее вдоль границы с Монголией в обратный путь.

На обратной дороге ребята хотели повторить фото со старыми пограничными столбами царской России (как я понял), сделанные 3-4 года назад, но граница и колючка в отличном состоянии и нигде не было разрывов (с), так что остались без фото со столбами. Дорога гравийка/грунтовка нормального качества, по которой ехали 60-90, кое-где велись дорожные работы спец техникой. Обед сделали немного в стороне от дороги, среди громадных валунов на берегу небольшого речного озера.

В предпоследнюю ночевку (последнюю в диких местах) ночью давануло -2 и это было экстремально с легкими летними палатками и спальниками.

Всю ночь я просыпался от холода и ворочался. Чуйка накануне вечером подсказала достать каталитические бензиновые грелки (заправил их и поделился с экипажем), очень радовался ночью теплу в кармане (интересно что про кучу теплых вещей с собой даже не вспомнил и по приезду много думал как это случилось что теплые штаны, кофта остались неиспользованными). Утром единогласное мнение что завтрак нам не нужен, а нужно тепло собрались, прыгнули в машину (печку потеплее) и в путь. Тем более наползала хмарь и очень хотели от нее увернуться.

Было очень красиво увидеть радугу в тумане и утреннее парение озёр и туман поднимающийся от теплой воды этим холодным утром и уползающий за перевал.

Встретили стадо сарлыков, практически проехали сквозь него. Эти корово-лошади до сих пор сильно удивляют внешним видом и лошадиной рысью.

А завтрако-обед уже был на Бугузуне на солнышке и в прогретой местности.

Тут же на стоянке подкатила буханка с местными людьми в форме, они вежливо поинтересовались есть ли у нас с собой оружие и откуда — куда едем. Отшутились что от наших удочек ни одна рыба не пострадала, так что добытчики из нас так себе. Удачно рядом с машиной в этот момент стояли удочки, пока половина команды готовила обед, вторая безуспешно прошлась по речке. Ребят в форме удовлетворились таким ответом и уехали, а мы остались дожидаться готовки обеда и трапезничать.

Итого: интересное путешествие для разнообразия Алтая этого сезона. Другие горы и виды, но всё таки Алтай с резкими скальниками, растительностью показался мне интереснее пустынно — степных пейзажей Тывы.
Почти во всех водоемах я пытался поймать хариуса (ребята рассказывали что в прошлую поездку был клев и по 30-40 хвостов на каждого), но в сентябре рыба уже скатилась вниз в крупные реки и за всю поездку вытянул одну мелкую рыбешку в районе старого разрушенного моста непонятно каким образом заплутавшую в осеннем сезоне и местной реке.

Ps. за кадром рассказа остался интересный бугузунский источник, он определенно заслуживает внимания.
Большая часть фото и видео тоже не вошла в рассказ.

Ps2. На протяжении всего маршрута встречались пустые летники с кизяком, несколько раз хотели и забывали сделать фото, осталось только такое.

Ps3. По топливу были опасения хватит или нет от Акташа до Акташа и поэтому с собой была взята канистра 20 литров. Канистру вылили в бак на последней дикой стоянке, а на заправке вычислили что одного бака Фортюнера нам бы хватило выехать на заправку, а канистра была для подстраховки и душевного спокойствия.

Карта поездки

другие отчеты про похожие маршруты:
www.drive2.ru/l/627415145865294006/
www.land-cruiser.ru/index…-tyva-iyun-2017/#comments
www.drive2.ru/b/476388152819319082/