Поставил новый патрубок снизу (ДАЙКО) взамен старого, который вот-вот уже бы рванул
Собираем всю морду с радиаторами
Фильтр масла решил попробовать такой (купил 2 на прозапас)
Попутно делаем новые чашки под пружины (старые сгнили полностью…непонятно как пружины не выпали)))))
НОрм. С другой стороны всё сделали также
НА алике за 1200р были куплены новые баферы…мои старые были буд-то их крысы пожрали)))
Заливаем жижу в радиатор. НА всю систему ушло ровно 12л.
В ГУР по классике равинол
Накидываем обводной и собираем всё дальше
Ставим гидроплиту, заранее приготовленную www.drive2.ru/l/598595021955965693/ В прошлом году купил новый поддон АКПП с пробкой ибо надоело постоянно атфкой обливаться. Да и ржавый старый был.
Так выглядит.
Номера фильтров в АКПП
Заливаем масло в мотор и АКПП
Запускаю мотор и вижу капающую АТФ на маленький каталик. Думаю Мазафака…ну что ещё тебе нужно отменя банка ты жестяная ? Душу ? Забирай, только перестань уже эти сюрпризы преподносить )))) Снимаю трубки, обзваниваю все конторы с Симферополе…ВЕЗИ. СДЕЛАЕМ ЛЮБУЮ ТРУБКУ… Приезжаю и мне по классике говорят: ХРЕН ТЕБЕ…ТАКУЮ НЕ СОГНЁМ. В меня уже вселился бес из-за всего происходящего с машиной и я спрашиваю, что можно сделать. Мне предложили муфту.
Поставили
Зачистил их полностью, вытравил всю ржавчину и покрасил термостойкой краской, которой коллекторы красил впускные и для пущего эффекта антигравием потом покрыл, чтобы уже точно не царапались под машиной и не начали гнить
В магазине купил такие фиксаторы ибо старых вообще не было и трубки тёрлись обо всё, что рядом. Поставил
И ещё один поставил у АКПП. Обернул термозащитой, чтобы не расплавился от выхлопа.
Муфта не течёт. Я заранее в обе трубки по 15 очков давил, чтобы понять, что не потекут в других местах
Наконец-то добрался до второй заветной коробочки
И поставил новый датчик давления АКПП (ОЕМ) и эту приблуду от соннакса
Сборка окончена. Уровни масла и жидкостей в норме.
А теперь сказка по то, как я по своей глупости попал на 10 рублей))) А именно когда ставил колёса, заметил, что левое колесо имеет ход по вертикали…психанул и не проверив, пошёл купил ступицу Корейскую
Выглядит неплохо за 7600р )))
плюс купил головку 1/2 и на 36 мм для замены всего этого. В итоге приготовился откручивать гайку воротом в 2м, а она пошла от руки…и тут я понял, что когда меняли шаровую, похоже не очень закрутили гайку. Ступица не возвратная…плевать…пусть в запасе будет.
НА неделе тест драйв. И домой…в Москву))))
ВСЕМ УДАЧИ С СВОИМИ МАШИНАМИ ! Надеюсь самый адовый гемор с машиной у меня закончился)
А какая разница по допуску антифриза ? Пендосовский какой-то более экологичный ?
Карбоксилатные антифризы. G12/G12+ (Glysantin G30,33,34) На сегодняшний день считаются лучшими, поскольку содержат в своем составе ингибиторы коррозии, изготовленные на базе органических (иначе — карбоновых) кислот. Обозначаются OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона только в местах зарождения очагов коррозии. Карбоксилатные антифризы служат дольше, чем гибридные и традиционные, — в среднем около 5 лет.
Допуски не глупые люди делают. Допуски для разных моторов разные. В этот мотор идет G11 зеленый. Антифризы G12 и выше идут в новые двигатели, где применяются современные сплавы. Для старых чугунно-аллюминиевых моторов они не подходят. Какой смысл копипастить цитаты с сайтов, если не понимаете смысл терминов в них? Еслиантифртз самый новый и современный, это еще ничего не значит, не значит, что его нужно лить в любой двигатель.
Допуски не глупые люди делают. Допуски для разных моторов разные. В этот мотор идет G11 зеленый. Антифризы G12 и выше идут в новые двигатели, где применяются современные сплавы. Для старых чугунно-аллюминиевых моторов они не подходят. Какой смысл копипастить цитаты с сайтов, если не понимаете смысл терминов в них? Еслиантифртз самый новый и современный, это еще ничего не значит, не значит, что его нужно лить в любой двигатель.
Вадик ну так если рассуждать, то кроме мопара вообще ничего лить нельзя. Сменил 1, родной, машина уже слегка немолода, знаете. Как антифриз влияет на течь границы пластик/металл — ума не дам. Меняю антифриз каждые два года. Первый раз вымыл из системы стакан песка. Потом — ничего.
Я ещё не выехал из бокса. Мелочь осталась… локеры закрепить, чтобы колёса их не тёрли. Но на месте передачи в 2 раза быстрее включаться стали. Купил в местном крымском магазине под заказ по номерам. Сегодня поеду на тест драйв)
Комментарии 11
Антифриз по допуску Крайслера или по цене в ближайшем магазине?
А какая разница по допуску антифриза ? Пендосовский какой-то более экологичный ?
Карбоксилатные антифризы. G12/G12+ (Glysantin G30,33,34) На сегодняшний день считаются лучшими, поскольку содержат в своем составе ингибиторы коррозии, изготовленные на базе органических (иначе — карбоновых) кислот. Обозначаются OAT (Organic Acid Technology). Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона только в местах зарождения очагов коррозии. Карбоксилатные антифризы служат дольше, чем гибридные и традиционные, — в среднем около 5 лет.
Окей, гугл)
Да, конечно, без разницы, можно лить что угодно. Кстати, допуск от страны изготовления авто или антифриза никак не зависит.
Вот вообще не понимаю, что будет ?
Просветите тогда уже, какой нужен, а то кроме загадок от вас в комментариях (и не только в моём БЖ) внятных ответов практически нет.
Допуски не глупые люди делают.
Допуски для разных моторов разные.
В этот мотор идет G11 зеленый. Антифризы G12 и выше идут в новые двигатели, где применяются современные сплавы. Для старых чугунно-аллюминиевых моторов они не подходят.
Какой смысл копипастить цитаты с сайтов, если не понимаете смысл терминов в них? Еслиантифртз самый новый и современный, это еще ничего не значит, не значит, что его нужно лить в любой двигатель.
Вот год ездил на таком же и с радиатора ничего инородного не слилось. Всё чисто без окислов.
Вот допуски по этому антифризу:
Audi: TL-774 D/F, MAN: MAN 324-SNF, Mercedes-Benz: DBL 7700.30 page 325.3, MTU: MTL 5048, Mack Truck
Navistar B1, TMCRP302B, Volvo GM Heavy Truck, Detroit Diesel 93K217, Opel/General Motors: 6277M, Seat: TL 774-D/F, Scoda: TL 774-D/F, Volkswagen: TL 774-D/F (VW code G12), Porsche: TL 774-D/F, PSA B71-5110, Ford WSS-M97B44-D, Isuzu Ulstein Bergen 2.13.01, Renault 41-01-001, GM 6277, Cummins 90T8-4,14603, Mack Truck SB232-014, John Deere H24A1, H24C1, Chrysler MS-9769, Deutz/MWM 0199-2091,
Behr Radiator, Daf 325.2,325.3,326.0,326.3, John Deere H24A2/C2, H24B1, ASTM D 3306, ASTM D 4340, ASTM D 4656, ASTM D 4985, ASTM D 6210, SAE J 1034,1941
KSM 2142, BS 6580-1992, AFNOR R15-601, JIS K 2234
JASO M325 ( Japan ) LLC, Önorm V5123
JeffersonNorth
Допуски не глупые люди делают.
Допуски для разных моторов разные.
В этот мотор идет G11 зеленый. Антифризы G12 и выше идут в новые двигатели, где применяются современные сплавы. Для старых чугунно-аллюминиевых моторов они не подходят.
Какой смысл копипастить цитаты с сайтов, если не понимаете смысл терминов в них? Еслиантифртз самый новый и современный, это еще ничего не значит, не значит, что его нужно лить в любой двигатель.
6 лет лью лукойл г12.
Сколько радиаторов сменили?
Возможно и лукойл продает g11 антифриз, пркрашенный в красный, под g12.
Вадик ну так если рассуждать, то кроме мопара вообще ничего лить нельзя.
Сменил 1, родной, машина уже слегка немолода, знаете. Как антифриз влияет на течь границы пластик/металл — ума не дам.
Меняю антифриз каждые два года. Первый раз вымыл из системы стакан песка. Потом — ничего.
Где трансго и поддон покупали? Есть какой нибудь эффект от трансго?
Я ещё не выехал из бокса. Мелочь осталась… локеры закрепить, чтобы колёса их не тёрли. Но на месте передачи в 2 раза быстрее включаться стали. Купил в местном крымском магазине под заказ по номерам.
Сегодня поеду на тест драйв)