Комплектация выпускной системы Fujitsubo

Привет друзья!

Потихоньку собираю пазл из недостающих крепёжных деталей, а так же уплотнительных прокладок.

По крепежу приобретены новые оригинальные болты и гайки крепления выпускного коллектора.Так же болты и гайки различной длины М8 и М10.

Так же приобрёл заводские кронштейны крепления коллектора к блоку цилиндров двигателя.Дело в том, что на жемчужинке стоит рестайловый(если не изменяет память с 06.96г) коллектор и приёмная труба, а крепёж футжика рассчитан на кронштейны дорестайловой конструкции.С покупкой кронштейнов вообще вышло забавно.Нашел на фарпост предложение по двигателю 3S-GE 3Gen в разбор.Сделал запрос продавцу по поводу кронштейнов выпускного коллектора, он добавил фото.Я визуально оценил и пришел к выводу, что это то, что мне нужно.Договорились по цене, я оплатил, продавец отправил.По накладной выясняю, что ко мне едет груз, суммарным весом в 11 килограмм…Заказанные кронштейны оказались вот этим:

Конечно визуальное состояние оставляло желать лучшего:

Поэтому пришлось отмыть кронштейны и применить высокотемпературную серебристую краску, не люблю работать со ржавыми деталями:

Приобретена оригинальная прокладка между коллектором и гбц:

Кстати по поводу прокладки у меня есть некоторые сомнения, как я понимаю это паранитовый(или аналогичный), покрытый графитом уплотнитель.На сжатие довольно мягкий, что с одной стороны хорошо, так как его легче прожать, с другой стороны, его так же легче"продуть"выхлопным газам.Как альтернатива есть стальной двухслойный уплотнитель от турбо калдины с 3S мотором.Ценник конечно в два раза дороже, но тут дело не в цене, а в надёжности и герметичности соединения.В общем пока не решил что буду ставить, вроде и старого образца прокладка служит хорошо.Не видел нареканий что её "продувает", да и на данный момент стоит мягкая прокладка на моторе и всё отлично работает.Дилемма…

Естественно не всё так просто, и в дополнение к проблемам добавился крепёж лямбда зонда.На данный момент стоит датчик Denso DOX-0109 с резьбовым соединением, а в коллекторе от Fujitsubo предусмотрен фланцевый крепёж, которому соответствует датчик Denso DOX-0110.Вариант с колхозом меня категорически не устраивает, а по сему пришлось приобретать новый лямбда зонд 0110 с фланцем.Кстати новый приобретённый датчик, тот самый, что фигурирует на фото в предыдущих записях бортового журнала))Только ценник вырос, прям напасть какая)))

Были установлены новые шпильки крепления фланца лямбда зонда и осуществлена его примерка на место:

Так же удалены старые, обломленные шпильки соединения коллектора и приёмной трубы. Пришлось применять тяжелую артиллерию в виде газовой горелки и сварки, чтобы их выкрутить.Затем установлены новые от коллектора Ваз:

Наварена часть крепёжного кронштейна на коллекторе, видимо прикипело настолько, что при демонтаже оторвали пластину с гайкой.Ну ничего, приварили аргоном 4 мм пластину из нержавеющей стали.Единственное, отверстие под болт придётся размечать по месту, а затем сверлить, сняв коллектор.

Заварена аргоном трещина в кронштейне выхода приёмной трубы:

Куплена гора различных прокладок, которые нифига не подходят, печаль бяда))) Средств потрачено колоссальное количество и это ещё не предел, впереди ещё масса проблем, но РУССКИЕ НЕ СДАЮТСЯ!

Так что процесс неспешно движется и всё получится обязательно!

Всем удачи и мира!