В прошлом году была жара градусов 30, еду недалеко от дома, раз и тяга пропала. На газулю жму, обороты под три тысячи, машина разгоняться не желает. Приехал домой, через час потом запускаю всё гуд. Через какое-то время ситуация повторилась. Джеки чан то вылезет, то покинет. Ошибку считали — управление дросселем. Стал искать, самый дешёвый вариант заказать на Ебэй за 9 000 руб, прямиком из Кореи. Но пришла осень, похолодало и проблема ушла.
Весной улетел в командировку, нужно было отогнать машину на диагностику подвески, попросил товарища. Он мне звонит и говорит:" А у тебя всегда Чек энджин горит?" Я охренел от новости. Еле вспомнил про прошлогодние ошибки. Через день опять на панели приборов всё чисто. Погуглив цены чуток расстроился — 16 000 руб, Ебэй в Россию не везёт.
Поехал в командировку на машине, отъехав километров 100 от Иркутска, пошёл на обгон фуры, за мной Рафчик. Сначала охренел я, когда поравнявшись с кабиной фуры у меня пропала тяга и я стал опережать её буквально по сантиметрам, а потом чуть в жопу мне не влетел Раф4. Хорошо на встречке никого не было, но кирпичей наложили все. Остановился, перезапустил машину всё гуд.
Так получилось, что за месяц было несколько далёких поездок и постоянно стал вылетать этот геморрой, я стал конкретно бздеть. Причем интересно, ошибка то появлялась, то не появлялась, потом так же пропадала через несколько запусков.
Как не откладывай, нужно покупать дроссель. Емекс предлагал приобрести за 54 000 руб😳 Нашел самый дешёвый вариант — Большой Кореец продавал на Авито за 16 000 руб. Пишу — есть в наличии? Ответили совсем не быстро, мол нет скоро будет. Через пару недель написали, чтобы я возрадовался — привезли за 22 000 руб. Далеко не ездил в это время, поэтому решил поискать ещё. Пока был в отпуске увидел на Драйве объявление papa123456, сделав скидочку он мне отправил долгожданный девайс за 17 000 руб.
Ставил сам. Так как у меня стоит жёсткий силиконовый армированный патрубок самое сложное было его снять. Дальше всё просто — три болта, одна фишка, которая была в масле.
ЕГР у меня заглушен, заслонка чистая, как и впуск.
Чтобы убрать масло из фишки, нужно её разобрать.
Желтенькая защёлка сдвигается в бок и полностью убирается, потом чуть нажимаем на пин и выдергиваем по-одному.
Всё вымыл очистителем карбюратора, продул ветром из под носа, собрал, поставил.
Уже дома разобрал старую заслонку и слил с нее масло.
Почистил, протер, оставил на тяжёлые времена. Надеюсь не пригодится.
P.S. Родная проработала 195 000 км, хороший результат. Так что хоть это и болезнь у Мохаве, но не напряжная.
Комментарии 11
После замены ДЗ, проблема решена?
От силиконовых патрубков, есть какой то толк?
По идее чуть уменьшилась турбо яма, крепче (не прорвутся), ну и конечно же красиво)))
А откуда туда попадает масло?
Так может надо было сразу разобрать старый дроссель, почистить, убрать масло )) а потом если не поможет уже новый покупать
Обычно, к сожалению, не помогает. :(
У меня была таже фигня с дросселем, пол зубца обломило шестерни и перескочила заслонка, в полевых условиях за 2 часа сделал. Больше проблем не было
TLFI
Так может надо было сразу разобрать старый дроссель, почистить, убрать масло )) а потом если не поможет уже новый покупать
Изучил потуги владельцев, вывод один — не тратьте время, меняйте на новый. Я думаю, новый прослужит дольше, чем отремонтированный старый. Пока есть возможность, поменял.
Ну это понятно, просто отремонтировать и не рисковать все же лучше, потом уже можно поменять на новый
Мужики писали, что и протирали и наносили сверху изоляционный материал — один хрен ошибка вылетала. А как проверить пока тяга не пропала, что всё гуд? Я реально обсерился, когда тяга пропала на обгоне. Если бы была встречка, то боюсь что уже не писал бы этот пост — или на том свете или сидел.Лучше я заплачу 17 рублей и проеду ещё пять лет спокойно, чем буду бздеть каждый раз.)))
ну это без спорно )