Впечатления, опыт эксплуатации

Всем доброго времени суток!
Давно не обновлял бортжурнал. Машина спокойно, стабильно и предсказуемо катается. Никаких проблем и нареканий не вызывает. Грядет очередное ТО, неплохо было бы наконец-то заняться коробкой, а именно поменять масло, сцепление, и сам мехатроник потрясти, посмотреть, что там.

Решил суммировать и сгруппировать свои мысли о почти двухлетней эксплуатации и 33 тыс пробега после покупки.

Начнем с недостатков. Они, безусловно, есть.
1. Шумоизоляция. Ее реально не хватает. Какое то время были мысли обклеить машину шумкой, но по здравом размышлении понял, что смысла в этом нет.
2. Некорректная работа (иногда) датчика дождя. Когда дождь моросит, дворники могут работать неадекватно в штатном режиме: могут срабатывать чаще, или наоборот реже необходимого. Не критично, но иногда напрягает.
3. Логика выставления скорости на круиз-контроле. Скорость регулируется качелькой на рычажке указателя поворотников. Одно нажатие в большую или меньшую сторону изменяет скорость на 2 км/ч. Хотелось бы на один. Желаемую скорость выставляю балансируя педалью газа (к примеру, 135 км/ч). Не всегда с первого раза удается попасть.
4. Запах в салоне. Салонный фильтр меняю каждое ТО. При этом очень часто ощущаю неприятный запах . Кондиционер спасает, но не всегда. Допускаю, что могли забиться дренажные и вентиляционные отверстия в корме. Было бы неплохо залезть посмотреть.
5. Регулировка кресла (угол наклона) крутилка, а не рычажок. Когда необходимо раскладывать/поднимать водительское и пассажирское сиденья (к примеру, в очередях на границе), иногда утомляет.
6. Слишком раннее переключение передач коробкой DSG. Коробка включает повышенную передачу на 1500-1700 об/мин. Уже приноровился, иногда переключаюсь в S режим.
7. Субъективно: руль стал немного туговат. Либо придираюсь. Сдуру купил масло для ГУРа, не проверив, что у меня электрорейка…
8. Не работают кнопки переключения (стрелочки) на руле. Музыка играет с телефона по Bluetooth, но треки перелистываю вручную, на телефоне.
9. Появился непонятный гул, на скорости 80-100 км/ч. После 100 км/ч лишь нарастает. Связываю с возможной кончиной ступичных подшипников. На ближайшем ТО нужно проверить все ступицы…

Достоинства:
1. Прекрасный свет фар. По уровню освещения дороги сопоставим с LR Discovery 3 (был у отца, могу сравнить). Все видно четко и далеко
2. Надежность агрегатов. За 30+ тыс км и почти два года эксплуатации, не было ситуации, когда машина не имела возможности ехать. Всегда заводится, едет, никаких падений в аварию. Пробег на данный момент 348 тыс км.
3. DSG. На данный момент, требует внимания и обслуживания. Ничуть не считаю недостатком. За два года не было ни одного отказа. Техническое обслуживание никто не отменял. Крейсерская скорость по трассе: 135 — 155 км/ч. Максимальная достигнутая скорость по спидометру 235 км/ч (запас по тахометру был, не красная зона — было уже страшновато). По GPS, полагаю, скорость была бы в районе 215-220 км/ч. Трассовые пробеги (300-500 км) минимум раз в месяц.
4. Подрулевые переключатели ("Лепестки"). Я их недооценивал, пока не протестировал. Переключение передачи на пониженную происходит очень быстро, быстрее и эффективнее, чем на кикдауне, и тем более, в ручном режиме. При обгонах на трассе использую очень часто.
4. Подвеска. Рулится машина прекрасно. Хочу сравнить с BMW, Porsche и AUDI. Катался на всех, кроме Ауди, но машины все были чужие, ехал аккуратно и не проверял возможностей авто.
Шкода держит дорогу уверенно, в пределах разумного. Зимой попал в снегодождь, температура около 0 / -2, резина липучка Pirelli б/у. Попал в колею и не сразу понял, что начинаю терять контроль. Появляется, как бы сказать, непривычная мягкость и легкость руля. Скорее инстинктивно, аккуратно и плавно выехал с колеи и поехал дальше. В повороты входит для универсала очень даже неплохо.
5. Подвеска номер два. За два года и 30 тык поменял только один задний стабилизатор. Уже весной просил мастеров продиагностировать подвеску и ходовую. Приговаривать было нечего. Есть мысли просто перетряхнуть подвеску. Износ по времени никто не отменял. Но базово — подвеска хоть и легко пробивается, но очень крепкая. Никаких нареканий.
6. Расход топлива: 90 км/ч трасса — 4.5 — 5 л/100 км
135 км/ч трасса — 6.5 — 7 л/100 км
150 км/ч трасса — 8 л/100 км
город: 7 — 7.5 л/100 км
Колеса круглый год 225/40 R18

Все, что сделано на данный момент:
— Стабилизатор поперечной устойчивости
— Замена помпы
— Замена ремня ГРМ
— Замена термостата
— Замена антифриза
— Замена тормозных колодок вкруг
— Замена тормозной жидкости
— Замена стоек багажника (амортизаторы)

Предстоит сделать:
— Замена сцепления
— Замена масла в коробке
— Замена маховика (по ситуации и по износу)
— Замена адаптеров головного света (сейчас не работает адаптивный свет — светят как обычные фары)
— Проверка форсунок на стенде — для успокоения

Для двухлетней эксплуатации 10-летнего авто и общего пробега в 348 тыс км считаю данный авто очень удачным.

Мысли о возможном "тюнинхе" отбросил куда подальше. Считаю, что в этом нет особого смысла. Сейчас машина едет свои паспортные 8 сек до 100. Если доработки дадут ей выехать из 6 сек, это будет очень хорошо, но я в этом сомневаюсь.

Проще и на дистанции дешевле купить новый, более динамичный авто (посвежее тоже). Но для начала надо текущий авто обслужить грамотно и выйти на желаемый уровень периодичности ТО в 5-5,5 тыс км. Когда это будет по плечу с запасом — можно глядеть на другие авто, более высокого класса…

Всем спасибо за внимание! Мирного нам всем неба, здоровья всем родным и близким.

Запчасти на фото: 0344342