ИТАК! МНЕ НУЖЕН РЕСУРС!
В очередной раз, как то раскидывая мозгом по всему гаражу я вдруг неожиданно вспомнил о том, что наибольший износ деталей ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА происходит тогда, когда имеет место быть граничное или сухое трение пар. И ТУТ ЖЕ В ГОЛОВЕ КРУПНЫМ ПЛАНОМ ВЫСКОЧИЛА РЕКЛАМА МОТОРНОГО МАСЛА "кастрол магнатек" :-D :-D :-D
Благодаря маркетологам, об этом знают наверное даже дети)))
КОГДА ПРОИСХОДИТ НАИБОЛЬШИЙ ИЗНОС ДВИГАТЕЛЯ? — В МОМЕНТ ПУСКА ПОСЛЕ ДОЛГОЙ СТОЯНКИ(одной ночи достаточно)
ПЕРЕЙДЁМ К СУТИ…
Дело тут вот в чём — маслонасос не в состоянии ЗАРАНЕЕ подать масло к узлам трения перед пуском мотора, ибо приводится в движение самим мотором… Ситуация усугубляется ещё и тем, что сначала нужно заполнить полу пустую, а иногда и вовсе пустую систему подачи смазки, а движок то уже работать начал… А масло в добавок ещё и холодное — густое, сопротивляется… ПАры трения в этот момент работают на запасах масла, оставшихся в их зазорах, испытывая граничное трение!
ПЛОХО?
ПЛОХО! ! !
ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? — ПОДАТЬ МАСЛО В СИСТЕМУ РАНЬШЕ, ЧЕМ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ РАБОТАТЬ…
Вот собственно поэтому я и приобрёл данный девайсик :-) Даст ли он дополнительный ресурс моему моторчику? НЕСОМНЕННО! ! !
Это мембранный насос высокого давления с регулируемой отсечкой. Т.е. можно регулировать давление при котором насос выключается.
Вот его характеристики:
Потребляемая мощность — 100w 12v
Производительность — 8 литров в минуту
Максимально создаваемое давление — 11атм.(максимальное давление регулируемой отсечки, т.е. давление можно регулировать)
Максимальная температура жидкости — 75C°
Конечно температура прокачиваемой жидкости очень далека от идеала, но лучше насоса просто не нашёл. Собственно, я и не собираюсь им горячий мотор подкачивать. Датчик температуры масла будет следить за этим и разрешать или запрещать прокачку масла…
Производительности для окушого мотора — более чем…
На фото прокачивается редукторное масло "тнк" вязкостью 460 единиц! — ОЧЕНЬ ГУСТОЙ КИСЕЛЬ! При такой вязкости поток примерно в половину медленнее, чем у обычного моторного масла и составляет примерно 3л/м — НО ЕГО НЕ ОСТАНОВИТЬ! До тех пор пока либо не сработает отсечка, либо не лопнет стенка насоса😄, что врят ли произойдёт т.к. толщина стенок соответствует отливке края верхней крышки ~5мм
Комментарии 93
Алексей, целиком и полностью потдерживаю вашу мысль ! Могу лишь подсказать что подобные насосы есть напряжением именно 12 вольт . Вот лишь один пример насоса : www.avito.ru/tyumen/zapch…azda_3_bl_2009_2096590542, Лично мой " Барсик" уже 1.5 года катается с этой системой, "-"-сов "0", одни только плюсы ! Да это доп. насосы АКПП, тот который стоит у меня, на заглушенном моём ЗМЗ 409 с АКПП, ЛЕГКО по прибору поднимает 5.7 бар . Это закачка масла в "упор", а далее при запуске ДВС давление падает на 0.2 бар, а при горячем масле разница в давлении "0" только эл. моторчик насоса начинает крутится легче . Это я проводил эксперемент, запускал ДВС без родного насоса ДВС, а работал только электронасос при заведённом ДВС . В штатной эксплуатации он лишь перед пуском ДВС подкачивает масло до давления в 2.5 бар и только потом автоматически включается стартер и произходит пуск ДВС . Весь этот процесс составляет по времени несколько секунд .
.
Вот видео пример работы этого насоса ( у меня всё НА МНОГО ПРОЩЕ и соответственно НАДЁЖНЕЙ) :
Ого! Не знал, что в АКПП могут быть электронасосы. Это просто отличная новость! Это в корне меняет дело👍
Я сам бы не знал если б 18 лет не занимался ремонтом и тюнингом ДВС, это моё хобби т.е. ради удовольствия .
alexey-asb
Ого! Не знал, что в АКПП могут быть электронасосы. Это просто отличная новость! Это в корне меняет дело👍
И при сборке и установке НЕТ НИКАКОЙ СВАРКИ и всё что понадобится для сборки и установки есть в асортименте и в свободной продаже ! Да, с насосами есть не большой дифицит т.к. эти насосы (ASIN) шли на я япошках для внутреннего рынка, мне по счастью попала такая мазда на ремонт (замена АКПП на контрактную) Снятая осталась (за ненадобностю хозяину) у меня, а у меня нет привычки разбрасыватся запчастями ! А когда задумал эту систему и искал варианты насосов и увидев это видео я и вспомнил что в складе у меня есть АКПП с таким насосом . Моя привычка съиграла мне в "+" !
Встречал, но для штатной техники они не подойдут… Такие используются в тракторах, военной технике, технике специального назначения и судоходных двигателях — всё это мощные, большие дизеля и насосы у них соответсвующие… Можно пойти другим путём — взять за основу металлический шестеренчатый насос но использовать его внизу двигателя, на уровне масла в поддоне, т.к. насосы такого типа не являются самовсасывающими(расположить по типу штатного насоса).
Доброе время суток :)
А не встречали электрических маслонасосов со штатных машин, которые масло гоняют? и не имеют ограничений по температуре? Ищу для нестандартной системы охлаждения :)
Идея хорошая, тоже об этом думал, но помощнее нужно что-то. Учтя что это масло, о заявленной производительности можно забыть, тем более если на холодную. Подогрев лучше еще организовать. Не думаю, что он долго проживет. Надеюсь ваша идея будет развиваться.
С производительностью и мощностью этого насоса всё хорошо👍 — его без проблем хватит хоть на 6ти цилиндровый мотор🙂👍. На фото я прокачивал им редукторное масло ТНК CLP460. Для понимания примерной вязкости — на картинке таблица началась с 70W80, завершилась на вязкости 250, а я прокачивал чуть ли не в 2 раза ещё более вязкое масло — 460. Примерно такую вязкость(460 единиц) моторное масло приобретёт наверное только при минус 30°С. Насосик этот очень "дурной" — если бы литол24 обладал хоть какой нибудь текучестью, он бы и его прокачал. Проживёт он долго, в этом можно даже не сомневаться👍, корпус сделан из полиамида, а все уплотнения и мембраны из толстого силикона, на коллекторе электромотора присутствуют угольные щётки, запас мощности электромотора при создании в насосе максимального давления(11bar [двигателю в системе нужно не более 6bar]) составляет ~10%, т.е. даже при максимальной нагрузке на насос, электромотор работает не в полную мощность. Поработав с ним я уверен, что мощнее этого, насосик просто ни к чему… Запас мощности этого — уже 90%, куда ещё больше?!😄
Идея конечно же будет реализована, но только после окончания постройки гаража. На улице заниматься этим к сожалению невозможно.
думаю все таки бесполезная идея …понаблюдал за пуском…еще кручу стартером а лампочка давления уже тухнет…просто качественный фильтр маслянный нужно ставить с нормальным клапаном!
По большому счету да, вы правы, пользы немного, эта приблуда добавляет не более 40% к ресурсу мотора. Т.е. если в стоке предположим ресурс 100тыс/км, то с этой приблудой он будет максимум 140тыс/км., а по факту наверное не более 120…130.
Но всё же)))
Комментарий удалён
ты сам тупой лузер!не умеешь в воде пердеть не пугай рыбу!))))
Комментарий удалён
сам только что открывал, все работает!что то ты нажимаешь не так!войди на алик и потом нажми на ссылку!Бля!))))
Вот введённая ссылка в поисковик али
Через такую штуку можно реализовать подачу масла!www.aliexpress.com/item/3…t.0.0.74673c003WYlcu&mp=1. www.aliexpress.com/item/U…85c-190c/32791578183.html ru.aliexpress.com/item/Tr…l?ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_0, searchweb201603_0, ppcSwitch_0&algo_pvid=7b33bcb9-debb-4504-a66b-db01e3c24555&algo_expid=7b33bcb9-debb-4504-a66b-db01e3c24555-8
ссылка уже неакивна, и получается что не понятно что это и зачем.
чем это она не активна?вам б** уже и выложили что бы не искать!
Вот вторая
Oleg0730
чем это она не активна?вам б** уже и выложили что бы не искать!
Вот чтвёртая ссылка в своём поисковике что даёшь
зарегись в алике значит!
Я зарегистрирован. Для ссылки для поиска регистрация не нужна, умник.
Oleg0730
чем это она не активна?вам б** уже и выложили что бы не искать!
так копировать может?
Oleg0730
чем это она не активна?вам б** уже и выложили что бы не искать!
И вот ответ по ссылке
zeri
ссылка уже неакивна, и получается что не понятно что это и зачем.
www.aliexpress.com/item/3…t.0.0.74673c003WYlcu&mp=1
Oleg0730
Через такую штуку можно реализовать подачу масла!www.aliexpress.com/item/3…t.0.0.74673c003WYlcu&mp=1. www.aliexpress.com/item/U…85c-190c/32791578183.html ru.aliexpress.com/item/Tr…l?ws_ab_test=searchweb0_0, searchweb201602_0, searchweb201603_0, ppcSwitch_0&algo_pvid=7b33bcb9-debb-4504-a66b-db01e3c24555&algo_expid=7b33bcb9-debb-4504-a66b-db01e3c24555-8
www.avito.ru/sankt-peterb…_vynosa_filtra_1540879935
Идея не новая!На больших двигателях, например к-700 прокачивается масло электронасосом и потом запуск ДВС!
От туда идея и взята)
Хорошая идея!Себе думал сделать!Думаю для ДВС это будет полезно!
Бесполезная доработка. Абсолютно все двигатели, выпущенные после 80-х годов прошлого века способны работать вообще без масла абсолютно любой срок. Но необходимо соблюдать условие — минимальная нагрузка на двигатель.
Я и не сомневаюсь) ) ) Для обывателя, меняющего автомобили каждые 2…3 года — абсолютно бесполезная хрень! По поводу работы без масла: Вы вообще подумали о чём написали? Хоть на секунду. . . Похоже, что вы прогуляли весь курс физики, который хоть как то связан со свойствами различных материалов и веществ. А может курите что то позабористее чем я, поделитесь, я тоже так хочу) ) )
Не верю! Возьмите свою кию, слейте с неё масло и запустите двигатель хотя бы часов на 5, ездить никуда не надо(нагрузок ведь быть не должно). Докажите, что это действительно так!
Интересная задумка. Сам периодически задумываюсь об этом. Только вот насос не внушает доверия…и конструкцией и производительностью.
До какого давления планируете качать им перед пуском, обратный клапан масляного фильтра переживет его? Как долго вы думаете качать холодное масло этим насосом четез, , дизельный топливный фильтр, , ? После запуска двигателя в масляной системе будет давление масла от штатного насоса, как думаете отсекать его, чтоб не шло на электрический?
Это не критика, просто интересно решение этих вопросов.
Насос, да, внешне доверия не внушает, но я его изрядно помучал и он оправдал все возлагаемые на него надежды. Производительность у него к стати очень большая! 8литров в минуту! Для примера: предпусковой масляный насос для трактора кировец К700 имеет производительность 10 литров в минуту, это всего на 20% больше. Объёмы масляных систем этого трактора и любой легковушки думаю сравнивать бессмысленно😀.
Качать думаю до 4…5 атмосфер, как и штатный. Топливный дизельный фильтр будет стоять на заборе масла. Забор масла будет производится непосредственно с поддона вторым маслозаборником. Под этим фильтром я имею ввиду дизельный фильтр грубой очистки, это просто напросто очень мелкая сеточка наподобие как в пирамидках заварки липтон🙂. Как долго незнаю — практика покажет.
1.Отсекать давление не буду. Перебора давления не возникнет т.к. в любом штатном насосе есть клапан сброса лишнего давления. При пуске двигателя, штатный насос при наличии давления в системе просто будет сбрасывать лишнее масло обратно в картер. Обратный клапан в масляном фильтре: да переживёт и очень даже спокойно т.к. давление в системе не превысит штатное🙂👍
2.Если есть опасения по поводу прокачки горячего масла через этот пластиковый в обратную сторону и последующую его порчу с вытекающими последствиями, то спешу заверить, что масло через этот насос извне, в обратную сторону прокачать вообще невозможно, внутри клапаны.
Надеюсь ответил на все ваши вопросы🤗
Я пробовал фильтр такой, по холодам оооочень трудно через него маслице идет, только у меня фильтр был как на гидробаках, из наборных тарелок с мелкопористой бронзовой сеточкой, вернул обратно водопроводный фильтр с чуть более большой нержавеющей сеткой, +2 магнита неодимовых установил, стало хорошо прокачиваться. про подачу через датчик давления масла — советую проставку сделать под штатный маслянный фильтр, и подачу сделать через проставку — исключите опасность испортить обратный клапан на самом фильтре (рвутся эти резинки только в путь, а их ошметки легко могут полететь в масло каналы) + дополнительное фильтрование через штатный фильтр будет какое-никакое.
Спасибо за дельные советы! Учту ;-)
А на сайтах указывается что он для воды предназначен…
Не договаривают…🙂 от масла ему ничего не делается — проверено лично👍
Вот пример описания подобного насоса:
rover.ebay.com/rover/0/0/…Fulk%2Fitm%2F322635399814
понятно. Но меня больше смущают пластиковые крепления для подключения шлангов на корпусе насоса. Странно однако. Видио больше для воды он.
Если вы имеете ввиду ту синюю "фигульку" в ссылке то это ерунда, всё в 2 счёта меняется на металл. Если же вас смущают пластиковые "соскИ" торчащие из корпуса, то спешу заверить, что корпус насоса выполнен из полиамида — это очень крепкий пластик! У них к стати есть разные версии креплений… Я когда этот насос искал, то искал именно штуцеры, не резьбу, что бы удобнее в будущем со шлангами было работать. Но конечно же металл есть металл, с этим я соглашусь. Но такие насосы и стоят на порядок дороже! Попробуйте найти такой насос из металла с подобными характеристиками — у вас глаза округлятся от его стоимости))) Я же для себя нашёл альтернативу цена/качество.
Логично вроде.
А есть ссылки или что то на насосы с металлическим корпусом?
Вот вариант, но он не дотягивает по параметрам до "пластикового"(4,5литра/0,6Мпа против 8литров/1,1Мпа) : m.dhgate.com/product/new-…fer/387519058.html#pd-011
Или вот наш Российский. Этот хорош 10литров/0,9Мпа, но очень прожорлив 600вт : www.agrotrust.ru/product/1802
Более подходящего на данный момент ничего не нашёл… Если задаться целью обязательно найдутся, гугл в помошь как говорится🙂, но как я уже говорил — цена у них капец!😳
спасибо
Сделали систему?
Нет. К сожалению пока нет… Строю гараж.
Приветствую. Сбылись ли планы по установке насоса? Если установил, расскажи, пожалуйста, как и что очень интересно. Спасибо
Нет ещё, ничего пока не сбылось… Строю новый гараж) А сам насос устанавливать буду на кузов(что б не трясло его), забор масла будет с поддона(врезка непосредственно в поддон) через дизельный топливный фильтр. В этот же поддон будет врезан датчик температуры для того, что б насос горячим маслом не испортить. Подача масла с насоса будет подведена армированным шлангом через тройник к месту, где крепится масляный датчик. Насосом будет управлять схема со следующим алгоритмом работы: повернул ключ в положение зажигание включено — подаётся питание на схему. Схема проверяет температуру масла, если температура ниже заданного порогового значения, то подаёт питание на насос, когда давление достигнет заданного значения, то насос отключается и загорается контрольная лампа, если температура выше — ничего не происходит.
Все логично и понятно кроме привязки к температуре масла, главное ведь наполнить систему маслом перед запуском, а далее свой насос начнет работать
Привязка к температуре т.к. насос рассчитан на максимальную температуру в 75°C, а масло может разогреваться сильнее. Вот, что б не убить его, т.к. срабатывать он будет автоматически всякий раз когда включаешь зажигание.
Ещё не подключал… Машиной заниматься пока некогда — дом ремонтирую :-). Забор масла будет браться с поддона (вварится дополнительный штуцер) предположительно через дизельный топливный фильтр, выход с насоса будет подключен через тройник к месту, куда вворачивается датчик давления (там как раз находится канал главной питающей магистрали). Электрическая цепь насоса будет содержать в себе блок слежения за температурой масла(датчик расположится непосредственно перед входом в маслонасос), зарядом аккумулятора и давлением(отслеживание отсечки встроенной в насос) — если, что то не так или сработала отсечка, то блок отключает насос и подкючает цепь стартёра. Т.е. в момент поворота ключа на старт (если температура масла ниже максимальной, аккумулятор не разряжен и давление ниже отсечки) стартёр работать не будет, а включится вместо этого насос. После того как сработает отсечка по давлению в насосе (думаю это будет 2…3 сек) или температура масла превысит максимальный предел — блок выключит насос и подключит стартёр.
не мудри, поставь просто кнопку не фиксируемую, подержал двадцать секунд и насос закачал масло в каналы, дальше можешь заводить, все как в танке)
молодец мысль правильная, тоже куплю такой насос
по моему в танках МЗН включается автоматически перед пуском танкового Дизеля?
я сам не раз слыхал как он жужжит в глубинах танка
смотря где, на БМД 1 кнопка или тумблер, уже подзабыл)) набрал давление отпустил и запускаешь мотор
а куда ты его подключал:
1. откуда забор масла идет?
2. Куда масло под давлением поступает?
Марку насоса нашел.
Что за марка насоса? Дай ссылку где его прикупить?
Первый предпусковой масляный насос был применён на легендарном Т-34, за счёт этого ресурс вырос в разы. Есть даже художественный фильм по этой теме.
а ссылочку можно на видос? ))))
ну такто ресурс конечно даст, но имхо не стоит оно того. масляная плёнка сохраняется очень долго. в том же авторевю тестили. свыше 100 км моно проехать вообще без масла, просто на плёнке. так что это имеет смысл при первом пуске мотора после капиталки. прокачать систему, чтобы не было сухого трения. а на повседнев — смысла нет имхо. вообщем хуже конечно не будет, но и миллионник из мотора это не сделает.
100км под нагрузкой, без масла? Они там ролтона обожрались видимо.
так точно. машина ехала и не стучала. после этого понятное дело мотор в переборку, но сам факт.
www.zr.ru/content/article…ezda-bez-motornogo-masla/
Факт абсурден. Просто занялись фигней в виде жарки яфона на гриле, взбивании в миксере, переезде 3-х гусей экскаватором.
Абсурдный и никому не нужный д***бизм, которым многие любят страдать.
Если коту нечего делать он яйцы лижет, а авторевью ему помогают.
мда. как тяжело тебе жить походу. а тебе когда нечего, ты что лижешь?:)
Ложку с медом :)
А кому сейчас легко жить кроме тех кто у власти вагонами "себе гребут".
Тотоже, в Швейцарии и некоторых других странах. Но точно не у нас. А причина выше, потому как все кто могут — гребут. С таким менталитетом толку не будет.
менталитет… разруха не в клозетах, разруха она — в головах. (с)
Я вот тоже о таком думал… Через тройник маслодатчика ставить будешь?
Ага…
Алексей, подскажите, этот насос с какого-то автомобиля или продается отдельно как универсальный?
И еще. У соседа по гаражу была машина Черри Фора. Он как-то сказал, что у него лампа давления масла гаснет до заводки двигателя. Неужели были/есть авто, где подобная система реализована в заводском исполнении?
Нет этот насос универсальный… Купил я его на "ebay". Модель XTL — 3210. Высокую температуру к сожалению не держит, но зато им можно прокачивать хоть мазут! Чем не может похваться ни один из электрических "шестерёнчатых" насосов. Т.е. зимой в лютый холод он как раз то, что нужно…
Нет — никогда в гражданском автомобилестроении не применялась такая технология. Эта технология(предпусковая прокачка масла) применяется в судоходных двигателях, практически во всех промышленных дизелях, тюнинге и даже в формуле1! Да, у меня лампа так же гаснет до начала заводки двигателя, но это не показатель заполненности системы маслом, а лишь свидетельство того, что в системе появилось давление более 0.2атм, а масла в системе может и не быть вовсе при этом, т.к. нагнетаемое с поддона насосом масло будет сжимать воздух в пустой системе.
Спасибо за ответ!
alexey-asb
Нет этот насос универсальный… Купил я его на "ebay". Модель XTL — 3210. Высокую температуру к сожалению не держит, но зато им можно прокачивать хоть мазут! Чем не может похваться ни один из электрических "шестерёнчатых" насосов. Т.е. зимой в лютый холод он как раз то, что нужно…
Нет — никогда в гражданском автомобилестроении не применялась такая технология. Эта технология(предпусковая прокачка масла) применяется в судоходных двигателях, практически во всех промышленных дизелях, тюнинге и даже в формуле1! Да, у меня лампа так же гаснет до начала заводки двигателя, но это не показатель заполненности системы маслом, а лишь свидетельство того, что в системе появилось давление более 0.2атм, а масла в системе может и не быть вовсе при этом, т.к. нагнетаемое с поддона насосом масло будет сжимать воздух в пустой системе.
На ЯМЗ-240 (Кировец, БелАЗ) такой насос штатно. Для Оки в принципе не нужно если подогревается поддон и антифриз. Да и если поддерживать температуру антифриза то и масло можно не греть…
вот он родимый!
и он шестерёнчатый!
Да, типа такого. Цена 12167 р. и при этом он на 24В
на авито есть дешевле))))
А смысл? Всё равно на 24 вольта
на ебее есть и на 12V ))))
и шестерёнчатые
только что речь про авито шла… Но при желании понял, где искать, спасибо!
может и на авито есть такие похожие на 12V надо просто поискать
Практически вся военная техника оснащена предпусковым автономным масляным насосом. Только на кой это танку, с его ресурсом в 3 (при ооооооочень большом везении) боя ? А Оке — подойдет. На Ниссан примерно такую же штуку поставил, там с давлением на холодную свои заморочки.
Интересная тема. Тоже раньше мечтал о такой штуке, но не знал какой насос пристроить. Странно что температура рассчитана на 75, видимо мембрана нежная и перегрева не терпит, но тогда она всяко придет в негодность даже если и не запускать насос — масло через него всегда будет прокачиваться основным насосом ? (тоже интересует вопрос куда именно будет подключен сам насос — как будет реализована подача масла )
Нет, масло через него прокачать — невозможно. У него клапанный механизм, такой же как и у воздушных компрессоров. Про подключение — описал основную идею ниже ;-)
Прочитал. Понятно :)
Молодец… жду отчёта об установке…
Ого! Ну ты маньяк (в хорошем смысле))!
Повезло движку с хозяином. В благодарность он просто обязан отростить дополнительно хотябы один цилиндр)))
По-идее, если обратный клапан в фильтре рабочий то система заполнена всегда, независимо от времени простоя. Вот если клапан не держит — какоето время посте пуска слышно, как оно работает без смазки)
Как будешь подключать?
О да, ещё какой! Спасибо ;-) Друзья ещё называют меня извращенцем и злостным ананюгой(тоже в хорошем смысле) :-D :-D :-D. К сожалению на качество комплектующих в наше время приходится только надеяться… Да и масло всё равно уходит(медленнее но уходит) из системы через зазоры в коренных и шатунных подшипниках. Этого не избежать. Вспомни как работает после простоя любой мотор с "гидриками" в момент пуска — проходит какое то время прежде чем они накачаются. А ведь, что бы его накачать, достаточно всего один раз сжать его(погруженный в масле). Сам лично не один комплект гидро компенсаторов перебирал(ремонтировал) пока ниссана держал. Вот. Это говорит о том, что система всё таки опустошается, даже не смотря на обратный клапан в фильтре… Как ты и сказал. :-)
Насос думаю подключать, через схемку контроля температуры и давления масла в разрыв цепи управления стартёра. Получится что то типа как на инжекторе — пока насос не накачает, контрольная лампа не тухнет. Но этот немного по другому будет — при повороте ключа на старт, пока насос не на качает давление в систему, стартер работать не будет. Мысль пока такая…
масло уходит, согласен, но не ниже коренных.
Такто самое страшное всёже недержание клапана. При этом масло уходит даже из насоса, и пока он подсосёт маслица и начнёт его давить двиг вполне себе успевает чутку потарахтеть "на сухую".
Нащёт гидриков (ох и не люблю я их!) могу ошибаться, но стучат вроде как те, что оказались поджаты кулачками. Ебстественно чтоб они опять "растянулись" надо время и вращение (ну, или изменение положения РВ), т.е. никакой "предварительный подпор" тут непоможет.
Не, я в смысле как будет подключеться не электрически а в сис смазки. Как он будет в неё "врезан", каким образом и в какое место, или места?
Конкретно ещё не определился. Забор будет браться однозначно из поддона, а вот давить в систему, проще всего представляется возможным пока только в одном месте — туда же, куда вкручивается датчик давления…
Через клапан?
Не пойму вопроса если честно… Если имеется ввиду обратный клапан, применённый для защиты от прокачки масла через этот насос, то он не нужен абсолютно. В самом насосе применён клапанный механизм, полностью исключающий прокачку масла через него извне. А если имеется ввиду защита от перекачки масла через фильтр в обратном направлении, то да — надо над этим подумать… Хотя сам фильтр должен исключать подобное направление потока масла через него(в любом маслянном фильтре стоит обратный клапан, хотя он может и подвести). Даже если клапан фильтра не сработает, много ли будет утечки обратного хода масла через механический маслонасос? Надо поэкспериментировать с механическим маслонасосом — попробовать прокачать через него масло в обратном направлении электрическим маслонасосом, много ли он через себя пропустит…
ну если в этом насосе есть клапан то вопрос снимается) При наличии обратного клапана в фильтре насосы тупо параллелятся, однако вопрос, выдержит-ли клапан фильтра такое давление? Всёже, масло под приличным давлением попытается уйти и через основной насос… ?
Ещё, как ограничить давление с твоего насоса на заданном уровне и как фильтровать масло с него?
Может подцепить его вход не к поддону а после фильтра?
По-идее если фильтр с исправным клапаном то насос и его каналы заполнены маслом всегда. Если клапан фильтра приоткрыть (как в неисправном фильтре) то за определённое время масло стечёт нах с системы через насос обратно в поддон. Насколько быстро это произойдёт зависит от состояния насоса
На этом насосе возможна регулировка давления от 1атм. до 11атм.(отсечка). Думаю, фильтровать масло можно будет обычным бензо фильтром включённым в канал забора масла. Т.к. насос самовсасывающий, то с этим проблем не возникнет. А по поводу обратного хода масла через механический насос(предположим, что клапан фильтра неисправен), то тут считаю, что потери будут не большие т.к. зазоры в нём очень малы и производительности насоса хватит, что бы их компенсировать. Но это надо всё же проверить. :-)
ОК, больше не пристаю, наблюдаю молча)
Ждем установки, впечатлений и минусов)) и копим денежку на такой же агрегатик))
Следующий на очереди предпусковой подогрев).
Уже есть ))) кипятильник на 220v — полезная херняшка зимой… :-)
а куда он подключается?
Мысль такая: включаться будет через схему контроля температуры и давления масла в разрыв цепи стартёра. Т.е. при повороте ключа на старт, сначала включиться насос, а когда он накачает заданную величину давления в системе смазки, то схема отключит насос и подключит стартер. Что касается температуры: Когда температура будет превышать заданный предел, схема отключит насос и подключит стартер и будет в таком состоянии, до тех пор пока температура снова не опустится ниже предельного значения.