Со следующей недели знакомый мастер-приемщик в дилерском центре Мицу города Ульяновска уходит в отпуск, а по сему очередное плановое ТО я проделал сегодня. Пробег немного не "докатал" до 105 000 км — по факту около 104 600 км.
Про подготовку к этому ТО (запчасти, расходники, перечень работ) я писал тут: www.drive2.ru/l/624788137708619394/
По-порядку…
1) Впервые залитое масло ф. Татнефть внешне после 7 500 км пробега никак не отличалось от других масел. Слилось черное как и положено:
По поводу этого масла могу отметить, что его вязкость — 5w-40 — которую я взял по ошибке все же довольно текучая, и из-за этого примерно после 5 000 км пробега пришлось масло немного долить — около 300 мл. Подъел двиг немного масла, хотя раньше за ним этого не наблюдалось.
Масло залито мицубишевское 0w-30, которое я купил больше года назад в обновленной канистре из Эмиратов. Как раз теперь оно у меня будет на зиму. Понаблюдаю.
2) Воздушные фильтры салона и ДВС пока не устанавливал — сделаю это на пробеге 105 000 км самостоятельно.
3) Провели продувку радиаторов сжатым воздухом снизу, пока защита была снята. Надо было видео записать, как клочки спрессованного пуха и пыли вылетали вверх из-под капота. :) Очень много выдули. И это при том, что меньше года назад радиаторы снимали и мыли. В общем, очередной раз убеждаюсь в периодической необходимости этой процедуры. Делая так, по крайней мере "шубы" в недоступных глазу места, откладываться не будет.
Кстати, о радиаторах… Вот не совсем удачное фото снизу радиатора кондиционера (первого радиатора):
Никакого критичного количества насекомых там, ровно как и погнутых ячеек нет. Машина эксплуатируется активно (в первую очередь по трассам) без одной недели 5 лет. Для себя убеждаюсь лишний раз, что сетки в решетку бампера — это ненужная, а скорее всего даже вредная, "колхозная" дрянь. Не нужна она там, имхо.
4) Попросил я сделать проверку развал-схождения. Не понравилось мне, что на одном из колес летнего комплекта износ бокового протектора отличается от остальных трех.
Вот так выглядит первое колесо:
А вот так остальные три:
Мне лично в глаза сразу бросилось еще весной, что бороздки на изгибе профиля резины на первом колесе хорошо прослеживаются, а на остальных их уже не видно совсем — стерты полностью. С одной стороны я понимаю, что колеса ненаправленные и устанавливаются на шиномонтаже каждую весну в хаотичном порядке, но с другой — почему такая большая разница у одного колеса?
В общем, развал-схождение проверили. На передней оси был обнаружен незначительный (в пределах сотых долей градуса) уход по схождению. Поправили.
В принципе, этой резине еще максимум один сезон ездить. Изготовлена она на 21-ой неделе 2017 г. Через год надо менять.
5) "Запотевание" переднего моста вроде не прогрессирует:
Заметили это еще несколько лет назад. Каждый раз наблюдаю за увеличением. Вроде бы нет. Уровень масла в норме.
6) Аккумулятор после 5 лет потихоньку приходит в негодность. :( Предупредили, что зимой может подвести при запуске. Тоже надо уже задумываться о замене.
7) Прошприцевали крестовины валов, Нанесли смазку на петли и узлы замков дверей и капота.
По подвеске замечаний нет. Все остальное в порядке.
Как и всегда — выдали новую карту поддержки на дорогах MAP. Ее выдают мне при каждом прохождении планового ТО у дилера.
В итоге взяли с меня 4 320 руб. за работы.
Машина радует и продолжает выполнять свои функции. Катаем дальше. :) Всем удачи и ровных дорог.
Комментарии 20
Как то пробил радиатор кондиционера)) залетел кусок пластика, поднятый с дороги вместе с водой и грязью… думаю, решетка бы помогла))
Ну, случаев масса разных бывает на дороге. Тогда уж не сетку, а фанерой сразу надо всю решетку закрывать. Или вообще бронелистом из метала. :) тогда точно ничего туда не попадет. :) и воздух от набегающего потока тоже. :)
И в лобовое тоже много чего на трассе прилетает. Ну не закрывать же его броней наглухо?!
В первую очередь сетка — это вмешательство в конструкцию. Нужно было бы защитить, то конструировали бы ячейки решетки меньшими размерами.
Но, опять же, я никого не переубеждаю. Только свое наблюдение по этому вопросу изложил. Могут ставить себе все, что угодно (вплоть до фанерного листа, как говорил выше) и имеют на это право. :)
5. Вот тоже наблюдаю за мокрым редуктором, но постоянно меня убеждают, что проблемы нет.
6. Поменял оба аккумулятора на пробеге где-то 180 т.км, хотя по годам помоложе, но как показал тестер, зиму с вебастой не вытянут. Пусковой ток при 25° температуре был около 300.
По мосту: Конечно, нормального в этом ничего нет. Но и лезть туда не советуют.
По АКК: В моем случае не должно оказаться такого, чтоб случай невозможности завестись на холодную был для меня критическим. В основном машина припаркована зимой у дома. Ну не завелся — вызвал такси да уехал куда нужно. Если на даче, то как правило на выходных, время на дозарядку и попытку завестись есть. Опять же — в худшем случае, такси. Не далеко от города. В общем, пока не буду торопиться менять его.
Было такое-же запотевание переднего моста, переклеили крышку по гарантии и всё, теперь сухо…🤔
Ну я пока трогать не буду. Гарантии уже два года как нет. М.б. в будущем с заменой масла…
Archvile
По мосту: Конечно, нормального в этом ничего нет. Но и лезть туда не советуют.
По АКК: В моем случае не должно оказаться такого, чтоб случай невозможности завестись на холодную был для меня критическим. В основном машина припаркована зимой у дома. Ну не завелся — вызвал такси да уехал куда нужно. Если на даче, то как правило на выходных, время на дозарядку и попытку завестись есть. Опять же — в худшем случае, такси. Не далеко от города. В общем, пока не буду торопиться менять его.
"Но и лезть туда не советуют."- почему?
Крышку снять и на герметик посадить в любом кувалдо-сервисе ведь смогут. Стоит копейки. Это же не вмешательство в механизм. Заодно можно визуально убедиться в целостности зубьев редуктора. Ну и наблюдать за запотеванием потом будет проще, с чистого листа, так сказать.)
Прочитав ваш пост понял что я не одинок. Слава богу но от этого не легче. У меня тоже одно из четырех летних колес имеет больший износ по внутренней кромке мне кажется даже больше чем у автора. Заметил случайно, когда машина стояла с вывернутыми колесами. Ну думаю развал у меня уплыл. Сразу оговорюсь сход-развал делал 2 года назад, машина на любых скоростях идет ровно, никуда не утягивает, короче увиденная мной картина износа ввела в ступор. Еду на 3d сход развал, закатывают авто на стенд, а там все в допуске без малейших отклонений. Плачу 300 руб за диагностику т.к. регулировать нечего. Ну думаю херня колесо же почему то подъело. Еду в другую контору опять стенд, мастер разводит руками мол регулировать не чего все в идеале, опять 300 руб за диагностику. Все хорошо, но вопрос остался почему подъело одно колесо по внутренней кромке?!
При вывернутых колесах колесо как раз ложится этим самым местом на дорогу по центру пятна контакта практически. Думаю, просто так получилось, что у вас это колесо было постоянно на передней оси и поворотов на его сторону было больше.
В моем случае то самое колесо, которое изношено меньше остальных, как правило было на задней оси.
Это все, конечно, мои домыслы. Но, думаю, так все и происходит. Нет причины для паники. :)
Спасибо да я и не паникую. Ваше версия имеет право на жизнь, но странно все де что одно.
Alexey150978
Прочитав ваш пост понял что я не одинок. Слава богу но от этого не легче. У меня тоже одно из четырех летних колес имеет больший износ по внутренней кромке мне кажется даже больше чем у автора. Заметил случайно, когда машина стояла с вывернутыми колесами. Ну думаю развал у меня уплыл. Сразу оговорюсь сход-развал делал 2 года назад, машина на любых скоростях идет ровно, никуда не утягивает, короче увиденная мной картина износа ввела в ступор. Еду на 3d сход развал, закатывают авто на стенд, а там все в допуске без малейших отклонений. Плачу 300 руб за диагностику т.к. регулировать нечего. Ну думаю херня колесо же почему то подъело. Еду в другую контору опять стенд, мастер разводит руками мол регулировать не чего все в идеале, опять 300 руб за диагностику. Все хорошо, но вопрос остался почему подъело одно колесо по внутренней кромке?!
Если колесо неравномерно изнашиваются, а сход развал проверен на двух разных стендах, то вывод один — бракованное колесо. При изготовлении корд или один из нижних слоев уложен не симметрично.
И несколько лет гандоные крышку редуктора не перекоепляют? Типа запотевание норм, а вот если бы капало?
За чем на авто 5 лет масло менять у дилера? Гарантия то уже того?
Потому что все знакомые — и мастер-примщик, и механик. А по стоимости, и по качеству будет не хуже, чем на сторонних сто, которых, кстати, в Ульяновске то и нет приличных.
Блин ну и цены, хоть езжай к вам на ТО)
Ну а почему бы и нет?! :)
Довольно не дорого для официалов, хотя по сути замена масла и продувка радиаторов, ’развал?
Это только работы. Без учета расходников.
Шприцевание крестовин еще, смазка замков и петель, проверка АКК, проверка подвески.
Смотрю карту МАР Вам выдали, ранее не выдавали( надо потрясти своего дилера.
Спасибо, что напомнили об этом. Добавил в запись. :)
Всегда ее выдают при прохождении планового ТО.
Да, выдают. Я тоже не давно проходил плановое ТО, но не выдали карту, сослались карт нет и ММС им пока не присылает, что-то в этом роде)