И так поехали.
Первый цилиндр от КПП:
Цилиндр чуть больше греется, так как самый дальний от помпы. Видны следы небольших "потёртостей" или "рисок" на нагруженной стороне поршня.
Второй цилиндр:
Третий цилиндр:
Четвертый цилиндр:
Фото заливной горловины для желающих заглянуть:
P.S. масло использую синтек супер 10-40. Один раз заливал синтек 5-30 на зиму.
Интервалы замены считаю по израсходованному топливу. 150 литров топлива на 1 литр масла.
P.S. ГБО не стоит. Мотор работает на бензине. Газ как многие знают, горит намного чище бензина(меньше копоти и сажи)
Комментарии 55
А как себя показывает это масло 10w40 зимой?
Тоже давно хочу попробовать минералку…
10-40 это не минералка.
Минералка это sae40.
Нормально себя показывает 10-40 зимой. Морозы были до -27. Заводился отлично.
Судя по тесту прожарки ведёт себя как минералка, не оставляя после себя грязи.
Можно и так сказать. Но и некоторые "синтетики" ведут себя аналогично.
Вообще понятие минералка/синтетика от маркетинга. И вкладывать в это понятие маркетологи могут разное.
В 90е годы писали о самой современной "синтетика" 15-40. Сейчас такое масло в безопилу не каждый зальёт…
Все очень чистенько 👍, газ способствует!
По клапанам какбудто один клапан выпускной и три впускных 🤣
У меня ГБО не стоит)
Серьёзно 🤔? Ну тогда ваще отлично 👍
Все собираюсь поставить. Но кривые руки установщиков останавливают.
Я не собираюсь, дырок насверлят и в моторе и в кузове, следи потом за ними… На бензине хорошо
Как новый!
Вот слежу за вашими постами и думаю — когда же я остановлюсь? Сперва я перешел на Лукойл Генезис. Потом на Люкс. Сейчас подумываю о Синтеке и уже читал что много кто на VolgaOil ездит и на М8 и М8ДМ.
Не то чтобы денег нет, просто интересно, насколько маркетологи с экологами запудрили мозги нам, автовладельцам.
Сейчас батя спросил какое масло ему залить. Раньше лили Тоталь. Сейчас за Тоталь 6к за канистрочку ему уже неохота отдавать. Я предложил целый список отечественных и немного бюджетных импортных масел. Он посмотрел на Синтек и сказал: "Не, ну это какое-то дешевое, наверное плохое". А потом посмотрел на Токаяму и сказал: "Ну вот, как раз для корейских машин! И цена нормальная." И пофиг что цена почти в полтора раза выше Синтека, а внутри тот же Синтек. Затем глянул на Kixх и изрёк: "Вроде не наше, но как-то дёшево для импортного". Блин, вот как его убедить в том что наше масло вполне себе хорошее? И что, в конечном счете, мотору пофигу чьё там в картере масло — главное чтоб не перекатанное и диапазону температур до -20 соответствовало.
Вся коммерческая техника ездит на минералке.
Ну и вообще рекламу 90х годов находил. Там рекламировали самую лучшую синтетику…
Сам не поверил, 15-40 было написано на канистре.
Не только в масляной индустрии такая ситуация. А почти везде, с разной степенью обмана. В Америке в 70 годы вышло исследование, что то вроде теории "лимонов" называлось. Лимон в их терминологии это аналог нашего кот в мешке. Так вот, продавец всегда больше знает о товаре, чем покупатель. И покупатель никакими средствами не сможет до конца проверить нужное ему качество товара.
Отсюда и масло синтетическое с неизвестным свойствами и колбаса из сои и тд.
Ну так что, можно лить в Дастер Лукойл Авангард 15w40 для грузовиков или М8?)
Температура зимой до -20, лето наступает в апреле и кончается в ноябре.
Конечно можно.
И никакой беды не будет ни гидрикам, ни нейтрализатору, ни при езде на высоких оборотах? Кстати, езжу на газе, вроде он тоже как-то на масло влияет — то ли окисляется масло быстрей, то ли защелачивается — не помню уже. И с каким интервалом замены, если в пробках не толкаюсь, скорость средняя 30км/ч, люблю покрутить двигатель.
Заранее спасибо, мне очень важно узнать опыт именно для рестайлинга и именно от "живого" собеседника.
Мотор кручу всегда. Езжу много по трассе. Обгоны всегда до отсечки мотор раскручиваю.
А что будет гидрикам? Масло чистое. Вязкость в рекомендованном диапазоне. Присадки? Плюс минус у всех масел zddp присутствует. А моющие может и имеют значение. Но я по 15 тыс км не катаю…
Да и я на 8 тыс, максимум на 10 тыс стараюсь менять. Просто никогда не лил, в рекомендованных нет, чужого опыта перед глазами тоже не было. Вот и опасаюсь за всякие фазовращатели нейтрализаторы…
Рекомендованное масло это значит конкретный маслопроизводитель занёс деньги автопроизводителю.
Если вы про вязкость, то обязательного требования "синтетики" ни у кого из автопроизводителей нет. Есть допустимые температурные диапазоны.
Я имею в виду требования SG, CD, SL, SN, SM и SP. Догадываюсь что это требование указывает на зольность масла, то есть на 1-2 пункта отступить от "букваря" в этом вопросе можно. А то что Рено не требует синтетики понятно даже по тому, что в рекомендованных к заливке Эльфах присутствует довольно посредственная полусинь Elf Competition
Я несколько лет ездил на Лукойл стандарт 15/10-40. На второй машине. Мне он даже больше синтека нравился. Вообще идеально чисто под клапанной. И не даёт никаких отложений при прожарке. Насколько я помню это масло SG. По анализам в масле никакой повышенной зольности нет.
Сейчас этот Лукойл немного дороже синтека. Поэтому не выбираю его.
Otschelnik163
Конечно можно.
Спасибо, будем пробовать
vladimir26novoch
Ну так что, можно лить в Дастер Лукойл Авангард 15w40 для грузовиков или М8?)
Температура зимой до -20, лето наступает в апреле и кончается в ноябре.
Можно и 5w40
vladimir26novoch
Ну так что, можно лить в Дастер Лукойл Авангард 15w40 для грузовиков или М8?)
Температура зимой до -20, лето наступает в апреле и кончается в ноябре.
А можно и просто SAE40
Эндоскоп какой использовали?
F408S с АлиЭкспресс
Спасибо
Otschelnik163
F408S с АлиЭкспресс
Что-то не находит, не могли бы ссылку скинуть. Спасибо
sl.aliexpress.ru/p?key=3qVDXj
8.5 мм для андроид.
Я заказывал из России. Сейчас только из Китая можно.
Почему масло 10-40 заливаете? это полусинька? Почему на один клапан чистый второй полностью черный
Почему один клапан черный другой белый… Не могу сказать. Это впускные клапаны. Белый значит греется сильнее. Может потоки горячих газов так в цилиндре проходят при выхлопе. Может при впуске один клапан больше охлаждается.
А 10-40 потому что термостабильно. Я вообще на лето предпочитаю лить 15-40. В этом году просто мало ездил на Дастере летом и не пришлось менять масло.
10-40 по стандарту до -25 можно использовать. Синтек супер 10-40 по паспорту застывает при -35. Зачем на зиму арктическое масло с огромной дозой депрессора и загустителя. Я никогда в свой мотор "синтетическое" масло не залью. На второй машине пробег за 200 и все прекрасно на минералке и полусинтетике.
эт как по топливу замену масла считать
интересный подход.
по этой формуле у меня получилось замена через 9 месяцев
Масло накапливает продукты сгорания бензина. Это единственная причина замены масла в ДВС.
Можно по моточасам считать. Менять масло на 200 мч.
BD562
интересный подход.
по этой формуле у меня получилось замена через 9 месяцев
вообще то по ГОСТу считают угар масла на 100 литров топлива, для разных марок авто показатели разные, это для того чтобы "списывать" масло в бухгалтерии по документам. Там по литражу топлива списывают а не по пробегу
По ГОСТу для каких двигателей? Мой Дастер не расходует масло от слова совсем. Исправный, правильно спроектированный мотор с современными допусками на изготовление деталей цпг не должен иметь видимого расхода масла. Все остальное ошибки проектирования и неисправности. И не пытайтесь убедить меня в обратном. Примеров море…
И кстати, причем тут угар масла и интервалы замены?
Kish-lesha
эт как по топливу замену масла считать
Я же написал:
Интервалы замены считаю по израсходованному топливу. 150 литров топлива на 1 литр масла.
То есть на 5 литров масла нужно сжечь 750 литров бензина, я правильно вас понял?
Да. Именно так.
Otschelnik163
Я же написал:
Интервалы замены считаю по израсходованному топливу. 150 литров топлива на 1 литр масла.
а почему не 160?
или 140?
Эмпирическая формула. Точного ответа нет. Исходя из среднего объема картера разных авто и межсервисных интервалов для различных условий эксплуатации.
Можно по моточасам, но там тоже приблизительно.
На самом деле есть расчет. Вы же пишите, что масло накапливает продукты сгорания топлива. Вот именно определенный процент этих "продуктов" в масле считается критическим. Отсюда и формула появилась. И кстати угар масла есть. Только "угоревшее" масло заменяется как раз продуктами сгорания топлива, поэтому физически объем остается прежний.
Возможно что-то не совсем верно излагаю, но идея в этом заключается.
Соглашусь. Только обычно про угар говорят когда масло по щупу уменьшается и приходится доливать. А это не угар, это масло летит в выхлоп.
Угар или сгорание масла безусловно есть. Но его обычными средвами заметить как правило нельзя.
furseal
а почему не 160?
или 140?
Накапливается критический процент продуктов сгорания в масле. Поэтому в формуле объем масла в двигателе и объем сожженного топлива
можно на формулу поглядеть?
www.drive2.ru/b/537868994753856053/
www.drive2.ru/b/537897307178270978/
а можно формулу?
Так там все обосновано, проценты приведены.
1. "масло заменится продуктами сгорания в количестве 0,1% от объема сожженого топлива"
2. "критическая масса примесей…15% от общего объема масла"
в результате 3. "максимум 150 литров топлива на 1литр масла в картере"
Можно спорить конечно, почему 15% критическая масса примесей, а не 10% или 20%…
не спорить я с этим не буду.
просто интересно что такое примиси-продукты сгорания и как они замещают масло.
но вы можете не отвечать. виталий известная личность. со своей теорией рядом с сектой прожарки стоит.
А разве в масле не остается продуктов сгорания?
по вашей формуле для 700 литров топлива 700мл продуктов, верно?
а вот, скажем, есть vq35, 249 сил, с картером 4 литра и расходом топлива в 20 литров по городу.
и его владелец катает дилерские интервалы в 15 000км
то есть к концу интервала в картере 3 литра продуктов сгорания и 1 литр масла, верно?
Выходит так. Но если есть "жор" и масло доливают, то пропорции будут другие.
это я реальный случай описываю — мурик моего приятеля.
сейчас 60 ткм, только дилерское масло и дилерские режимы. расхода масла нет(пока) он конечно из-за перекатов будет обязательно
но, по вашей формуле, получается двигатель может ездить на 3 литрах из четырёх продуктах сгорания, при этом не стучать и не клинить.
furseal
не спорить я с этим не буду.
просто интересно что такое примиси-продукты сгорания и как они замещают масло.
но вы можете не отвечать. виталий известная личность. со своей теорией рядом с сектой прожарки стоит.
А есть секта видевшая допуски производителя который все просчитал до чердака. Только почему то масла все "синтетичнее", а пробег до капремонта все меньше.
Можно считать по топливу, можно считать по моточасам. А можно по дилерским интервалам, только почему то никто не обращает внимания на тяжёлые условия эксплуатации, которые мелкими буквами написаны. И при которых пробег на масле надо сокращать вдвое. Т.е. межсервисный интервал будет 7.5 тыс км.
ок
Я дополнил свой ответ про интервалы.