V12 масляный радиатор ДВС+АКПП

Спустя какое-то время после ремонта масляных трубок АКПП стал подтекать и радиатор.

Отвез проверенному мастеру. Сняли защиту, увидели то чего быть не должно.

Возможно моё упущение, что заранее не проговорил с мастером какой ремонт планируется. Радиатор заклеили и установили. Раньше не предполагал, что радиаторы могут клеить, а не варить аргоном.

Решение было временное, по факту без гарантии. Клеить радиаторы в целом плохая практика, масляные тем более. Давление масла в двигателе 5 бар. В коробке и того больше.

Частично успокоился, постепенно рассматривая разные варианты.

Как оказалось радиатор крайне уникальный. Производит их Шведская фирма Setrab и только! для Audi Q7 V12. Состоит из двух независимых контуров которые осуществляют теплопередачу между ними.

Через 2-3 недели радиатор потек снова, возможно в других местах

Появилось несколько мыслей по решению вопроса:
1) Купить новый, само идеально. +/- (скрыто по этическим соображениям)$.
2) Найти БУ, но из вариантов в интернете был только один в Риге. Конечная цена +/- 400$.
3) Изготовить новое ядро радиатора с использованием бачков с моего радиатора. +/- 250$.
4) Купить готовое неоригинальное ядро для этих целей с использованием бачков с моего радиатора. +/- 800$ только за ядро.
5) Изготовить ядро из радиатора бОльшего размера, учитывая, что длина донора больше, высота больше, а толщина 5 см. +/- 300-400$

П.1 купить всегда успеем, да еще по такой цене…
П.4 готовое ядро в мои размеры нашел только в одной конторе РФ (недавно как раз видел их рекламу на драйве) и в кЕтае. Но брать ядро из РФ было как-то неприлично дорого, учитывая что это заготовка. А кЕтаю в этом вопросе доверия нет.
П.5 как оказалось, найти ядра бОльшего размера, с нужной толщиной архи сложная задача. Условно подходит какой-то от камаза, который тоже не найти и который толщиной 6 см. Важно понимать, что кулеры воздушные/водяные не подойдут. Они рассчитаны на нагрузку до 2-3 бар.

П.3 мне понравился, особенно скоростью исполнения. По началу пошел по этому пути.
Отвез радиатор на замеры. Меня заверили, что радиатор будет почти как мой. Стенки будут толще, а значит надежней. Характеристик теплоотдачи они не знали, кол-во сот, сказали, будет примерно как у вас. Внес задаток, изготовление две недели, начал ждать.

Прошла неделя, изготовитель ядра отмалчивался, я попросил фото проекта… Сказать, что я удивился не сказать ничего. Кол-во сот явно не совпадало, они были массивней, большого сечения, меньше по площади. Единственный "+" — огромная толщина стенок, соли не так быстро "прогрызут".

Как оказалось, "ленточных" заготовок в РБ нет. Все СТО которые изготавливают радиаторы работают с одним материалом от одного поставщика из РФ. Это готовые длинные фрезерованные полосы, которые нарезают в нужный размер, соты не связанные между собой ламелями. Характеристик теплоотдачи никто не знает, да и не собирается мне озвучивать. Сечение "новых" сот значительно отличается по пропускной способности — а значит масло не успеет остыть.
После озвученных мной вопросов и опасений, с некоторыми жизненными и математическими примерами мне вернули залог и отказались со мной сотрудничать.

Вернулся к П.2. Вроде бы казалось вопрос решен, приедет и ставь… Но, продавец плохо упаковал, в добавок "постаралась" почта. При доставке по РБ умудрилась уронить радиатор так, что погнулись крепящие кронштейны. Один выровнять удалось, второй, предсказуемо отломался.

Ухо приварили, радиатор почистил мет. щеткой, промыл ацетоном, покрасил, запасся нерж. болтами и широкими шайбами, специальными прорезиненными сайлентблоками для крепления радиаторов 443133741A.

У мастера, который изначально несколько раз снимал/ставил радиатор, не нашлось времени. Обратился к другому.