Коробка 6DCT450, mps6, PowerShift, ч.2.

Вот я и забрал свою машину. Начало истории тут: www.drive2.ru/l/624263670662171776 .

Сейчас коробка работает как часы, переключения мягкие, никаких пинков. Когда стартуешь с 2х педалей коробка отрабатывает четко, переключения быстрые и мягкие.

Поменял датчик скорости, вилку, поршни мехатроника, синхронизатор задней передачи, стальные диски, масло, фильтра, сальник, усиленный демпфер, помыл соленоиды с размагничиванием, проверил мехатроник на давление масла. Сделал адаптацию коробки.
У вилки болталось крепление магнитного датчика и сама металлическая ножка, которая крепится на одной заклепке. Решил не колхозить и просто поменял на новую.

У синхронизатора задней передачи разбиты места, которые указаны на картинке ниже:

В принципе их тоже можно восстановить, наварив металл и зашлифовать. Синхронизатор сделан из сплава латуни или меди.
По мехатронику знаю, что проверяли его на давление масла и в нем заменили поршни, установив какие то ремонтные резиновые кольца. В подробности не вдавался.

Всеми известный человек Raytt прислал, к купленным год назад бронзовым ритейнерам и пружинам, более жесткий пакет пружин, а так же комплект шайб, которые ограничивают “корябывание” пружин об ретейнеры, из-за чего ранее возникала стружка.

После чего я собрал пружины и шайбы в комплекты, измерил массу на весах. Там где масса сильно отличалась обработал электронапильником. Таким образом после того как установил все в демпфер биение его в коробке в теории должно быть минимальным.

Комплект мягких пружин я заменил на более жесткие. Если кому-нибудь они нужны (обведены в круге) могу продать. Так же могу продать бронзовые шайбы.

После того как сняли мой демпфер, оказалось что в нем пластиковые ритейнеры и пружины целые. Демпфер живой. В принципе можно было его оставить, но я все же поставил демпфер с бронзовыми ритейнерами, так как часто езжу газ в пол. Посмотрим как покажет себя усиленный демпфер при эксплуатации и если через 50000 км все хорошо, то разрежу старый демпфер, вытащу потроха и продам пластиковые ритейнеры, так как они целые. Оригинальных запчастей же нет. Причём старый демпфер проездил всего 50000км. Так же остались пружины и пластиковые ритейнеры из второго демпфера, правда в нем половина ритейнеров поломанные и мягкие пружины сломанные, остальные целые.

Хотел еще уточнить один нюанс, что два года назад коробка у меня потекла и я ее ремонтировал на пробеге 147500км. Знаю только, что меняли сцепление в сборе, сальник, фильтра, масло, посадочное место под подшипник в крышке восстанавливали, заменили комплект соленойдов. На тот момент ремонт вышел 100000р.

Запчасти я начал собирать примерно с осени 2021 г, когда узнал, что надо менять датчик скорости.
Через 4000км надо будет поменять внешний фильтр и тогда узнаем сколько же стружки попало в масло.

Теперь по цене:
Вилка 5000
Поршни 2000
Синхронизатор 5000
Комплект стальных дисков 7000
Ритейнеры 16500
Пружины 3500
Комплект жестких пружин и шайб 4000
Сальник 2600
Фильтр внешний VOLVO 700
Внешний фильтр Masumo 1200
Внутренний фильтр NTY 1800
Масло лукойл 7200
Разбитый демпфер 20000
Датчик скорости FORD 16000
Адаптация 1000
Работы 25000

Итого: 118500