Когда психанул)))

Ну, я так понимаю какой то постоянный гул, имеющий низкий тон.

То что вы описали мне больше напоминает "эффект троллейбуса" 🙂 . Не знаю, на моей Весте похожего не замечал.

Ну я так думаю это одно и тоже. У меня этот момент тоже не был замечен

На Весте нет полноценного подрамника.

А какой смысл? Там нет подвижного соединения.

Смысл в отсутсвии шума от дороги. Я на работе в Ларгус сожусьи чувчтвую как он мягко по дороге едет. Швы, крупнозернистый асфальт и т. п. проходит безшумно.

Будет круче😂

Аха, да это лучшее решение😂😂

Она не порванная, это облой лопнул, подушка целая. Просто одна опора с прошлой машины, а другая новая😉

Ясно.

😂😂😂 посидеть подумать, можно хоть десяток опор внедрить

😂😂😂😂😂

Я думаю это начало истории😃

У меня ничего нигде не долбит. Прошита ММК

С такими опорами конечно!
Долбит при резком старте: когда сцепление уже замкнуто, ЭБУ как-то управляет двигателем, оба колеса буксуют вот в системе асфальт-шины-привода-коробкодвигатель и возникают колебания.

😜😜😜😜

Только такое фото, но на ней всё понятно. Сверху и снизу одинаковые фланцы. Болты 6мм, сверху гайка самоконтрящая.

Сверлили ллнжерон насквозь?

Да 7мм сверлом, по 2 отверстия с двух сторон

Болты посерьёзнее и втулить желательно место сверления крайне желательно.

Там только спереди втулка приварена с завода. Всё остальное насквозь, я и не стал заморачиваться с втулками, там фланцы из 3мм стали, ничего не промнет😂😂

Насквозь в месте крепления к подрамнику 2 болта со смещением к рёбрами укосин. Поэтому там без втулок.

У меня профдеформация. Глупых кастомных решений наисправлял немало на клиентских корчелыгах. Два из часто встречающихся: насквозь болт вкрутить без втулки, подальше от ребра жёсткости либо обойтись без рёбер жёсткости на фланце. При эксплуатации неизбежно деформировало стягиваемый элемент и отрывало фланцы.

Не утверждаю, что именно так и будет. Я как правило за криворукими и ненапрягающими мозг делал. И не представляю какую нагрузку фланец передаёт на укосину в случае вашей доработки.

К сути идеи, к способу фиксации подушек и сварочным швам вопросов никаких)

Я думаю по фланцам и крепежу проблем не будет. Не такая уж и сильная нагрузка там, чтобы порвало сварку.
По поводу сварочных швов, спасибо от аргонщика с 12 летним стажем сварки и слесаря с 22 летним стажем. ))))) В свое время много чего по-видал и по-варил!

Это трудно назвать лонжероном, обычный профиль 40х50, чуть задали ему форму и всё.

У меня на бмв 7й серии такой же "лонжерон". Такой же принцип изготовления. Это автопром. Все так делают.

😉😉😉👍

Тож хотел сказать)

Реально, только это и осталось сделать. Или залить бетоном подкапотку🤣🤣👍

Веса на морде много будет)

😁Вибраций прибавится, надо резиной сырой завалить и завулканизировать😁

Ну так это же с 10 семейства, у меня на приоре ещё она стояла, я ее потом переварил, укоротил и сайлентблок от 08 😃😃😃

С чего это вдруг?! Вкручено в чугунный блок, через втулку)) всё будет огонь!

Дай бог.Задумка неплохая.У меня на фиате мотор и коробка в задней части к подрамнику через 2 подушки прикручены.

Я тоже хотел поставить вторую заднюю опору, но понял что она шлак полный.

Когда-то давно, лет так около двадцати назад, я в девятку на мотор ставил амортизатор газовый, вполне был неплохим демпфером.

Если найти такой, то можно внедрить😉😃

Кстати, почти 2,5 года прошло.
Как ходят опоры? Живы?
2 опоры стоило?
Или одной бы хватило?

Живее всех живых. Не потрескались, не разболелась, всё отлично!))
По количеству претензий нет

А сзади ДВС сейчас какая стоит?

Завод

А какой была отправная точка сделать 2 сайлентблоков вперёд?

Я когда залез под машину, посмотрел и мне понравилась идея про 2 опоры)))

Практика показывает, что и одной хватает.

Всё нормально.

Думаешь трясти не осилит?

Два дня катаюсь, всё супер

Аха, а то там всякие пукалки ставят))))

До поры, до времени) Я тоже было поддался на всю эту опорную истерию и сделал себе аналог опоры автопродукт с таким же сайлентблоком. По началу вроде всё было норм, но по трассе ехать больше 130 км/ч невозможно из-за гула двигателя, который передаёт эта опора. От кливков, рывков, "пазика" и прочего вестовского говна она не спасает, всё это остаётся как и было, а приход если и есть, к нему привыкаешь за пару дней. Недаром все эти опоры потом оказываются на Авито в состоянии слегка б/у.

Что за негатив?! Откуда гул возьмётся? От резинки?

Покатаешься — всё сам поймёшь 😉

Хорошо, посмотрим, послушаем))

А разгонитесь до 130 и выше, пока сухо.
Интересно прям стало — пойдёт ли гул?

Ну это только на выходных)))

Разгонялись до 130 или более?
Гула нет?

www.drive2.ru/l/628843961225580908/

А в чем смысл? Спасают эти опоры хоть немного от кливков под сброс газа, например?

Незначительно.

Пожалуй, останусь на штатных опорах, раз разница незначительная. Всё-таки, если за столько лет АвтоВАЗ не смог это исправить, значит это конструктивный недостаток данной модели.

Да