Предпусковой подогреватель eberspacher

Итак, немного о еберсбах*ре)

Голуб у меня суровый сургутянин (по основному месту пребывания), в связи с чем установлен на нем предпусковой подогреватель (в сургуте до -50 бывает) . Немного о принципе действия:

"Жидкостный предпусковой подогреватель-отопитель Eberspasher — это полностью автономное оборудование, которое устанавливается на автомобиль в подкапотное пространство, под крылья автомобиля или под передний бампер. Место установки выбирается не случайно, а исключительно исходя из рекомендаций и предписаний по монтажу, которые предусмотрены инженерами компании Ebarspacher, при изучении персональных технических характеристик каждого автомобиля.
Назначение жидкостного подогревателя — подогреть охлаждающую жидкость двигателя до рабочей температуры, произвести пуск климатической установки или вентилятора печки салона автомобиля и нагреть салон до комфортной температуры.
Подогреватели HYDRONIC имеют собственный топливный насос и подключаются напрямую к бензобаку автомобиля через специальный топливозаборник, что обеспечивает автономность по топливу.
Электроснабжение происходит от электроцепи автомобиля, но опасаться разрядки аккумулятора не стоит — благодаря многоступенчатой системе защиты подогревателя, в том числе и от просадки напряжения АКБ.
Из бензобака автомобиля топливо попадает по трассе в камеру сгорания, где происходит воспламенение через свечу накаливания, выделяемое тепло нагревает теплообменник, помпа подогревателя прокачивает антифриз через теплообменник и подаёт на малый круг (мотор и радиатор печки автомобиля). Отработанные газы подогреватель выводит через собственную выхлопную систему оборудованную глушителем.
После того, как антифриз прогреется до определённой температуры, система подключит вентилятор отопителя салона и тёплый воздух начнёт поступать в автомобиль, тем самым производя разморозку стёкол и обогрев салона.
В зависимости от запрограммированного времени работы подогревателя, оборудование автоматически отключится, а автомобиль будет готов к запуску двигателя и началу поездки."

Шайтан машина в общем.
А теперь о использовании из первых уст…
Зима, Питер, до -20. Ленивая жопа и желание заводить машину уже теплой. Ну и о двигателе забота конечно.

Настраивается предпусковик элементарно. В салоне пульт, выставил время, продолжительность "прогрева" и пошел спать. Главное когда сезон кончился не забыть все программы поставить на off иначе будет летом без надобности жечь бензин. Кстати расход бензы небольшой, точное кол-во я не замерял, но комфорт от тепло машины стоит дороже. В общем и целом опыт положительный.
Но ложка дегтя таки есть:
1) Выхлоп у этой штуковины у меня выведен в пространство между двигателем и торпедой. В безветренную погоду в салоне стоит вонь выхлопа. Это вполне критичный недостаток, но привычка вечно просыпать на работу и как следствие отсутствие времени на прогрев машины сильнее, чем вонь)
2) *Субъективно* машины стала жрать масло. Не уверен в том, что виноват еберсбах*р, но есть подозрения ибо раньше не ела.

Итого:
Хорошая штука, но бенза и запах. И не попади ко мне машина с уже установленным подогревателем в Питерском климате даже бы не задумался о установке.