Все же пришлось перейти на 18 диски, слишком плотно тормоза от туарега сидели в штатных 17.
В итоге все же решил попробовать туареговские в замен своим от S5 пока прикатываемся, но в целом точно не хуже, а со стоимостью все сложно и очень индивидуально
Встали отлично на реплику vorstainer с вылетом 35 и никаких тебе проставок, которые я все же заказал, но думаю найду им применение.
Так же продолжаются эксперименты с трубками подачи топлива с ТНВД на топливную рампу. Пока не буду рекламировать ребят, но возможно это именно то, что было нужно изначально:
В остальном катаемся, меняем масло и радуемся бусту в 2.2 бара уже подумывая об увеличении.
Комментарии 11
Позвольте поинтересоваться)
А диски тормозные от чего и какие доработки чтоб встало?
Были от Audi S5, сейчас от туарега. Доработать надо уши крепления немного сточить и банджо болт от Волги )
А диски прям туарега?
От Мерседеса)
Вы, наверное, хотели написать-тормозов МНОГО не бывает. ))))
Хоть кто-то заметил )
А в связи с чем тормоза махнул?
Колодки кончились, решил сразу с тормозами поменять )
А чо, если можешь позволить )) Неужели сильно лучше?
Честно пока прикатываю резину зимнюю, здесь же еще зависит от комплекта дисков и колодок. У меня АТЕ колодки и диски. Скажу так, торможение стало не такое резкое. Раньше 15% нажал и чуть в лобовое не вышел. Сейчас чтобы такой эффект получить надо 40% педали продавить. Но возможно это разница дисков и колодок. До этого на S5 стояли брембо
Наверно от поршня зависит. На с5 такой же как на тигуане в стоке, а в стоке педаль берёт в самом верху.
У q5 поршень больше, там тоже разница со стоком есть.
Мне кажется от ку5 оптимально для более активного вождения (меньше шансов перегреть, быстрее охлаждается, можно затормозить с более высокой скорости), от туарега для повседневной езды, потому что тормозной момент на 10% больше, чем у ку5, но с перегревом всё хуже.
А от с5 деньги на ветер с учётом цены