Замена сайлентблоков передней подвески

Как и обещал, следущая запись про ребилд передней подвески.
В принципе, как мне казалось передняя подвеска более менее исправна т.к не было никаких стуков и прочего, лишь иногда что-то поскрипывало.
Почитал драйв, поспрашивал народ, оказывается может скрипеть и шаровая, и сайлентблок.
Решил брать все сайлентблоки рычагов отдельно фирмы CTR
CVT-34 2шт
CVT-36 4шт
CVT-35 2шт

Шаровые опоры 555 + оригинальные пыльники
SB-3842 2шт
SB-3841 2шт
4332469085

И что бы не облажаться с закисшими втулками и болтами, их комплект
9011914120 2шт
4819060020 2шт
4840960020 2 шт
По замене ничего сложного, закисли только втулки эксцентриковые, остальные болты, шайбы и гайки оказались в отличном состоянии.
Сохранять втулки не стал, что бы не терять время срезал болгаркой.

Так же попутно заменил сайлентблоки в передних амортизаторах tems
9090389012 2шт
Делал на месте, не снимая амортизатора, с помощью съёмника сайлентблоков ВАЗ.

На передний стабилизатор установил новые втулки CTR
CVT-35 2шт

После всех работ естественно ушёл развал, т.к делал все на даче, пришлось прокатиться со свистом 10км до пункта сход-развала.
Сход-развал сделал по Lexus gx470, есть тема на драйв2 где описываются все его прелести.
Обнулил нулевое положение рулевого колеса, дабы темс не капризничал.

Обратная дорога, от сервиса до дома прошла в экстазе, в добавок к отсутствую люфтов сзади добавилась собранность передней подвески, устойчивость на дороге, не расхлябанность, да ещё и настройки от 470 сделали своё дело.

Скажу честно, мысли о смены машины уходят все дальше и дальше)