Так как жор масла стал расти и пробег уже 280000 решил заменить маслосъемные колпачки, с надеждой что хоть чуть чуть поможет
Подготовил съемник. Использовал Вазовский, на скорую руку переделанный, так как пятак который давит на тарелку был больше по диаметру. Переделал методом срезания пятака и наваривания куска трубы с прорезью, на случай если сухари в полет собируться, что бы летели не на все четыре стороны.
Снял клапанную крышку замерял зазоры клапанов. Почти все на максимуме оказались
После замеров зазоров приступил к разборке. Решил снимать крышку ГРМ так как побоялся, что цепь перескочит если без снятия крышки просто её ослабить.
Расписывать подробно не буду в общих чертах напишу.
Снял ремень
Открутил ГУР и убрал всторону
Снял все ролики и шкивы
Открутил компрессор кондиционера и подвесил его на проволоку.
Снял подушку двигателя и поставил двигатель на домкрат
Открутил крышку ГРМ Выставил 4 цилиндр в верхнюю мёртвую точку и Снял цепь предварительно сделав метки
После Снял распредвалы.
Распредвалы под крышками имели мелкие задиры, ноготь почти не цепляется. Знакомый моторики сказал ни че кретичного для такого пробега, ещё походят.
Далее приступил к рассухариванию выпуска четвёртого цилиндра. Всё это делал впервый раз в жизни.
Первые два клапана рассухарил и поменял сальник моментально без проблем, как будто всю жизнь этим занимался, так же быстро засухарил, был удивлён почему в интернете на форумах говорят, что это очень сложно. Для снятия сальников использовал спец щипцы, самые дешёвые из автодока, для запресовки сальника (колпачка) молоток и удлиненную головку подходящего диаметра, из набора инструментов.
Далее приступил к выпуску четвёртого цилиндра и начались сложности с засухариванием. Сгорем пополам доделала четвёртый цилиндр и приступил к первому, так же с трудом сделал первый цилиндр тратя по от 30 до 60 минут на один клапан.
После прикрутил коленвал на 360 (верхняя мёртвая точка 3 и 2 цилиндраи) приступил к 2 и 3 целиндру. Вообщем последнии 6 клапанов сделал быстро, так как приловчился.
При сборке один сухарь все таки улетел и не вернулся упал в яму смотровую. Но я это предвидел и купил 2 в запас
Параллельно с заменой записывал номера указанные на стаканчиках (толкателях), для дальнейшего расчёта и регулировки клапанов. Первые 2 толкателя замерял микрометром, значение на стакане билось с результатом замера.
Далее приступил к сборке.
Протяжку распредвалов делал динамометрическим ключем
Прокладку клапаной крышки решил попробовать поставить от двигателя мидсюбиси b411, так как прочитал что корейцы сделали наш g4kd на основе b411
И правда прокладка встала как родная. Фирму взял Victor reinz так как дёшево и по отзывам хорошая фирма, про оригинал пишут не очень хорошего качества.
Использовал запчасти
703141410- герметик Victor renz
222242G000- колпачки маслосъемные.
2222302500- сухарик
801327- сьемник щипцы
71-54092-00 — Прокладка мидсюбиси b411 Victor renz без проблем подходит нам
Комментарии 22
Наверное еще рано говорить об эффекте от замены?
Пока да, как параноик проверяю уровень после каждой поездки))) Вроде держится, но у меня жор был в основном по трассе сильный
А у меня наоборот… по трассе вообще не уходит, а в городе по пробкам чуть чуть есть расход. Думал масло угарает, но замена не помогла. Расход не большой, в среднем грамм 100-200 на 1000 км. Вот тоже думаю что маслосъемные колпачки устали.
Какой пробег?
160000
У меня тоже ближе к 200000 чуть чуть ело, а потом аппетит увиличивался постепенно. И очень большой аппетит при скоросте 140
Alex-inta
Пока да, как параноик проверяю уровень после каждой поездки))) Вроде держится, но у меня жор был в основном по трассе сильный
А сейчас ради интереса помогло? Мне на Сузуки Гранд Витара помогало, но там это болезнь, за 40 000 км становились дубовыми.
Нет, жор масла грамм 300 на 1000 км. и в основном по трассе
300 на 100 км? ИЛи на 1000? Если на 100 то это лютый жор))
)))НА 1000))).
сейчас в планах раскокмовку сделать.
по моему опыту может стать только хуже((
Интересно с чем связано?
если кольца сильно изношены, то счистит нагар, который хоть как-то препятствовал попаданию ещё, то есть станет только хуже.
Понятно, но в любом случае попробую. Пробег 360 терять нечего))).
Отличная работа 👏
Подскажи, как откручивал шкив коленвала? Просто крутил на включенной передаче? Сильно прикручен?
Затянут очень сильно, также сильно и затянул по моменту затяжки 170 что ли не помню уже. Откручивал на передачи заклинев мощной отверткой маховик, так же и затягивал.
Там есть отверстие для стопора маховика?
Да пластиковой заглушкой закрыто, но у меня механика не знаю как на автомате. Есть ещё специальный съемник для откручивания шкива коленвала
Да, оригинальная прокладка клапанной крышки полный шлак. Две менял и всё равно потеет.
У меня заводская лет 5 отходила и высохли, потом поставил оригинал тоже лет 5 и высохла. А сейчас начал читать отзывы все жалуются на оригинальнал советуют Victor renz, но цена на неё более 2000, решил поэкспериментировать с Victor renz для Митсюбиси и не пробовал. Отличается только ценой))) и соединением более широким между колодцами свечными, но это роли не играет.
Жёсткие были?
Не сказал бы, что на ощуп прям сильно отличались от новых, но жёстче чуть чуть и отверстие уже разбито было