P0300 vs P0304

Сгоняли за раками…возвращаясь с рыбалки, на которой мы поймали ровно огромное количество ничего, причём две штуки)))) я заехал на работу за женой. И на парковке ТЦ плетясь я заметил рывки. Я даже испугался что это вариатору хана. Встал. Дрожит машина. На нейтрали так же. На задней тоже. Даже в режиме P. Выхлоп пердел импульсно как трактор. Троит машина. Очевидно. Но троит на малых оборотах. Уже подъезжая к дому дергалась она на оборотах до 2000-2500.
Вылезла ошибка.

Сканирую ошибку и там P0300 многочисленные пропуски зажигания.
Погуглив понял что это плохо. Лучше бы было P030(N), где цифра от 1 до 4 вместо N. Так хоть узко понятно где. К примеру P0304 означало бы многочисленные пропуски хажигания В ЧЕТВЕРТОМ ЦИЛИНДРЕ. И это либо катушка, либо форсунка. А при P0300 означает что в целом все горшки пропускают и тут разбег от сеточке в баке до грм цепи, форсунки, дроссель, катушки, проводка, ГБЦ и т.д. в общем ремонт далеко не бюджетный, как и слишком обширный поиск неисправности…

Дома погуглил распространённое самое и не распространённое.

Написал Ивану. А потом полез ещё раз мучиться с сканером. На ночь глядя. Мне ведь завтра рано утром она нужна((((

Жаждил вообще через CVTz50 по очередно отключить от работы цилиндры дабы выяснить где конкретно отпало. Встретил пост на просторах Д2, у человека 2 и 4й отказали катушки. Вернее пробило наконечники. Но т.к. была ошибка тоже P0300, он не стал лопатить всё, а по 1 отключал цилиндры в платной версии программы (у меня демо бесплатная).
При отключении 1й катушки машина глохла (т.к. оставалась на 1м рабочем горшке). При отключении 2й катушки она у него работала без изменения. 3я катушка-глохла. 4я катушка-без изменения. В итоге т.к. 2 катушки пробовало то и конкретной цифры горшка не было. Вот и выдавало P0300.

Очень надеялся на это. Но программу я не купил, а в той что была, от другого разработчика я увидел в отделе сканирования ошибок аж 4 функции:

Сканирование на ошибки.
Удаление ошибок.
Показать отложенные ошибки.
Показать архивные ошибки.

Я выбирал 1й пункт. Где показало только P0300.
И я понял что это отображение собственно той ошибки, из-за чего загорелся джекичан.

Выбрав 4й пункт, показало 0 ошибок.
Видимо погасшего самособой Джекчана не было.

А вот в 3м пункте я увидел интересное сочетание: P0304 и P0300.

Сбросил я ошибки. Скрытил 4ю катушку, благо чтоб её снять надо только снять декоративную крышку (ой, в конце покажу горе с ней), сбросить фишку с датчика за дроселем (она нависает прям над катушкой). Дальше можно выкрутить болт крепления катушки, снять с нее фишку и повернуть катушку слегка чтоб вытащить вверх.

Ого-го че я увидел. А колодец то был в водичке когда-то.

Видимо кто-то когда-то мыл машину и не просушил колодцы (не я). В общем ржавая свеча.

На наконечнике что-то подобие пробоя. Без теста конечно фиг проверить (но это на завтра). Сняв наконечник с катушки в ауте просто.

Резистор не выпадает. Он в ржавчине. Залил wd40, иголкой шебуршил, но выпал он. Зичищал и обрабатывал. Надеялся что поживет и будет чудо. Собрал, поставил. Завёл, а чуда не произошло. Троит. Ждал джеки чана, а его нет. Проверяю сканером по 1 пункту-ошибок нет. Сразу проверяю ошибки отложенные(3й пункт) и там одна ошибка P0304. Все тот же горшок, но видимо ещё не пришло время когда надо выводить её на приборку.

Ушёл спать. Завтра ещё раньше вставать чтоб успеть на маршрутке доехать до нужных 3х мест + и по возвращению посмотреть что там можно намутить. Сначала сам доломаю, потом к Ивану покачу…

И теперь беда с декоративной крышкой. Упал у меня на неё капот и сломал(((((
Не велика беда, но неприятно. Раков нет, рыбы нет, штраф 100% словил на трассе, машинка сломалась, завтра кредит платить, а денег 0, в прямом смысле, не перекинули мне, подвели, и ещё накладка сломалась((((