Шумел как-то себе генератор… Замена подшипников "гены".

Как то ещё зимой заметил шелест в районе гура, генератора. По мере прогрева машины он уменьшался. И вот недельки две назад решил узнать что шумит. Снял защитный кожух, вроде торкс на 27, скинул ремень, скидывается он очень легко – загоняется в натяжитель звездочка, и с помощью трещетки отодвигаем его и ремень прямо слазит .В общем подергал там и сям, покрутил и заметил люфт в генераторе, муфта живая, менял тысяч 40 назад, по ходу подшипники. Ну вот решил заменить.
Купил спец головку с кучей граней, инфу взял у Вольвера (спасибо), подшипники (спасибо Буяну за подсказку), ну и ждал погоды-настроения)). А ещё съёмник прикупил.
Как то решил не платить дядькам, зная что могут наепать и ещё взять в три дорого.
Номера подшипников.
FAG -806 078
NSK -6003DDUC3E
PS. У Вольвера многое описано Volver

Ну вот, суббота, +20 на улице, решил- надо сделать, а то шум достаёт.

Снимаем кожух защитный ремня . Два болта торкс 27.
Откручиваем ГУР.
Патрубок с интеркулера уводим в бок, чтоб не мешал.
Скинул клемму с аккумулятора.
Скидываем провод с генератора, один болт, снимаем с разъёма ещё один проводок.
Генератор крепится на 3ех болтах, один с боку, со стороны ремней, и два под ним, длинные такие. Вынимать их не надо, да и вынять один проблема, чисто вынимаем на сколько можем.
Стягиваем генератор, немного гемморно, но всё делается.
Скручиваем муфту, спец головка+торкс, торкс стопорит и крутим головку.
Ну и разбираем «гену» . Всё интуитивно просто. 4 болта на корпусе, 4 болта в районе большого подшипника.
Щётки полу-живые, мертвые, ещё поживут. В дальнейшем замена, в коллекторе проточка на плюсе конусообразная, с какого то такого хрена(.
Зачищаем все контакты.
Мучаемся со съёмниками, стягиваем подшипники. Зачищаем место, места, где стояли подшипники.
Ставим новые, налезает всё легко, легкие постукивания. Только надо подобрать головку, чтоб диаметр был как внутренняя обойма.
Состояние старых удручающе-ужасающее. Как то года 2-3 года назад отдавал людям делать «гену», сказали всё сделали- смазали, заменили что надо, взяли «СЦУКИ» 40баксов. По итогу просто набили смазки в мелкий подшипник, к большому даже не лезли. А большой люфтил гад( И по ходу стоял с завода, а это без малого уже 370 тыс. км.

Ставим гену, натягиваем ремень, ставим кожух и радуемся тишине.
И аккумулятор подключить)

По итогу- 2 часа работы и всё работает и сделал как надо. И экономия должна быть экономной.
Затрат денежных 12-13 долларов- подшипники, спец головка- 4 доллара.

Ну ещё дичайшая настройка магнитолы, ибо всё сбросилось( Часа два прошло пока добился звучания, теперь всё сфоткал- чтоб вдруг что.