Как известно, семейство Кобальтовых обладает большим и вместительным салоном, но при этом задний ряд освещается чрезвычайно плохо, поскольку плафона там нет. Непорядок. Задний плафон есть практически на всех бюджетках, даже на Логан ставят.
Готовиться к установке начал еще летом:
— на разборке приобрел плафон GM в хорошем состоянии (250 р).
— из сломанного компа извлек подходящий 3-х контактный разъём с проводами.
— кинул провод, когда делал шумоизоляцию крыши.
И вот, впереди зимние сумерки, поэтому самое время заняться.
Под плафон вырезал шаблон — трафарет из картона:
Карандашом разметил очертания будущего отверстия по трафарету, и при помощи небольшого канцелярского ножа вырезал (какой ужас!..)
Здесь важное замечание — от линии сгиба обшивки необходимо отступить минимум 6 см, чтобы плафон не наткнулся на усилитель крыши. Тогда он не войдет по высоте.
Далее мне захотелось, чтобы плафон именно защелкивался в свое посадочное место, как это задумано с завода. Для этого вырезал из консервной банки П-образную скобку, которую поставил под защелку.
Примерил плафон. Входит, защелкивается, как я и хотел.
Перехожу к подключению проводов. Снял передний плафон. К нему идут 3 провода: +12 В, масса, и от блока BCM (отслеживает положение концевиков дверей, плавно гасит свет после закрытия).
Вблизи разъема зачистил по 0,5 см проводов и "подкинул" хвост к заднему плафону. Так сказать — подключил плафоны в параллель. Все заизолировал и замотал маделином, чтобы вид был как штатный.
Проверка:
Затем решил поменять лампочки Ильича на что-то посовременнее. На газоне приобрел светодиоды (С5W, 41 мм) — 4000 К!
www.ozon.ru/product/sveto…-479790710/?sh=w_7xrorT9g
Обратите внимание на качество изготовления — 4 ярких SMD светодиода, на обратной стороне — радиатор. Будем надеяться, послужат.
И стало так:
Плавный розжиг и затухание тоже работают, ошибок в системе из-за диодов нет. Задний плафон можно включать и выключать независимо от переднего.
Очевидно, что света стало немного больше, чем с одним передним плафоном. Ну как немного — раза в 3.
Так что цель достигнута, я доволен. Доработку рекомендую.
Комментарии 20
Вообще шикарно получилось.
Согласен, доработка нужная! ))
Оригинально получилось, как с завода !
Нужная доработка, уже убедился — тёмные дни настали
А впереди плафон лт кокой мошины?
спереди родной плафон, от кобальта
У меня с переди такой же какой ты поставил сзади. А артикла на передний плафон нет? Я поросто заказал бы себе.
Артикула не знаю, поищи по словам Плафон для авео t300, плафон для шевроле нивы с 2016 г. Там такой же. В этот плафон встроен ещё Bluetooth микрофон
Спасибо.
Задумка неплохая, обсасываю ее с момента покупки авто!
По трафарету отличная идея!
Если не трудно скинь размеры трафарета!))
трафарет я к сожалению уже выбросил. Сделать такой же не сложно: берешь кусок картона, кладешь на него плафон вверх ногами, обводишь. Получается прямоугольник. Внутри него рисуешь прямоугольник поменьше, отступив по 5 мм с каждого края. Вырезаешь. Пытаешься в отверстие защелкнуть плафон, дорабатывая по месту ножницами или ножом. Если вставляется успешно — переносишь трафарет на потолок
не, ну если нужен… а просто, от нечего делать 850р… и то — это ещё надо найти за такую цену, наверное.
А сделал прям хорошо!
Про шумку крыши писал тут? что-то не помню. Когда двери шумил, мне 5-6 вроде озвучивали.
Старался. 250 р плафон и 600 за диоды. Про шумку писал записи 3-4 ранее
думал ещё на Ноуте об этом, но расходы, лень и боязнь испортить крышу перевесили. Сзади дочь ездит изредка, ей без надобности.
меня напрягали только лень и боязнь испортить крышу… Расходы минимальны, поэтому наверное и руки дошли)
На самом деле задний плафон мало где есть, а Логан — даже странно, что поставили. Возможно, маркетологи настаивали, а начальник экономического болел как-раз )).
Жестянка — это правильно, а то раз-два снял плафон и дырка в крыше.
я присматривался, поло, рио, солярис, веста — везде есть. Логан тоже пару последних лет ставили, видно, по просьбам трудящихся. Без плафона только Кобальт с грантой, из бюджеток… несерьезно. Вот, исправил.
Эти диодные лампочки рассчитаны на 12в, а при 14-15в они быстро умирают.
Рабочее напряжение производитель заявляет 10-30 В
Они ещё те… Сказочники, что только не напишут.