Последнее время стал замечать, что расход вылез за 20-ку. Это пичяльно, когда в неделю на 2-3 тыщи заправляешься.
Все выходные отдыхал в гараже:
Поменял топливные шланги под коллектором
Поменял лямбда-зонд
Почистил дроссель
Перенёс топливный фильтр из бензонасоса под капот
Напилил кучу дров
Покрасил панель "под аллюминий"
Починил подсветку прикуривателя и бардачка =)
Вкратце о впечатлениях:
Машинка начала ехать на любых оборотах, а не как в последнее время только после 2500, с места теперь валит ваще как бешенная, сегодня-завтра плановая замена масла и воздушного фильтра.
зы. Расход как был конский, так почему-то конским и остался, будем искать причину. Хотя сегодня ещё разок замерю.
Как-то так. Миниотчёт.
ззы. Извиняйте за пост без картинок =)) Не до фоток было.
Комментарии 21
Зима, прогревы, езда на короткие расстояния, город, пробки, вот и расход…
И так:
Форсунки промоешь — тяга вырастет и с ней расход (проверенно не единожды) форсунки моются только в россии в нормальных странах их меняют. И после замены форсунок расход реально падает.
то что ты промыл заслонку — это ты молодец, а остальной коллектор так и остался засранным?))) советую снять его и тоже промыть каким ни будь карбклинером.
так же на расход влияют:
датчик расхода воздуха, свечи, провода, датчик детонации, катушка.
А вообще с прогревами и пробками это нормальный расход на четырёхвалке))))
P.S. турбо поэкономичнее))))
Если дмрв, свечи, катушки менять — как раз и выйдет контрактный мотор =)))) Одни катушки 22тыщи. Форсы не смарел ценники =)) Но тоже, думаю, не утешительно.
Вопрос -топливные шланчики (под колектором) как меняются, в чем гемор?
Без проблем они меняются, главное чтобы под рукой была большая тряпка, на которую бензин лить, если со шлангов побежит. Выливается не больше стакана, как мне показалось. И до одного шланга без снятия коллектора не добраться — его менять не стал, сухо под ним.
Также лучше заранее купить пару-тройку хомутов на случай "ай прое***л, куда она су**а укатилась")
Спасибо., подойдут любые топливные автомобильные шланги?
Главное термостойкие и бензино-маслостойкие. Чтобы не поломались на морозе и не раскисли и не соскочили в жару.
После чистки машина поехала резвее, соответственно тапкой в пол, наверно. Вот и не снизился расход. ;)
Нее, ехал как обычно, но удивлялся, когда на спидометр поглядывал =)
форсунки, инжектор промой, свечи поменяй…
Пока деньги кончились, через пару недель доберусь до форсунок
Я ещё расходомер воздуха на новый заменил.
Посмотрел на экзисте, 18 рублей, решил, нуевонах. Мотор контрактный за 30 воткнуть можно, если уж на то пошло.
я в Партсибе заказывал, мне в 5,6 обошёлся
Дороговато всё равно, пока не потяну =)
скинь номерок детали, поробую пошукать
хехе, расходомер с дмрв спутал. Дмрв 18, расходомер 3600 на экзисте.
Номера:
22794-AA000 — расходомер
22680-AA290 — ДМРВ
чет я недоперепонял )
расходометр и дмрв одно и то же, так какой всё-таки номерок?
Тогда я умываю руки =)) у меня по оригинальному каталогу это 2 разные запчасти… Причём судя по всему, расходомер — часть ДМРВ. ДМРВ в сборе стоит в 6 раз дешевле одного расходомера получается…
ДМРВ — датчик массоворо расхода воздуха, а в сборе (с болтиками) — корпус, коробочка, куда эта эренатень вставляица )))
короче, твой датчик — мне показывает, 12 344,63р. на экзисте, ждать месяц, а если недельку, то — 15 811,25р., у меня цены для Форестерклуба, если надумаешь, можно на меня заказать
Новый китайский 3500, контрактный 2500 =))) за 15 тыщь можно половину моего мотора перебрать. За 25 купить в сборе контрактный =)))