Всем привет!
Не успел я заменить компрессор кондиционера, как через несколько дней потек радиатор охлаждения двигателя. В день уходило около 0.5 л антифриза, при работе двигателя он под давлением тонкой струйкой "писал" прямо на двигатель. Т.е. потек не бачок радиатора, а одна из его трубок. Делать нечего, пришлось снова ехать в гараж и ремонтировать. Ждать, пока антифриз хлынет потоком, не стал, заменил радиатор на новый оригинальный.
У меня это был уже второй радиатор (тоже оригинал), который я ставил в 2013 г., теперь в 2022 году поставил третий.
Первый заводской радиатор прослужил 8 лет и 250 ткм с 2005 по 2013 гг, второй радиатор — 9 лет и 120 ткм с 2013 по 2022 гг (мои пробеги сейчас стали меньше). Таким образом, по моей собственной статистике, оригинальный радиатор на KIA Sorento служит около 8-9 лет, вне зависимости от пробега.
В этой записи расскажу, как заменить радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля KIA Sorento V6 3.5 л. В первой части приводится описание процедуры снятия радиатора, во второй части будут отражены некоторые нюансы обратной установки и подбора радиатора, а также каталожные номера запчастей.
Процедура замены радиатора довольно простая, занимает несколько часов и требует минимум инструмента.
1) Снимаем защиту картера двигателя (если есть).
2) Снимаем пластиковую облицовку рамки радиатора и декоративную крышку двигателя, для доступа к шлангам и крепежу.
3) Даем охлаждающей жидкости остыть около часа, чтобы не получить ожоги.
4) Открываем крышку расширительного бачка, чтобы лучше сливалась жидкость.
5) Выкручиваем резьбовую пробку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость. У меня слилось около 6 л.
6) Отсоединяем два электрических разъема вентиляторов радиатора.
7) Отсоединяем от радиатора три патрубка охлаждающей жидкости — нижний, верхний и обратка.
8) Отсоединяем от радиатора два патрубка подачи ATF в радиатор (ATF проходит по трубке, расположенной внутри нижнего бачка радиатора). Для предотвращения вытекания ATF заглушаем патрубки болтами на 10 мм.
9) Откручиваем болт кронштейна крепления третьего патрубка ATF к радиатору двигателя.
10) Откручиваем пять болтов крепления блока вентиляторов.
11 Извлекаем блок вентиляторов вверх.
12) Откручиваем болт кронштейна крепления патрубка ATF к радиатору.
13) Откручиваем четыре болта крепления радиатора охлаждения ATF.
14) Откручиваем пять болтов крепления радиатора кондиционера к радиатору двигателя.
15) Откручиваем гайки боковых кронштейнов крепления радиатора двигателя.
16) Выводим вверх радиатор двигателя и извлекаем его из моторного отсека.
Установка радиатора производится в обратном порядке. Нюансы установки см. во второй части.
Внимание: При работах с радиатором случайно не отломите тонкий штуцер обратки на верхнем бачке радиатора (фото 10), сколько радиаторов было загублено таким образом!
Ниже иллюстрации с моими комментариями под фото.
Всем надежных двигателей, до связи!
Дата: 2022-09-24
Комментарии 9
Ничего вечного не бывает. Девять лет, вроде, неплохой срок для оригинальной детали, хотя думалось, что они чуть побольше ходят.
В целом приемлемо, почти десять лет. Но это с хорошим антифризом Mobil.
Тино Ниссан у меня был, 22 года ей от роду и с обоими родными радиаторами, с двумя катализаторами и бегает себе беды не знает. Лился только оригинальный антифриз или Кастрол(он же оригинал).
Отличный результат. Даже 10 лет уже хорошо, а тут 22.
Да уж, качество, о котором сейчас приходится только вспоминать и мечтать :-/.
Petrovich35
В целом приемлемо, почти десять лет. Но это с хорошим антифризом Mobil.
Ну, то что вы льете нормальную ож, а не крашеную воду, лично у меня сомнений не было ) В целом да, срок службы вполне приемлемый.
как все знакомо)
все такое родное под капотом)
Старая любовь, как говорится, не ржавеет, из памяти не сотрешь)
да уж такой секис с сорентой не забуду никогда, тока секис с кугой бывает лучше)))