Как самому заменить подшипники вентилятора радиатора двигателя ОМ642

Запчасти на фото: 500022, 252491

Итак Карлсон умер, ценник даже за ломанный мусор на разборке космос, гарантий никаких — проще сделать все самому, это не сложно, судя по поиску явление не частое, но мне повезло.

Симптомы — при запуске загорается большой символ температуры, при движении приходит сообщение о высокой температуре охлаждающей жидкости, при попытке провернуть руками лопасти вентилятора есть скрежет или же их заклинило.
Инструмент — ключ на 10 с трещеткой, минитрещетка с удлинителем и головкой на 10, молоток, торкс биты при необходимости, проставка в виде советского свечного ключа, самый мелкий съемник стопорных колец, реноватор ( без него ничего бы не получилось), мини масленка, болт м12, бруски деревяшки, стол, свет и желательно мастерская — на улице не комильфо, ибо мерсовладелец как никак)))
Время — два вечера, в сумме около трёх часов.
Итак сначала снимаем с руки Ролексы, Патеки, Омеги или что там у вас — репассаж нынче дорог и обнулит весь цимес. Под капотом места действительно немного.

1. Демонтаж Карлсона. Открыли капот и в темпе вальса открутили шесть болтиков крышки телевизора, полностью снимать не надо, нужно только для облегчения последующего демонтажа. Далее — левой рукой нащупать разъем электропитания и нажав на фишки сдернуть его вниз. Отогнуть два тонких шланга вдоль радиатора. Открутить два болтика на 10 крепящих в верхних углах корпус вентилятора. Покачивая вытаскиваем Карлсона из машины, и тащим его в свою мастерскую ибо нефиг делать на улице.

2. Разборка. С тыльной стороны по центру Карлсона вытаскиваем пластиковую заглушку размером с пятирублевую монету. Дальше нужно снять стопорное кольцо с оси. Если нет съемника делаем его из утконосов обточив концы реноватором. Подкладываем по краям снизу бруски, берем болт м10/12 и молоток — выбиваем ось. Подцепляем первый подшипник и плунжерное кольцо под ним. Опять с помощью болта и молотка энергично выбиваем дальше ось поправляя бруски по периметру. Выбив еë мы располовиним корпус вентилятора и смотрим картину маслом умершего второго подшипника — сепаратор разделился, внутренняя часть прикипела на оси, шарики частично на внешнем магните… капец, это и есть причина. Внешнее кольцо равалившегося подшипника с помощью масла и отвёртки легко извлекается из корпуса двигателя. Внутреннее с оси не снималось совсем, даже в тисках прокручивалось — пришлось подрезать его реноватором — иначе никак.

3. Сборка. Подшипник размерности 10/26/8 производителя SKF был куплен накануне за тысячу рублей на Москворецком рынке. В центре строительных рядов есть большой павильон специализирующийся только на промподшипниках. Итак, собираем — сначала сухой салфеткой оттираем внешний магнит электродвигателя, и вытряхаем горсть грязи, подшкуриваем немного пластины электродвигателя и посадочные места подшипников, опять вытираем и немного смазываем. Через брусок прессуем новый подшипник в двигатель, надеваем лопасти, прессуем второй родной подшипник, ставим стопорное кольцо.

4. Установка. Все просто, главное аккуратно засунуть назад Карсона ничего не сломав. Контролируем чтобы нижние лапы попали в ложементы радиатора. Прикручиваем болтики, заводим и видим что пропал символ температуры)))

Профит есть, хватит с лихвой на бутылку Хенеси ХО, я не шучу сейчас)))
С переполненным чувством собственного мачизма идем домой долго мыть руки.

Запчасти на фото: A2125000493