Как-то однажды на подъëмнике, обратил внимание на треснувшие наружные пыльники шруса. Я так понимаю, они уже с рождения моей Элантры не менялись (прочность ихняя, зашкаливает просто).
Полазив на форумах и черпнув информацию, остановился на выборе пыльников от Car-Dex. В упаковке имеются два хомутика (хлипенькие они, скажу я вам по секрету) и смазка (странная смазка, белого цвета).
На ощупь, резина пыльника не слишком дубовая на холоде, но и не мягкая.
Сняв с горем пополам шрус и пыльник, обратил внимание, что смазки там итак достаточно. Так что, не стал набивать новую смазку в шрус. Ну и в принципе, такой вот старый потрескавшийся от возраста и дорожных условий родной пыльник.
И так выглядит старый пыльник изнутри.
В общем, начинаем сборку в обратной последовательности. Уже легче, чем разбирать то, что без кувалды не разобраться.))
Работы закончили. Пыльники на месте. Эля нам благодарна. Ну, поедем испытывать их на срок службы. Всем ровных дорог, без полосатых палок. 😉
Комментарии 2
Что за ихняя? У меня трещина уже лет пять и норм все.
Оригинального пыльника.