вообщем пятница, суббота и воскресенье прошли в аврале полном:) для начала купил болты м6 длинные. перенёс радиатор ещё дальше вперёд. насколько получилось, дальше уже упиралось жалюзи…
которое впрочем один фиг пришлось снять) долго думал что делать с вентилятором охлаждения. старый оставлять не вариант, ибо будет мешать шкиву привода компрессора. да и он очень противно воет с уменьшенным шкивом помпы. воощем долой его. надо электро…но от чего…друг подарил мне вентиль вроде от форда мондео, или типо того. бошевский. ну чтоже, отрезаем лишнее как от самого вентилятора…
так и от кузова. да да, дальше слабонервным лучше не глядеть. пошло дикое кроилово и колхозинг. дело в том, что поставить его за радиатором — тоже не вариант. тоже будет мешать шкиву. поэтому как то так…
вывод с термостата кстати всёже переделал, так удобнее.
с собранной решеткой в принципе ничего не заметно. это плюс.
вот так вот както. потом регулировал давление масла, оказывается редукционник был сильно закручен, и давило от души:)
но проверку получается прошел, ничего не выдавило вроде как. отрегулировал чтобы на холодную давило не больше 6 бар.
потом поменял болты крепления цапф к верхней шаровой, отрегулировал на глаз схождение, ещё вские мелочи доделал
установил наконец компрессор. правда пока — в багажник
подключил свет
собрал морду
и Ян настроил программу для режима обкатки:) кто кста скажет, как правильно узам обкатывать? в итоге машин выглядит вот так:) грязный и чумазый, но вроде ездит:)
натекло на последних фотках — это излишек антифриза вылился через слив. устал ужасно, но доволен:) из проблем — после катания отвалился провод с датчика давления масла. вроде приделал назад, но кажет чёто мало теперь . завтра опять проверю механическим. также умер радиатор печки какогото фига. течёт внутри судя по всему. и не работает ближний свет в двух правых фарах. будем разбираться :) всем удачи:)
Комментарии 71
Привет:)вот на счёт обкатки, думаю самая бережная!
Рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта.
Любая капиталка двигателя внутреннего сгорания, на мой взгляд, хуже, чем новый мотор. Точность подгона всех размеров и чистота обработки всех поверхностей как колена, так и цилиндров ниже, чем при заводской технологии. Отсюда более жесткие условия обкатки таких ДВС. Их нельзя нагружать по меньшей мере в течении первых 3000 — 4000км.
Первое масло после капиталки лучше залить импортное и более жидкое (зимнее 5W30), что и делают на ВАЗе. Заменить его на 10W40 через 1500 — 2000км с заменой масляного фильтра. Обкатывать лучше на установившемся режиме, т.е. движение с постоянной скоростью при оборотах двигателя не выше 3000об/м.
В общем и целом условия обкатки такие же, как и нового ДВС, с той лишь разницей, что продолжительность обкатки больше в два раза.
Я обкатываю новый ДВС следующим образом.
Рано утром выезжаю загород по маршруту: — 300 — 400км в один конец, с ночевкой в пункте прибытия. По приезду проверяю натяжение цепи, наличие подтеков масла и тосола. С собой конечно полный запас моторного масла и тосола.
Обратно так же рано утром. Считаю, что этих первых 800км вполне хватает для начальной качественной обкатки НОВОГО движка.
После капиталки рекомендую поддерживать скорость по следующей схеме:
Первые 50км проходишь на третьей передаче со скорость 40км/ч.
Следующие 100 — 150км пути не более 60км/ч на 4-й передаче.
Далее через каждые 100км пути 70км/ч; затем 80км/ч.
Старайся избегать интенсивных разгонов, в горку переходи на пониженную передачу не превышая оборотов ДВС = 3000об/м. Весь обратный путь со скоростью 80км/ч. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для натирки зеркала в цилиндрах.
После пробега 1500 — 2000км скорость можно увеличивать до 90км/ч и так до 3000 — 4000км. Дальше можно использовать движок по полной программе.
Если КПП 5-ти ступка, то пятой передачей пользуйся после 1500 — 2000км и желательно на прямолинейных участках, или под горку.
Главное не перегружай движок!
Расход бензина при такой обкатке конечно будет повышен. Не плохо через каждую 1000км контролировать компрессию. Она должна только расти. Такая обкатка дело хлопотное, зато результат лучше.
vk.com/feed?w=wall-31916136_123796
ну по маслу не согласен. обкатывать надо на том, на чём ездить будешь. в данном случае кастрол 10-60. по остальному х\з. просто езжу в обычном режиме по городу не крутя выше 3000. на данный момент 300км накатано
Это уже поправочные издержки, я скинул, что посчитал нужным по самой обкатке:))да, больше 3000 не желательно:)
"и не работает ближний свет в двух правых фарах"
А я ехал и думал — чего он без ближнего едет))
ББФФ на светофоре Б.Октябрьская-Чайковского.
дык такто и на птф норм видно:) ббфф))
Поменяй местами радиатор ивинтилятор
да уже норм всё и так:) местами менять не варик, там сзади компрессор будет
Сори не туда нажал . Отездил с ним 10лет, аналогично поставил и сейчас только больше диаметром
Я у себя в 99 поставил электровинтилятор просто сдвинул радиатор вперёд на 20 мм через деревянные простпвки.отездил с
Ну его нафиг надо начинать уже ездить
уже начал:)
Поздравляю с открытием сезона! Надеюсь, удовольствие от езды окупит все вложенные в неё силы.
уже:) спасибо:)
ну наконец
а как теперь с кривого запускать? :))
дак он не мешает:)
Сильно сомневаюсь что установленный таким образом вентилятор справится со своей задачей. Да и набегающий поток он останавливает.
почему не справится то? посмотри на куллеры у ПК. у всех на продувку, а не вытяжку. + этот очень мощный, дует так, что капот приподнимается. набегающий поток да, согласен. но тут ничё не поделать. ну и практика вчерашних покатушек показала — всё ништяг. включается, охлаждает, выключается
Ну, летние пробки покажут. Не справится потому что он продувает только бублик под своими лопастями и львиная доля воздуха вообще вылетает в зазор между ним и радиатором так как у этого зазора сопротивление меньше чем у сот радиатора.
чувак. это домыслы. причём неправильные. у сот не такое сопротивление, чтобы воздух их обходил. продувает на ура, ещё раз повторяю.
Полностью не обходит, но без диффузора очень много теряется.
да херня это всё
Ок, мое дело — предупредить, главное сейчас, что в случае чего, ты в будущем будешь знать куда копать.
о хоспаде чел. вот я без тебя бы не догадался. ставить диагнозы по фото не стоит. я не тупой вроде
Просто стало тебя жалко после 3-ей или 4-ой переборки мотора ;)
всё расчитано и проверено. и это вообщето вторая сборка
MOHCTPOXOD
Сильно сомневаюсь что установленный таким образом вентилятор справится со своей задачей. Да и набегающий поток он останавливает.
у меня мерседесовский точно так же стоял, без диффузора справлялся со своей задачей вполне нормально, я бы и сейчас так поставил, но увы он не влезает между радиатором и решёткой.
Родной был снят?
сначала ездил с ним, потому что не было датчика включения вентилятора, он с кнопки включался, потом родной был снят и всё нормально охлаждалось, расстояние от вентилятора до радиатора было около 1,5-2 см, диффузора не было, но вентилятор размером почти как радиатор.
В пробках много стоял? Небось ампер 30 хавал? Я, конечно всё время забываю, что на легковом автомобиле никто не карабкается в горку на понижайке и не втыкает по глине газ в пол на скорости около нуля. Да и пробки не везде такие адские как в Москве. Хотя пробки — не самая большая из проблем, но для легковушки — самая.
в пробках в 30 жары стоял, но тогда ещё был с родным вентилятором, от него толку не было, температура ползла на глазах, но при включении электровентилятора очень быстро падала.
по поводу просадки да, брал на себя много, но не 30 ампер))) сейчас после замены генератора на аудюшный уже почти не чувствуется))
Они вместе трудились. Просто если поставить по всем правилам, то хватит и одного от жигулей, потребляющего всего лишь 8А.
ну лично у меня сложилось впечатление что вентилятор снаружи эффективнее, когда он дует в радиатор, а не вытягивает. Может и хватит, но работать он будет явно больше)
Кстати, при остутствии грамотного кожуха в обоих вариантах — так и есть, спереди эффективнее.
тут да, без возражений, кожуха что тогда не было, что сейчас нету)
Тоже сасое как и родной приводной без кожуха мало чего дает. Не понятно, почему их перестали ставить на машины.
поддерживаю, родной вентилятор с кожухом толку бы больше давал
Завелась!)))
лся)
оу простите это же он))
Вай-вай, аж душа радуется за Вас!
спасибо)
Поздравляю)
спасибо камрад:) благодаря твоим ШСам люфтов теперь в механизме переключения вообще нет)
Это отлично) рад что мои идеи приносят пользу.
так точно:)
Поздравляю!)
Мелочи подделаешь, норм всё будет!)
так точно) спасибо)
Поздравляем! Ура-а-а-а-а!
это даа:)) правда блин чёто на горячую давилка по прибору мала. но врёт надеюсь.
Сколько давит и какой масляк залит?
проверил механикой. полтора бара на 1000об при 96 градусов ож. 10-60 кастрол
помоему электровентиль спереди будет неправильно работать
почему?
он же вытягивает горячий воздух из радиатора, а встречным потоком его будет вдувать назад.
твой электровентиль будет работать только стоя на месте
ты упоротый штоле? погляди как лопасти расположены. я умный, а не тупой. очередной блин гениальный высер от кабача. это как раз тот случай, когда надо было сначала подумать, чем писать, ога
смотри не обдрищись от своей охуенности (мнимой)
о да о да. давай пошути ещё, выбери тему попроще, эмоциональный калека:) хрень сказал, и выпендривается. похоже у когото в комнате резко поднялась температура:)) кидок ты, кабач:)
просто признай что москвич так и будет дристать и дристать :)
ты это доказываешь людям годами- а сам типо в это не веришь
зачем мне признавать твои бредни?:) у меня всё ездит вполне себе:) а ты как был кидалой и 3.14болом, так и остался:) годами:)
ну так у кого и бомбит? :)
рассказываешь про меня выдумки свои.
мож завидуешь или еще что
какие выдумки?:) ты обешал выслать? обещал:) как год пройдёт:) год уже давно прошел, а ты слился:) давай, новые отмазы пиши:) бомбим) ыыы) а ты забавный, съем тебя последним:)
год?
обещанного три года ждут
а не год
неудивил:) гуляй паря:)
Рад за вас с глазастым=)
спасибо:)
пропеллер моднявый! тож как ты, хотел мась на отъе#ись покрасить… лишь бы ездить было можно… но, сквозь зубы уговорил себя не делать — этого о_х, буду по уму красить и на долго! (лень, а что делать…)а прокачал ты его ацки)))
нуу меня не совсем прям на. но имхот ак правильнее. долгострои задалбывают.
видел вечером у фараона, ай красотка, шею свернул)
красавец:) масквич — мужиг:) аккуратна давай:))
ахах окей красачик)