Бодрого времени суток)
В общем решил поставить 12мм насос в целях продления жизни имеющемуся подстукивающему мотору и с оглядкой на будущее — хоть контракт, хоть обновление этого двигла, хорошая маслоподача не помешает.
На данный момент пациент стучит на холодную, НО бодро заводится и лампа давки масла гаснет от первых оборотов стартера и ДО схватывания двигателя, хорошо тянет, за 2000км я не доливал масла (но небольшой жор есть, ушло 25% по щупу с метки F до E),
Артикулы:
15010AA310 – маслонасос 12mm JDM STi «Subaru»
703141410 – Герметик «Reinz»
10991-AA001 – Кольцо уплотнительное масляного насоса «Subaru»
80673-3030 — Сальник коленвала передний «Subaru»
ТурбоСубару — авто не для дилетантов, поэтому у их обладателей к моменту покупки уже должен быть опыт ковыряния железяк, а значит меньше слов, больше фото!
Парочка ньюансов:
Попутно дефектуем ГРМ, в моём случае он оказался в отличнейшем состоянии, ремень без каких либо следов износа, ролики абсолютно без малейших люфтов, но чувствуется нехватка смазки — вскрываем и добавляем специальной смазки (к примеру синяя шелл или кучка аналогов).
И Пару слов о очучениях:
1. По поводу эффекта — возможно есть какие то изменения, но в пределах погрешности слухометра\жопометра\чуйки. Небольшой апдейт: по прошествии времени, всё таки заметил явное снижение шумов в около холостой зоне, при трогании
Но на просторах инета можно услышать разные мнения о установки этого девайса — вплоть до ухода всех шумов двигателя, снижения расхода на 256,073% и увеличения мощности на 147 сил! Я довольно давно в автомобильной теме и меня поражают до улыбки, а порой до раздражения люди из спец-роты диванных войск, которые без химических и моторных тестов спорят о свойствах тех или иных масел, особенно из премиум сегмента.
2. В инете очень много бреда и безграмотной отсебятины о том, как определить двигатель субару, но наконец я немного приблизился к разгадке маркировки своего двигателя, но окончательно поможете сделать это Вы, но о этом в следующем посте.
На данный момент копилка информации пополнилась сведениями, что это никакой не фазный, а самый обычный двигатель и наконец еле-еле удалось подлезть к маркировке турбины — TD04L.
3. О насосах:
10 мм при 600 rpm прокачивает 4.6 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 47 L\min давление 42.6 psi
11 мм при 600 rpm прокачивает 6.4 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 63 L\min давление 56.8 psi
12 мм при 600 rpm прокачивает 6.5 L\min давление 14 psi при 6000 rpm прокачивает 59 L\min давление 85 psi
4. Я точно хотел написать больше ньюансов сборки, но субботний вечер с рыбкой не позволяет вспомнить больше)
Комментарии 64
До сих пор ходит насос? Болты на нем не кернили? На герметик их не сажали?
Я решил, что для сток двигателя 12й насос — слишком дофигасто (см.сл. комментарий) и на новый двигатель не стал его переставлять, а продал в местный суба клуб, поэтому его дальнейшая судьба не известна. Но я не кернил и на герметичный не сажал
подозреваю, что смысла в этом не было?
но денег он стоит примерно 500 $.
В общем то я тоже на данный момент думаю, что обычному двигателю не стоит мешать работать — с большим насосом потери на прокачку больше, возможна кавитация. Если ставить радиатор для масла или бошки с авкс были бы, то да, смысла было бы больше.
500уе — как то слишком дофигасто, 12-23р пишет интернет. Тогда я за 6 покупал
Можешь дать отзыв по использованию 12мм насоса на сток ej205? Не навредило ли это двигателю?
Херня, через 1000км двигатель заклинил!
.
А если серьёзно — то не успел проверить толком, натяжник грм вытек и ремень перескочил. В общем то на слух ничего особого не произошло с двигателем, а будильника давления масла у меня нет.
Сейчас бы не стал наверное ставить — они и с сток насосом относительно нормально катают, а тут повышенные потери на кач масла и страшилки про кавитацию и редукционный клапан, из-за которого якобы масло наоборот застаивается.
Я вот тоже заказал маслонасос на 11мм, а колечко для него тоже своё надо или можно от 12мм насоса ставить ?
Тоже самое, там же только "шестеренка" и посадочное отличается
Спасибо.
Не пойму, стало быть 11 мм насос производительнее 12мм?
Да примерно одинаково, просто у 12мм давление больше
Интересная тема, хочу колечко поменять в насосе при замене грм екзист дает вот такое 10991-AA000 а замена 10991-AA001, лак вот есть ли разница подскажите?
Я вот не подскажу такую вещь. А есть какие то признаки, что с этим колечком что то не так?
на долго отсрочил кончину мотора? у меня не стучит, но на прогретом мерцает давка. думаю продлить жизнь ежику заменив 7мм на 12мм. че думаешь?
Хз, сколько бы он ещё проездил, первым сдался натяжитель ГРМ(вытек) и все заклинило, успел проехать около 1-2к км. Я думаю после 7мм можно и 10 воткнуть, как сверх бюджет вариант, благо их у всех лежит много и отдадут за дарма. А если на будущее, можно думаю 11 купить новый, возможно 12 слишком сильный, кто-то пугает кавитацией, кто то повышенным расходом из-за потерь на насосе. Я в общем сам еще 100% не решил, ставить на контактный двиг этот насос или нет. Хотя больше склоняюсь, что поставить надо, ведь зазоры уже явно увеличены.
жора повышенного думаю не будет ибо масло не где в камеру сгорания в лоб не давит, а по каналам так пусть летает как угорелое))) по факту там же ограничение стоит по давке, выше нормы не давнет, но и меньше стока на хх точно не будет. тачка не первой свежести. решил купить б/у насос 12мм и проэксперементировать . б/у ? потому что стоит он 1800) а не 7000
За такие деньги отличный вариант! Про расход я имею ввиду потери на роторе, при прокачивании масла.
еще пишут что вроде как все эти насосы на хх давят одинаково. что то мне с трудом верится. как он это сделает? тупо качает и все. если производительный то качает больше и на высоких оборотах и на низах. единственное что возможно это давку лишнюю отсекать, а лишняя она на хх быть не должна
Подтверждаю, хоть датчиков и нет, но двиг на хх и особенно при трогании с самых низов, стал тише работать, значит давление точно больше стало
думаю еще портинг сделать))) все к тюнингу))
Ага, где бы денег только на все взять)
А что за колечко ты в ньюансах отметил? Его надо заказывать? И сальник кв надо заказывать призамене маслонасоса? Если да, то родной? Ej205 фазный
Да, и колечко и сальник надо — колечко уплотняет масляный канал, помойму из поддона который. А сальник стоит копейки, смысла перепрессовывать нет.
Понятно, что сальник как презик — одноразовый. Вопрос в его номере? Он одинаковый что на сток насос, что на 11,12мм?
Да, родной. В начале я написал его номер
Извиняюсь, не обратил внимание. Давку не замерял? После 200к пробега стал задумываться, а жив ли маслонасос? Поставил механический манометр, перед этим откалибровал его на работе. После динамичной езды и прогрева масла до 1.5кг падает(холостые) на пуске 6-6.5 и падает по прогреву
Не, столько хотелок, что датчики отходят на второй план из-за соотношения цена\польза. После завершения апгрейда тормозов и салона, хочу купить оригинальный 4в1, где темп. выхлопа, темп. масла, давка масла и вольтметр вроде. Стоит 10+к правда.
название не подскажешь?
Там небольшие разновидности по дизайну, поэтому надо на сайте депо оригинального смотреть.
полезная и информативная статья ))) хотя у меня в стоке 11 насос
откуда у тебя 11ый? На ждм стихе 2003/4 точно 10ый стоит, помойму даже до 2007го года… ;) Сомневаюсь что на форе 11ый :) Наверняка предыдущий хозяин побаловал… ;)
Дм Сти нету 2003 года же? Они с 2004, многие мне говорили что 11й я поверил, не проверял… теперь полезу в гугл
бггг как это нету, а у меня что фантомное чудо с ее мотором? :) до 2002го года гдб пучеглаз, 2003/4 конь, 2005/7 лиса, 2008+ горбуша. Вот на горбуше какраз и пошли 11/12ые насосы. На бл5ом в стоке 12ый. А до них 10ый стоит.
Так мотор то еж255 Ждм 2004, тут явно 10го маслонасоса мало будет
ой да ладно :))) Специально зашел в каталог глянул — стоит в стоке там 10ый насос 15010AA300
😭😭😭😭 буду менять 10го насоса на мой конфигурации мало
Привет. Я у тебя артикулы позаимствовал в свою мини базу.
Привет! Мне не жалко)
Главный ньюанс, не отображённый почти нигде — натяжник, хоть и большой ролик, но затягивается усилием 25нм, я у себя явно потянул резьбу, хотя, возможно и вовремя остановился
PS^ Хотя не буду вносить смуту, вопрос не ясен, Но по непроверенным данным сам ролик к кронштейну вроде как 39Нм и привинчивается, а кронштейн к блоку 25Нм.
я у себя ролики затянул что есть мочи, где-то больше 110 нм, хз как их теперь откручивать и вообще что будет там с резьбой, а получилось это из-за кривизны рук (динамометрический ключ не щелкал), в процессе сломал переходник и головку из китайского набора и сорвал резьбу на помпе, только потом понял что с ключом что-то не так. ))) так что по поводу 25нм даже не бжди.)))
Ок!
У тебя 205 мотор ?
Да
Я тоже собираюсь насос менять у меня тоже мотор 205 ждм .А на насосе 12 мм не будет пенится масло?
Я достаточно долго бороздил инет перед установкой — инфы достоверной нет, многие ставят, по разным причинами и двигатели ездят.
Так то самому интересно
Я не буду экспеременировать 10 мм или 11 поставлю.
10 это его сток насос.
а между 11 и 12 не сильно большая разница
Полезная статья.
Стоит ли на атмо EJ22 ставить 12 мм маслонасос? Или хватит чего поменьше?
Я считаю не надо.
Встречал еще мнение, что 12мм насос на стандартных маслоканалах приводит к кавитации(вспениванию).
На атмо достаточно стандартного 9мм или можно всё-таки сделать апгрейд до 10-ти или 11-ти мм?
www.sponaugle.com/nasioc/SubaruOilPumps.gif Если посмотреть на характеристики, думаю 10мм будет самое то!
Хорошая работа!
Спс)
номер насоса 11 подскажите
10mm 15010AA300 — STi 04-07
11mm 15010AA360 — STi 08
12mm JDM STi 15010AA270 — старый номер, его замена 15010AA310
на дроме коллега пишет что 15010AA310 — это 11 мм 15010AA310
forums.drom.ru/subaru/t1151825880-p226.html
Гон.
Я по этому артикулу заказывал — пришёл 12.
Зачет !
Небольшой апдейт: по прошествии времени, всё таки заметил явное снижение шумов в около холостой зоне, при трогании
Не первый раз замечаю, что у японцев не красво под капотом.
Немцы педанты :)))
Тут физически некуда по бокам размещать всё) Головами в лонжероны двигатель упирается)
насос 12 мм надо дорабатывать, делать портинг и менять пружинку, тогда будет очень эффективно!
Чёрт. вот теперь добавился еще один пункт, который хочется выполнить :)
Пойду гуглить…)
как нагуглишь ссылки вставь :)