Халатность к сквозной коррозии.

Как понимаю, к этим местам можно было бы подлезть через эти отверстия под пластиком? при наличие тонких рук и камеры на проводе)

Или нет надобности разбирать прям всю торпеду?

если течёт только слева, то можно только изнутри замазать. конечно, это не совсем корректно, ибо вряд ли герметик снизу пройдёт всю трещину навылет, но мне было лень возиться. со стороны салона можно легко достать рукой, только немного изогнуться. а вот если справа, то вряд ли получится достать без снятия печки.

но если делать по уму, то да, надо снимать пластик-жабо, и через упомянутые отверстия долго и нудно промазывать все швы, а также петли капота, и ещё говорят может где-то сзади колеса стык косячить. не забываем, что в тех отверстиях слива под жабо всякий мусор и пыль размокшая, потому прежде, чем мазать, надо будет потратить минимум полчасика на уборку.

текло как раз таки справа(

ну тогда сверху пробовать. возни на пару часов будет. снять дворники и пластиковые накладки, внутрь туда рука влазит, хоть и с трудом — придётся изображать позы камасутры верхом на моторе. протереть и промазать всё. потом позаливать водой и засекать, что внутри.

ещё по петлям капота может протекать. или по кромке лобового, но это редко. можно пойти от ленивого и сначала промазать петлю капота справа, авось повезёт и текло именно там.

Петлю капота вчера уже промазал)

А если сухая погода, кондер не работал, а вода все равно есть, куда копать?

Хз, я без кондера но он есть и сухо. Лобовое мб, или крыло.

она может очень долго не высыхать.

+++ сам у себя внезапно обнаружил течь на стыке сварном и удивился, как всё это время не замечал. текло по левой стороне, звоночек был — подржавел и стал туго ходить рычажок открытия бака.

Пуш сало, мастика и старое отработанное масло с двигателя прокаталось у меня в багажнике всю осень, зиму и пол лета. Потом я обработал этим составом арки и поехал в поле нагнать пыли на состав. Сейчас там все идеально. Обработка нужна каждый год, полтора. Просто мастика гавно согласен 😊